P0068 MAP/MAF - Correlatie gaskleppositie

OBD-II-foutcode - P0068 - Technische beschrijving

MAP/MAF - Throttle Positie Correlatie

Wat betekent foutcode 0068?

Deze diagnostische storingscode (DTC) is een generieke transmissiecode. Het wordt als universeel beschouwd omdat het van toepassing is op alle merken en modellen van voertuigen (1996 en nieuwer), hoewel de specifieke reparatiestappen enigszins kunnen verschillen, afhankelijk van het model.

Algemene foutcode P0068 verwijst naar een probleem met de motorregeling. Er is een mismatch tussen de sensoren van de computer tussen de hoeveelheden lucht die het inlaatspruitstuk binnenkomen.

De PCM vertrouwt op drie sensoren om het luchtstroomvolume aan te geven om brandstof en timingtactieken te berekenen. Deze sensoren omvatten een massale luchtstroomsensor, een gasklepstandsensor en een MAP-sensor (spruitstukdruk). Er zijn veel sensoren op de motor, maar drie zijn gekoppeld aan deze code.

De luchtmassameter bevindt zich tussen het luchtfilter en het gasklephuis. Het is zijn taak om de hoeveelheid lucht aan te geven die door het gasklephuis gaat. Hiervoor wordt een dun stukje weerstandsdraad zo dik als een haar door de ingang van de sensor getrokken.

De computer zet spanning op deze draad om deze op te warmen tot een vooraf bepaalde temperatuur. Naarmate het luchtvolume toeneemt, is er meer spanning nodig om de temperatuur op peil te houden. Omgekeerd, naarmate het luchtvolume afneemt, is er minder spanning nodig. De computer herkent deze spanning als een indicatie van het luchtvolume.

De gasklepstandsensor rust aan de andere kant van het gasklephuis in het gasklephuis. In gesloten toestand verhindert de gasklep dat er lucht in de motor komt. De lucht die nodig is voor het stationair draaien omzeilt de gasklep met behulp van de motor met stationair toerental.

De meeste latere automodellen gebruiken een gasklepstandsensor op de vloer boven aan het gaspedaal. Wanneer het pedaal wordt ingedrukt, stuurt een sensor die aan het pedaal is bevestigd spanning naar de elektromotor, die de opening van de gasklep regelt.

In werking is de gasklepstandsensor niets meer dan een reostaat. Wanneer de gasklep stationair wordt gesloten, registreert de gasklepstandsensor bijna 0.5 volt, en wanneer deze wordt geopend, zoals tijdens acceleratie, stijgt de spanning tot ongeveer 5 volt. De overgang van 0.5 naar 5 volt zou heel soepel moeten verlopen. De motorcomputer herkent deze spanningstoename als een signaal dat de hoeveelheid luchtstroom en openingssnelheid aangeeft.

Manifold Absolute Pressure (MAP) speelt een dubbele rol in dit scenario. Het bepaalt de verdeelstukdruk, gecorrigeerd voor luchtdichtheid als gevolg van temperatuur, vochtigheid en hoogte. Het is ook via een slang verbonden met het inlaatspruitstuk. Wanneer de smoorklep plotseling opengaat, daalt de spruitstukdruk net zo plotseling en stijgt weer naarmate de luchtstroom toeneemt.

De motormanagementcomputer heeft alle drie deze sensoren nodig om nauwkeurig de openingstijden van de verstuiver te bepalen en de hoeveelheid ontstekingstijdstip die nodig is om de brandstofverhouding van 14.5 / 1 te behouden, de juiste instellingen te maken en DTC P0068 in te stellen.

Симптомы

Enkele symptomen van een P0068-code die een bestuurder kan ervaren, zijn onder meer ruw stationair draaien van de motor tijdens parkeren en vertragen, vermogensverlies door overtollige lucht die het systeem kan binnendringen, wat de lucht / brandstofverhouding kan beïnvloeden, en uiteraard de motorindicator controleren.

De symptomen die voor de P0068-code worden weergegeven, zijn afhankelijk van de oorzaak van de overbelasting:

• Het lampje Service Engine of Check Engine gaat branden.
• Ruwe motor - De computer stelt de bovenstaande code en aanvullende codes in die een defecte sensor aangeven als het probleem elektrisch is. Zonder de juiste luchtstroom zal de motor ruw stationair draaien en, afhankelijk van de ernst, mogelijk niet accelereren of een ernstige storing vertonen. dode zone bij inactiviteit. Kortom, het zal belabberd werken

Oorzaken van de P0068-code

Mogelijke redenen voor deze DTC:

• Vacuümlekken tussen MAF-sensor en inlaatspruitstuk en losse of gebarsten slangen
• Vuile luchtreiniger
• Lekkage in het inlaatspruitstuk of de secties
• Defecte sensor
• Verkookste inlaatpoort achter het gasklephuis
• Slechte of gecorrodeerde elektrische connectoren
• Luchtstroom obstructie
• Defect elektronisch gasklephuis
• Verstopte slang van het inlaatspruitstuk naar de absolute gasdruksensor
• Defecte luchtmassameter of gerelateerde bedrading
• Defecte absolute druksensor in het inlaatspruitstuk of gerelateerde bedrading
• Vacuümlek in het inlaatspruitstuk, luchtinlaatsysteem of gasklephuis.
• Losse of beschadigde elektrische verbinding in verband met dit systeem.
• Defecte of onjuist geïnstalleerde klepstandsensor of gerelateerde bedrading

Diagnostische stappen en mogelijke oplossingen

Laten we als automonteur beginnen met de meest voorkomende problemen. U hebt een volt / ohmmeter, een perforatiemeter, een blikje carburateurreiniger en een blikje luchtinlaatreiniger nodig. Los eventuele problemen op zodra u ze aantreft en start de auto om te bepalen of het probleem is verholpen - zo niet, ga dan verder met de procedures.

Open de motorkap met de motor uit en controleer het luchtfilterelement.

Zoek naar losse clips of lekken in de leiding van de MAF-sensor naar het gasklephuis.

Inspecteer alle vacuümleidingen op het inlaatspruitstuk op verstoppingen, scheuren of loszitten die vacuümverlies kunnen veroorzaken.

Koppel elke sensor los en controleer de connector op corrosie en geëxtrudeerde of verbogen pinnen.

Start de motor en gebruik een carburateurreiniger om lekken in het inlaatspruitstuk op te sporen. Een kort schot van de carburateurreiniger over het lek zal het motortoerental merkbaar veranderen. Houd de spuitbus op armlengte om de spray uit je ogen te houden, anders leer je een lesje alsof je een kat bij de staart grijpt. De volgende keer vergeet je het niet. Inspecteer alle spruitstukaansluitingen op lekkage.

Maak de klem los op de pijp die de massale luchtstroom verbindt met het gasklephuis. Kijk in het gasklephuis om te zien of het bedekt is met coke, een zwarte, vettige substantie. Klem dan de slang van de luchtinlaatfles tussen de slang en het gasklephuis. Schuif de nippel op het gasklephuis en start de motor. Begin met spuiten tot het blik leeg is. Verwijder het en sluit de slang weer aan op het gasklephuis.

Controleer luchtmassameter. Verwijder de connector van de sensor. Zet het contact aan met de motor uit. Er zijn drie draden, 12V-voeding, sensoraarding en signaal (meestal geel). Gebruik de rode draad van een voltmeter om de 12 volt connector te testen. Houd de zwarte draad op de grond. Gebrek aan spanning - een probleem met de ontsteking of bedrading. Installeer de connector en controleer de aarding van de sensor. Deze moet kleiner zijn dan 100 mV. Vervang de sensor als de sensor 12V levert en buiten bereik op aarde is. Dit is de basistest. Als het na voltooiing van alle tests slaagt en het probleem aanhoudt, kan de massale luchtstroom nog steeds slecht zijn. Bekijk het op een grafische computer zoals de Tech II.

Controleer de werking van de gasklepstandsensor. Zorg ervoor dat het correct is geïnstalleerd en dat de bouten goed vastzitten. Dit is een 5-draads connector - donkerblauw voor signaal, grijs voor XNUMXV-referentie en zwart of oranje voor PCM-negatieve draad.

– Verbind de rode draad van de voltmeter met de blauwe signaaldraad en de zwarte draad van de voltmeter met aarde. Draai de sleutel aan met de motor uit. Als de sensor in orde is, zal er bij het sluiten van de gasklep minder dan 1 volt zijn. Als de gashendel opengaat, stijgt de spanning soepel tot ongeveer 4 volt zonder uitval of storingen.

Controleer de MAP-sensor. Draai de sleutel aan en controleer de stroomregelingsdraad met de rode draad van de voltmeter en de zwarte met massa. Met de sleutel aan en de motor uit, moet deze tussen de 4.5 en 5 volt zijn. Start de motor. Het moet tussen de 0.5 en 1.5 volt hebben, afhankelijk van de hoogte en de temperatuur. Verhoog het motortoerental. De spanning moet reageren op het openen van de gasklep door te dalen en weer te stijgen. Zo niet, vervang het dan.

VEELVOUDIGE FOUTEN BIJ HET DIAGNOSE VAN CODE P0068

Veelvoorkomende fouten bij het diagnosticeren van een P0068-code kunnen het vervangen van onderdelen in het ontstekings- of ontstekingsbrandstofsysteem zijn, ervan uitgaande dat een misfire het probleem is, omdat dit ertoe kan leiden dat de motor op dezelfde manier presteert. Een andere fout bij het diagnosticeren van dit probleem kan het vervangen van een of meer sensoren zijn zonder eerst hun functionaliteit te controleren. Voor reparatie is het erg belangrijk om alle storingen te controleren.

HOE ERNSTIGE CODE P0068 IS?

Code P0068 is in het begin misschien niet serieus, maar kan leiden tot een ernstiger toestand van het voertuig. De motor zal waarschijnlijk draaien totdat het probleem is verholpen. Als de motor gedurende een lange periode met tussenpozen draait, kan er motorschade ontstaan. We raden u aan het probleem te diagnosticeren en zo snel mogelijk op te lossen om verdere motorschade te voorkomen.

WELKE REPARATIE KAN CODE P0068 VASTSTELLEN?

Reparaties die een P0068-code kunnen repareren, zijn onder meer:

• Aanpassen van de montage of installatie van de luchtmassameter, de absolute druksensor van het inlaatspruitstuk of de gasklepstandsensor
• Vervanging van de massale luchtstroomsensor
• Vervanging van de spruitstuk absolute druksensor
• Repareer of vervang de bedrading die bij deze twee sensoren hoort.
• Vacuümlek repareren

AANVULLENDE OPMERKINGEN BETREFFENDE CODE P0068

Het wordt aanbevolen om code P0068 zo snel mogelijk te wissen, omdat deze code het brandstofverbruik van het voertuig kan beïnvloeden. Als er vacuümlekken zijn, is het lucht-brandstofmengsel niet correct, waardoor de motor stationair draait. Dit resulteert weliswaar in een lager brandstofverbruik van de motor, maar veroorzaakt ook vermogensverlies, waardoor het brandstofverbruik daalt.

Wat is P0068-motorcode [Beknopte handleiding]

Meer hulp nodig met code p0068?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P0068, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.