P0053 Verwarmingsweerstandssensor van zuurstofsensor (HO2S), bank 1, sensor 1

P0053 Verwarmingsweerstandssensor van zuurstofsensor (HO2S), bank 1, sensor 1

OBD-II DTC-gegevensblad

Verwarmingsweerstand zuurstofsensor (blok 2, sensor 1)

Wat betekent dit?

Deze diagnostische storingscode (DTC) is een generieke transmissiecode, wat betekent dat deze van toepassing is op alle voertuigen van 1996 (Chevrolet, Ford, GMC, Mazda, Pontiac, Isuzu, enz.). Hoewel algemene, specifieke reparatiestappen kunnen verschillen afhankelijk van het merk/model.

Wanneer ik een opgeslagen code P0053 vind, weet ik dat de regeleenheid van de aandrijflijn (PCM) een storing heeft gedetecteerd in het voorste (of pre-katalysator) zuurstof (O2) -sensorverwarmingscircuit. Bank 1 geeft aan dat de storing betrekking heeft op de motorgroep die cilinder nummer één bevat. Sensor 1 betekent dat het probleem bij de stroomopwaartse sensor zit.

O2-sensoren bestaan ​​uit een sensorelement van zirkoniumoxide dat wordt beschermd door een geventileerde stalen behuizing. Het sensorelement is met platina-elektroden aan de draden in de O2-sensorkabelboom bevestigd. Het controllernetwerk (CAN) verbindt de PCM met de O2-sensorharnas. De O2-sensor voorziet de PCM van het percentage zuurstofdeeltjes in de motoruitlaat in vergelijking met de zuurstof in de omgevingslucht.

De verwarmde O2-sensor gebruikt batterijspanning om de sensor bij koude start voor te verwarmen. Naast de O2-sensorsignaalcircuits is er ook een circuit voor het verwarmen van de sensor. Het staat meestal onder batterijspanning (minimaal 12.6 V) en kan een ingebouwde zekering hebben. Wanneer de PCM detecteert dat de temperatuurcondities van de motorkoelvloeistof binnen de geprogrammeerde limiet vallen, wordt accuspanning toegepast op het O2-sensorverwarmingscircuit totdat de PCM in de gesloten-lusmodus gaat. Spanning wordt meestal geleverd via de PCM, soms via relais en / of zekeringen, en wordt gestart wanneer de contactsleutel wordt ingeschakeld bij koude start. Zodra de motor de normale bedrijfstemperatuur bereikt, is de PCM geprogrammeerd om te stoppen met het leveren van batterijspanning aan het O2-verwarmingscircuit en onderneemt actie om dit te doen.

Als de PCM detecteert dat het weerstandsniveau van het O2-sensorverwarmingscircuit de geprogrammeerde limieten overschrijdt, wordt een P0053-code opgeslagen en zal hoogstwaarschijnlijk een storingsindicatielampje (MIL) oplichten. Sommige voertuigen hebben mogelijk meerdere ontstekingscycli nodig (bij storing) om het MIL te verlichten. Om deze reden moet u de OBD-II Ready-modus gebruiken om ervoor te zorgen dat uw reparatie succesvol was. Nadat de reparaties zijn voltooid, rijdt u met het voertuig totdat de PCM in de gereedheidsmodus gaat of de code is gewist.

Ernst en symptomen

Aangezien de P0053-code betekent dat de stroomopwaartse O2-sensorverwarming meestal niet werkt, moet deze zo snel mogelijk worden gerepareerd. Symptomen van deze motorcode kunnen zijn:

• Verminderd brandstofverbruik
• Zwarte uitlaatrook door rijke koude start
• Vertraagde start door magere koude start
• Andere bijbehorende DTC's kunnen ook worden opgeslagen.

Oorzaken

Mogelijke oorzaken van DTC P0053 kunnen zijn:

• Defecte O2-sensor
• Verbrande, kapotte of losgekoppelde bedrading en/of connectoren
• Doorgebrande zekering of doorgebrande zekering
• Defect motorbesturingsrelais

Mogelijke oplossingen

Een goed uitgangspunt is altijd de Technical Service Bulletins (TSB) van uw specifieke voertuig te raadplegen. Uw probleem is mogelijk een bekend probleem met een bekende door de fabrikant uitgebrachte oplossing en kan u tijd en geld besparen tijdens de diagnose.

Om de P0053-code te diagnosticeren, zou ik toegang hebben tot een diagnostische scanner, een digitale volt ohm-meter (DVOM) en een vertrouwde bron van voertuiginformatie zoals All Data DIY.

Ik begin meestal met het visueel inspecteren van de kabelbomen en connectoren van het systeem; let vooral op riemen die in de buurt van hete uitlaatpijpen en spruitstukken worden geleid, en riemen die in de buurt van scherpe randen worden gelegd, zoals op de uitlaatschermen.

Gebruik de DVOM om alle systeemzekeringen en zekeringen te testen. Wees voorzichtig bij het testen van deze componenten terwijl ze onder spanning staan. Onbelaste zekeringen lijken in orde te zijn en falen dan bij belasting. Dit circuit kan worden geladen door ervoor te zorgen dat de O2-sensorverwarmingen zijn geactiveerd.

Ik zou doorgaan door alle opgeslagen DTC's op te halen en framegegevens te bevriezen. Dit wordt gedaan door de scanner aan te sluiten op de diagnosepoort van het voertuig. Noteer deze informatie, want het kan handig zijn als P0053 onstabiel blijkt te zijn. Ik zou dan de codes wissen en het voertuig testen om te zien of de P0053 onmiddellijk wordt gereset.

Zorg er bij het resetten van P0053 voor dat de motor koud genoeg is om de O2-sensorverwarming te activeren. Roep de scannergegevensstroom op en observeer de ingang van de O2-sensorverwarming. Beperk de weergave van de gegevensstroom zodat alleen relevante gegevens worden weergegeven, zodat u sneller kunt reageren. Als de motor zich in het juiste temperatuurbereik bevindt, moet de spanning van de O2-sensorverwarming hetzelfde zijn als de accuspanning. P0053 wordt opgeslagen als de spanning van de O2-sensorverwarming verschilt van de batterijspanning vanwege een weerstandsprobleem.

Sluit DVOM-meetsnoeren aan op sensoraarde en batterijspanningssignaaldraden om realtime O2-sensorgegevens te bewaken. U kunt de DVOM ook gebruiken om de weerstand van de betreffende O2-sensor te testen. Koppel alle gerelateerde controllers los voordat u de systeemcircuitweerstand test met DVOM.

Aanvullende diagnostische tips en opmerkingen:

• Het verwarmingscircuit van de O2-sensor moet worden geactiveerd wanneer de motortemperatuur lager is dan de normale bedrijfstemperatuur.
• Als er gesprongen zekeringen worden gevonden, vermoed dan dat het O2-verwarmingscircuit is kortgesloten naar aarde.

Gerelateerde DTC-discussies

• 2005 F150 5.4-code P0053, P2195Ik heb alle 4 O2-sensoren vervangen omdat de encoder 2 defecte vertoonde. Nu krijg ik codes P0053 en P 2195. Ik heb de bank 1-sensor weer vervangen door één O2-sensor en de codes blijven hetzelfde. Ik gebruikte nieuwe O2-sensoren van Rockauto gemaakt door Denso. Ik heb hulp nodig hoe en wat ik vervolgens moet controleren. De bedrading is in goede staat! ... 
• 05 Ford F-150, P0053 en P2195 ????Dus heb ik de O2-sensor twee keer vervangen nadat ik O2-problemen in de vrachtwagen had gevonden. Ik krijg nog steeds 2 codes; P0053 - HO2S Bank 1 Sensor 1, P2195 - O2-sensor vastgelopen (bank1, sensor1). Ik weet niet zeker wat ik hier anders mee moet doen. Zijn er nog andere ideeën om dit probleem op te lossen? Ik heb een lange reis... 
• 3500 chevy икап 8.1obd p0053 p0134Waar is de 02-sensor op de 05 gm 3500 pick-up ... 
• 2004 F150 P0053, P0132, P2195, P2196Vrachtwagen - 2004 F150, 4.6L V8, AT, 2WD, 227K mijl. Ik heb een nieuwe OBDII/EOBD Cen-Tech (Harbor Freight) scanner. De scanner geeft me de volgende codes; P0053 P0132 P2195 P2196 en wat betekent de code. Weet niet welke reparatie het is. Ik denk dat dit een vervanging van de O2-sensor is. Adviseer, alstublieft. Volgende… 

Meer hulp nodig met code p0053?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P0053, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.