P0085 B2 Uitlaatklepregeling Solenoïde Circuit Laag
Inhoud
P0085 B2 Uitlaatklepregeling Solenoïde Circuit Laag
OBD-II DTC-gegevensblad
Laag signaalniveau in het magneetventielcircuit van de uitlaatklepregeling (Bank 2)
Wat betekent dit?
Deze code is een generieke OBD-II-aandrijflijncode, wat betekent dat deze van toepassing is op alle merken en modellen van voertuigen (1996 en nieuwer), hoewel specifieke reparatiestappen per model kunnen verschillen.
Bij voertuigen die zijn uitgerust met een systeem met variabele kleptiming (VVT), bewaakt de motorregeleenheid/aandrijflijnregeleenheid (ECM/PCM) de nokkenaspositie door het motoroliepeil aan te passen met de nokkenaspositieregelingsolenoïde. De stuursolenoïde wordt aangestuurd door een pulsbreedtegemoduleerd (PWM) signaal van de ECM / PCM. De ECM / PCM bewaakt dit signaal en, als de spanning onder de specificatie ligt, stelt deze deze DTC in en verlicht de storingsindicatielamp (MIL).
Bank 2 verwijst naar de kant van de motor die geen cilinder #1 bevat - zorg ervoor dat u controleert volgens de specificaties van de fabrikant. De solenoïde voor de uitlaatklepbediening bevindt zich meestal aan de kant van het uitlaatspruitstuk van de cilinderkop. Deze code is vergelijkbaar met de codes P0084 en P0086. Deze code kan ook vergezeld gaan van P0029.
симптомы
Symptomen kunnen zijn:
- Storingsindicatielampje (MIL) brandt
- Slechte acceleratie
- Lager brandstofverbruik
mogelijke oorzaken
Mogelijke oorzaken van DTC P0085 kunnen zijn:
- De kabelboom is kortgesloten naar massa
- Elektromagnetische kortsluiting naar aarde
- Defecte ECM
Diagnostische stappen
Kabelboom - Ontkoppel de kabelboomconnectoren van de PCM/ECM met behulp van het bedradingsschema, zoek de + en - draden naar de solenoïde. De solenoïde kan worden aangedreven vanaf de grondzijde of vanaf de vermogenszijde, afhankelijk van de toepassing. Raadpleeg de bedradingsschema's van de fabriek om de vermogensstroom in het circuit te bepalen. Gebruik een digitale voltmeter (DVOM) die is ingesteld op de spanningsinstelling, controleer de spanning op de positieve draad van de voertuigaccu en de negatieve draad op elke draad naar de besturingssolenoïde. Afhankelijk van de toepassing, als de solenoïde is geaard aan het chassis, controleer dan de voedingskabel naar de besturingssolenoïde in de PCM/ECM-kabelboom, er mag geen spanning aanwezig zijn. Als er spanning aanwezig is, controleer dan op kortsluiting naar aarde in de bedrading naar de besturingssolenoïde door de connectoren los te koppelen en terug te keren naar de solenoïde.
Besturingssolenoïde - Controleer op kortsluiting naar aarde via de besturingssolenoïde door één kabel van de DVOM aan te sluiten op een bekende goede aarde en de andere op elke aansluiting op de besturingssolenoïde. Als de weerstand laag is, kan de solenoïde intern worden kortgesloten.
PCM/ECM - Als alle bedrading en besturingssolenoïde in orde zijn, moet de solenoïde worden bewaakt terwijl de motor draait door de draden naar de PCM/ECM te controleren. Bewaak met behulp van een geavanceerde scantool die motorfuncties leest de door de besturingssolenoïde ingestelde werkcyclus. Het zal nodig zijn om de solenoïde te bedienen terwijl de motor draait met verschillende motortoerentallen en belastingen. Gebruik een oscilloscoop of grafische multimeter die is ingesteld op duty cycle, sluit de negatieve draad aan op een bekende goede aarde en de positieve draad op een willekeurige draadaansluiting op de solenoïde zelf. De aflezing van de multimeter moet overeenkomen met de opgegeven duty cycle op de scantool. Als ze tegengesteld zijn, kan de polariteit zijn omgekeerd - sluit de positieve draad aan het andere uiteinde van de draad aan op de solenoïde en herhaal de test om te controleren. Als er geen signaal van de PCM wordt gevonden, is de PCM zelf mogelijk defect.
Gerelateerde DTC-discussies
- Er zijn momenteel geen gerelateerde onderwerpen in onze forums. Plaats nu een nieuw onderwerp op het forum.
Meer hulp nodig met code p0085?
Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P0085, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.
OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.
