P0097 Датчик 2 IAT Circuit lage ingang

P0097 Датчик 2 IAT Circuit lage ingang

OBD-II DTC-gegevensblad

Laag signaalniveau in circuit 2 van de inlaatluchttemperatuursensor

Wat betekent dit?

Deze diagnostische storingscode (DTC) is een generieke transmissiecode, wat betekent dat deze van toepassing is op voertuigen die met OBD-II zijn uitgerust. Hoewel algemeen van aard, kunnen de specifieke reparatiestappen per merk/model verschillen.

De IAT-sensor (Intake Air Temperature) meet eenvoudigweg de temperatuur van de lucht die de motor binnenkomt. De temperatuur van de inlaatlucht is belangrijk, want hoe hoger de inlaatlucht, hoe hoger de verbrandingstemperatuur. Hoge verbrandingstemperaturen leiden tot verhoogde NOx-emissies (stikstofoxide).

Om te voorkomen dat deze hogere temperaturen verhoogde verbrandingstemperaturen veroorzaken, moet het inlaatkanaal intact zijn, zodat de motor lucht kan "ademen" die niet uit het motorcompartiment wordt afgevoerd. De IAT-sensor meet de temperatuur van de lucht met behulp van een thermistor of een soort thermometer. De thermistor wordt geleverd met een 5 volt referentie van de PCM (Powertrain Control Module) en aarde. Over het algemeen is bij een lage luchttemperatuur de thermistorweerstand groot en bij een hogere luchttemperatuur neemt de weerstand af.

Deze verandering in weerstand verandert de 5V-referentiespanning van de PCM, waardoor de PCM wordt geïnformeerd over de temperatuur van de inlaatlucht. Als de PCM merkt dat de inlaatluchttemperatuur # 2 ongewoon hoog is, zeg 300 graden, wanneer de motortemperatuur nog relatief laag is, wordt P0097 ingesteld.

симптомы

Er zijn mogelijk geen merkbare symptomen van een andere code P0097 dan een MIL (Malfunction Indicator Lamp). Emissietesten kunnen echter hogere NOx-waarden aan het licht brengen, afhankelijk van het type IAT-storing. Of de motor kan onder belasting pingelen, afhankelijk van het type IAT-storing.

Oorzaken

Meestal is de oorzaak van P0097 een defecte IAT #2 (interne kortsluiting, open of andere schade), maar het kan ook zijn:

• Geen referentiespanning bij IAT-sensor #2 vanwege draadbreuk
• Te hoge inlaatluchttemperatuur
• Kortsluiting naar aarde in het signaalcircuit
• Beschadigde IAT-connector
• Slechte PCM

Mogelijke oplossingen

Sluit een scanner of codelezer aan en lees de IAT-uitlezing. Bij een koude motor moet de IAT ongeveer overeenkomen met de aflezing van de koelvloeistof, aangezien beide de omgevingstemperatuur zullen aflezen. Als de IAT te hoog aangeeft, controleer dan de IAT-connector op schade. Als u het niet vindt, koppelt u de IAT-sensor los en controleert u de meetwaarden opnieuw. Nu zou het minimaal moeten zijn, ongeveer -20 graden. Vervang in dat geval de IAT-sensor.

Maar als de meetwaarde nog steeds hoog is, koppelt u de sensor los en controleert u de weerstand bij de twee draadboomaansluitingen. Als de weerstand oneindig is, is de PCM zelf slecht. Als de weerstand niet oneindig is, test en repareer dan de kortsluiting naar aarde in het signaalcircuit.

Andere IAT-sensor- en circuit-DTC's: P0095, P0096, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127

Gerelateerde DTC-discussies

• Ford Ranger 2008 AT 3.0×4 4 JaarHulp nodig, mijn Ford heeft een P0097-probleem, ik probeer de bedrading te controleren, de MAP- en MAF-connectorsensor zijn in orde, vervang de intercooler en turboslang, maar het probleem is niet opgelost, wat kan ik nog eens controleren? Bedankt, sorry als ik niet goed Engels spreek 😀 Mijn WhatsApp-nummer is [phone]… 

Meer hulp nodig met code p0097?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P0097, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.