P00AE IAT Circuit Sensor 1 Intermitterende Bank 2
Inhoud
P00AE IAT Circuit Sensor 1 Intermitterende Bank 2
OBD-II DTC-gegevensblad
Inlaatluchttemperatuursensor 1 Circuit Bank 2 Signaal intermitterend
Wat betekent dit?
Deze diagnostische storingscode (DTC) is een generieke transmissiecode, wat betekent dat deze van toepassing is op alle voertuigen sinds 1996 (Ford, Mazda, Mercedes Benz, enz.). Hoewel algemene, specifieke reparatiestappen kunnen verschillen afhankelijk van het merk/model.
Een opgeslagen code P00AE betekent dat de aandrijflijnbesturingsmodule (PCM) een intermitterende invoer heeft gedetecteerd van het inlaatluchttemperatuursensorcircuit (IAT) op bank 2. Bank 2 is de kant van de motor die niet cilinder nummer één bevat.
De PCM gebruikt de IAT-ingang en de massale luchtstroom (MAF) -sensoringang om de brandstoftoevoer en het ontstekingstijdstip te berekenen. Aangezien het handhaven van de juiste lucht / brandstofverhouding (meestal 14: 1) van cruciaal belang is voor de motorprestaties en het brandstofverbruik, is de invoer van de IAT-sensor erg belangrijk.
De IAT-sensor kan direct in het inlaatspruitstuk worden geschroefd, maar wordt vaker in het inlaatspruitstuk of luchtfilterkast gestoken. Sommige fabrikanten integreren de IAT-sensor ook in de MAF-sensorbehuizing. Het moet in ieder geval zo worden geplaatst dat (bij draaiende motor) omgevingslucht die via het gasklephuis in het inlaatspruitstuk wordt gezogen, er continu en gelijkmatig doorheen kan stromen.
De IAT-sensor is meestal een tweedraads thermistorsensor. De weerstand van de sensor verandert afhankelijk van de temperatuur van de lucht die door het koudedraadelement gaat. De meeste met OBD II uitgeruste voertuigen gebruiken een referentiespanning (vijf volt is normaal) en een aardingssignaal om het IAT-sensorcircuit te sluiten. De verschillende weerstandsniveaus in het IAT-detectie-element veroorzaken spanningsschommelingen in het ingangscircuit. Deze fluctuaties worden door de PCM geïnterpreteerd als veranderingen in de temperatuur van de inlaatlucht.
Als de PCM binnen een bepaalde periode een gespecificeerd aantal intermitterende signalen van de Bank 2 IAT-sensor detecteert, wordt een P00AE-code opgeslagen en kan het storingsindicatielampje gaan branden.
Gerelateerde bank 2 IAT-sensorcircuitfoutcodes:
- P00AA Inlaatluchttemperatuursensor 1 Circuitbank 2
- P00AB Inlaatluchttemperatuursensor 1 Bereik / Prestatiebank 2
- P00AC Inlaatluchttemperatuursensor 1 Circuitbank 2 Laag
- P00AD Inlaatluchttemperatuursensor 1 Circuitbank 2 Hoog
Ernst en symptomen
Het signaal van de IAT-sensor wordt door de PCM gebruikt om de brandstofstrategie te berekenen, daarom moet de P00AE-code als serieus worden beschouwd.
Symptomen van een P00AE-code kunnen zijn:
- Iets minder brandstofverbruik
- Verminderde motorprestaties (vooral tijdens koude start)
- Oscillatie of schommeling bij stationair toerental of bij lichte acceleratie
- Andere besturingscodes kunnen worden opgeslagen
Oorzaken
Mogelijke oorzaken van deze motorcode zijn:
- Open of kortsluiting in de bedrading en/of connectoren van de IAT-sensor van blok 2
- Defecte IAT-sensorbank 2
- Defecte luchtmassameter
- Verstopt luchtfilter
- Breuk van de aanzuigleiding van de inlaatlucht
Diagnostische en reparatieprocedures
Een goed uitgangspunt is altijd de Technical Service Bulletins (TSB) van uw specifieke voertuig te raadplegen. Uw probleem is mogelijk een bekend probleem met een bekende door de fabrikant uitgebrachte oplossing en kan u tijd en geld besparen tijdens de diagnose.
Bij een P00AE-codediagnose heb ik graag een geschikte diagnosescanner, digitale volt / ohmmeter (DVOM), infraroodthermometer en een betrouwbare bron van voertuiginformatie (bijv. All Data DIY) tot mijn beschikking.
Sluit de scanner aan op de diagnose-aansluiting van het voertuig en haal de opgeslagen DTC's en bijbehorende stilstaand beeldgegevens op. Ik schrijf deze informatie meestal op voor het geval ik het later nodig heb. Wis de codes en maak een proefrit met het voertuig. Als de code onmiddellijk wordt gewist, gaat u verder met de diagnose.
De meeste professionele technici beginnen met het visueel inspecteren van de bedrading en connectoren die bij de IAT-sensor horen (vergeet het luchtfilter en de luchtinlaatpijp niet). Besteed bijzondere aandacht aan de sensorconnector, aangezien deze gevoelig is voor corrosie vanwege de nabijheid van de batterij en het koelvloeistofreservoir.
Als de systeembedrading, connectoren en componenten in goede staat zijn, sluit u de scanner aan op de diagnoseconnector en opent u de datastroom. Door uw gegevensstroom te beperken tot alleen relevante gegevens, krijgt u sneller antwoord. Gebruik een infraroodthermometer om te controleren of de IAT-waarde (op de scanner) de werkelijke inlaatluchttemperatuur correct weergeeft.
Als dit niet het geval is, raadpleeg dan uw voertuiginformatiebron voor aanbevelingen over IAT-sensortesten. Gebruik de DVOM om de sensor te testen en vergelijk uw resultaten met de specificaties van het voertuig. Vervang de sensor als deze niet aan de eisen voldoet.
Als de sensor de weerstandstest doorstaat, controleer dan de sensorreferentiespanning en aarde. Als er een ontbreekt, repareer dan de opening of kortsluiting in het circuit en test het systeem opnieuw. Als er systeemreferentiesignalen en grondsignalen aanwezig zijn, verkrijg dan een diagram van de IAT-sensorspanning en -temperatuur van de voertuiginformatiebron en gebruik de DVOM om de sensoruitgangsspanning te controleren. Vergelijk spanning met spanning versus temperatuurdiagram en vervang de sensor als de werkelijke resultaten afwijken van de maximaal aanbevolen toleranties.
Als de werkelijke IAT-ingangsspanning binnen de specificaties valt, koppelt u de elektrische connectoren los van alle bijbehorende controllers en gebruikt u de DVOM om de weerstand en continuïteit op alle circuits in het systeem te testen. Repareer of vervang eventuele open circuits of kortsluitingen en test het systeem opnieuw.
Als de IAT-sensor en alle systeemcircuits binnen de aanbevolen specificaties vallen, vermoed dan een defecte PCM of PCM-programmeerfout.
Aanvullende diagnostische opmerkingen:
- Veruit de meest voorkomende reden voor het opslaan van de P00AE is een losgekoppelde #2 IAT-sensorconnector op blok 2. Wanneer het luchtfilter wordt gecontroleerd of vervangen, blijft de IAT-sensor vaak uitgeschakeld. Als uw voertuig onlangs een onderhoudsbeurt heeft gehad en de P00AE-code plotseling wordt opgeslagen, vermoed dan dat de IAT-sensor eenvoudig is losgekoppeld.
Gerelateerde DTC-discussies
- Er zijn momenteel geen gerelateerde onderwerpen in onze forums. Plaats nu een nieuw onderwerp op het forum.
Meer hulp nodig bij je p00ae-code?
Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P00AE, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.
OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.
