P0061 Verwarmingsweerstandssensor van zuurstofsensor (HO2S), bank 2, sensor 3

P0061 Verwarmingsweerstandssensor van zuurstofsensor (HO2S), bank 2, sensor 3

OBD-II DTC-gegevensblad

Verwarmingsweerstand zuurstofsensor (blok 2, sensor 2)

Wat betekent dit?

Deze diagnostische storingscode (DTC) is een generieke transmissiecode, wat betekent dat deze van toepassing is op alle voertuigen van 1996 (Chevrolet, Ford, GMC, Mazda, Pontiac, Isuzu, enz.). Hoewel algemene, specifieke reparatiestappen kunnen verschillen afhankelijk van het merk/model.

In mijn persoonlijke ervaring betekent een opgeslagen code P0061 dat de aandrijflijnbesturingsmodule (PCM) een storing heeft gedetecteerd in het verwarmingscircuit van de stroomafwaartse (of pre-katalysator) zuurstof (O2) sensor voor de eerste motorbank. Bank 2 geeft aan dat de storing in een motorgroep zit die cilinder nummer één mist. Sensor 3 geeft aan dat het probleem bij de onderste sensor zit.

Een sensorelement van zirkonium, beschermd door een geventileerde stalen behuizing, vormt het hart van uw typische O2-sensor. Het sensorelement wordt aangesloten op de draden in de platina-elektrode O2-sensorkabelboom. De gegevens van de O2-sensor worden via het Controller Area Network (CAN) naar de PCM gestuurd. Deze gegevens bevatten informatie over het percentage zuurstofdeeltjes in de uitlaatgassen van de motor ten opzichte van het zuurstofgehalte in de omgevingslucht. Deze gegevens worden door de PCM gebruikt om de brandstoftoevoer en het ontstekingstijdstip te berekenen. De PCM gebruikt batterijspanning als middel om de O2-sensor voor te verwarmen onder koude startomstandigheden. De signaalcircuits van de O2-sensor worden aangevuld met een circuit voor het voorverwarmen van de sensor. Het verwarmingscircuit bestaat doorgaans uit een batterijspanningsdraad (minimaal 12.6 V) en een systeemaardingsdraad. De PCM onderneemt actie om accuspanning te leveren aan de O2-sensorverwarming wanneer de temperatuur van de motorkoelvloeistof laag is. Dit gebeurt meestal totdat de PCM in de gesloten-lusmodus gaat. De spanning wordt geleverd via de PCM, soms door relais en/of zekeringen. Het circuit wordt bekrachtigd wanneer de contactsleutel wordt aangezet bij een koude start. De PCM is geprogrammeerd om het O2-verwarmingscircuit uit te schakelen zodra de motor de normale bedrijfstemperatuur bereikt.

Wanneer de PCM een weerstandsniveau van het verwarmingscircuit van de O2-sensor detecteert dat de geprogrammeerde limieten overschrijdt; P0061 wordt opgeslagen en er kan een storingsindicatielampje (MIL) gaan branden. Sommige voertuigen hebben mogelijk meerdere ontstekingscycli nodig (bij storing) om het waarschuwingslampje te laten branden. Als dit van toepassing is op uw voertuig, moet u de OBD-II Ready-modus gebruiken om ervoor te zorgen dat uw reparatie succesvol was. Rijd na reparaties met het voertuig totdat de PCM in de gereedheidsmodus gaat of de code is gewist.

Ernst en symptomen

Wanneer een P0061-code wordt opgeslagen, moet deze als serieus worden behandeld, omdat dit betekent dat de stroomopwaartse O2-sensorverwarming niet werkt. Symptomen van deze motorcode kunnen zijn:

• Vertraagde start door magere koude start
• Verminderd brandstofverbruik
• Zwarte uitlaatrook door rijke koude start
• Andere bijbehorende DTC's kunnen ook worden opgeslagen.

Oorzaken

Mogelijke oorzaken van DTC P0061 kunnen zijn:

• Verbrande, kapotte of losgekoppelde bedrading en/of connectoren
• Defecte O2-sensor
• Doorgebrande zekering of doorgebrande zekering
• Defect motorbesturingsrelais

Mogelijke oplossingen

Een goed uitgangspunt is altijd de Technical Service Bulletins (TSB) van uw specifieke voertuig te raadplegen. Uw probleem is mogelijk een bekend probleem met een bekende door de fabrikant uitgebrachte oplossing en kan u tijd en geld besparen tijdens de diagnose.

Terwijl ik probeerde de P0061-code te diagnosticeren, kreeg ik toegang tot een diagnostische scanner, een digitale volt-ohm-meter (DVOM) en een vertrouwde bron van voertuiginformatie zoals All Data DIY.

Ik zou waarschijnlijk beginnen met het visueel inspecteren van de kabelbomen en connectoren van het systeem. Ik zou speciale aandacht besteden aan harnassen die in de buurt van hete uitlaatpijpen en spruitstukken worden geleid, evenals die in de buurt van scherpe randen, zoals die op de uitlaatschermen.

Ik zou dan verder kunnen gaan door de DVOM te gebruiken om alle systeemzekeringen en zekeringen te testen. Gekwalificeerde technici zullen deze componenten controleren terwijl ze onder belasting staan, omdat onbelaste zekeringen in orde kunnen lijken; crasht dan bij het opstarten. U kunt dit circuit efficiënt laden door de O2-sensorverwarming / s te activeren.

Mijn volgende stap is om alle opgeslagen DTC's op te halen en framegegevens te bevriezen. Dit kan worden gedaan door de scanner aan te sluiten op de diagnosepoort van het voertuig. Ik neem deze informatie op omdat het nuttig kan zijn als P0061 intermitterend blijkt te zijn. Nu zou ik de codes wissen en een proefrit maken met het voertuig om te zien of de P0061 onmiddellijk wordt gereset.

Wanneer de motor voldoende is afgekoeld om de O2-sensorverwarming te activeren en de code is gewist, observeert u de invoer van de O2-sensorverwarming met behulp van de scannergegevensstroom. Mogelijk wilt u de weergave van de gegevensstroom beperken tot alleen de relevante gegevens, omdat dit resulteert in een snellere gegevensrespons. Als de motor zich in het juiste temperatuurbereik bevindt, moet de spanning van de O2-sensorverwarming ongeveer hetzelfde zijn als de accuspanning. Als het weerstandsprobleem ervoor zorgt dat de spanning van de O2-sensorverwarming verschilt van de batterijspanning, wordt P0061 opgeslagen.

U kunt de DVOM-meetsnoeren aansluiten op de sensoraarde en de signaaldraden van de batterijspanning om realtime gegevens van het O2-sensorverwarmingscircuit te bewaken. Controleer de weerstand van de O2-sensor met behulp van de DVOM. Houd er rekening mee dat alle gerelateerde controllers moeten worden uitgeschakeld voordat u de systeemlusweerstand test met de DVOM.

Aanvullende diagnostische tips en opmerkingen:

• Het verwarmingscircuit van de O2-sensor moet worden geactiveerd wanneer de motortemperatuur lager is dan de normale bedrijfstemperatuur.
• Als er gesprongen zekeringen worden gevonden, vermoed dan dat het betreffende O2-verwarmingscircuit is kortgesloten naar aarde.

Gerelateerde DTC-discussies

• Er zijn momenteel geen gerelateerde onderwerpen in onze forums. Plaats nu een nieuw onderwerp op het forum.

Meer hulp nodig met code p0061?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P0061, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.