Wat bepaalt de actieradius van een elektrisch voertuig? Hoe het te vergroten?

Het is eenvoudig - van... vele factoren. Van de capaciteit van de accu, via het vermogen van de motor/motoren, de omgevingstemperatuur, de bedrijfsomstandigheden en eindigend met het temperament van de bestuurder. Hier zijn enkele eenvoudige trucs om het bereik van uw elektrische voertuig te vergroten.

Wat is het elektrische bereik?

Goed nieuws eerst. Vandaag, wanneer elektrische auto's zelfs in de stad, gemakkelijk 150-200 km te overwinnen zonder opladen en de meeste Langeafstand model een actieradius van meer dan 500 km , de kwestie van de strijd voor elke kilometer - zoals het was. Het gaat over het begin van het tijdperk van elektromobiliteit - het is niet zo belangrijk meer. Niettemin, zelfs in de omstandigheden van een slecht ontwikkeld netwerk van snelladers in ons land, is het de moeite waard om verschillende aspecten nader te bekijken en na te denken over hoe u de gangreserve in uw "elektrische tractie" kunt vergroten. Welke factoren hebben hier invloed op?

Eerst - Batterij capaciteit ... Als het klein is, heeft zelfs de meest milieuvriendelijke bestuurder met de meest geavanceerde rijstijl er niet veel aan. Niettemin, zoals hierboven vermeld, vandaag batterijen, zelfs in elektrische modellen segmenten A en B kunnen een vermogen hebben van 35-40 kW/h en een reëel bereik van 200 km ... Helaas, hoe kouder het wordt (zie ook hieronder), de batterijcapaciteit neemt af, maar dit is precies waar fabrikanten mee om kunnen gaan - batterijen hebben hun eigen verwarmings- / koelsysteem, waardoor de omgevingstemperatuur niet zo veel uitmaakt . invloed op de werkelijke capaciteit van de batterij. Bij strenge vorst (minder en minder, maar gebeurt nog steeds!) kan zelfs het batterijverwarmingssysteem weinig doen.

Wanneer "brandt" een elektricien een beetje?

De tweede is de weersomstandigheden. De actieradius van elektrische voertuigen zal in de winter lager zijn dan in de zomer ... Dit is natuurkunde waar we niet tegen kunnen. Het batterijverwarmingssysteem helpt, wat de verliezen tot op zekere hoogte vermindert. Het probleem is dat we in de winter bijvoorbeeld gebruik maken van de verwarming van het interieur, de stoelen en de achterruit en dit heeft meestal een zeer negatief effect op het bereik. Als dit model een zogenaamde warmtepomp heeft, verliezen we iets minder, omdat het veel efficiënter is dan conventionele elektrische kachels. Dalende gangreserve zeker minder als de auto 's nachts in een verwarmde garage staat.en als je eenmaal achter het stuur kruipt, hoef je de verwarming niet aan te zetten. In de zomer kunnen weersomstandigheden ook een verschil maken - hitte betekent constant rijden met airconditioning, zware regenval betekent dat we de hele tijd ruitenwissers moeten gebruiken. En van de airco. Laten we het nog eens herhalen: elke individuele stroomontvanger beïnvloedt in meer of mindere mate het bereik van ons voertuig , en als je er meerdere tegelijk inschakelt, voel je het verschil.

Hoeveel paarden moet een elektricien hebben?

ten derde - parameters en gewicht van de auto ... Elektriciens met krachtige aandrijfeenheden moeten accu's hebben die groot genoeg en efficiënt genoeg zijn om hun volledige potentieel te benutten. Als iemand echter bij elk stoplicht хочет bewijs aan andere weggebruikers dat de toekomst aan elektrische voertuigen toebehoort , en versies met een verbrandingsmotor moeten naar het museum, dit zal zeker niet de gangreserve krijgen die de fabrikant claimt .

Hoe leid ik een elektricien om zijn actieradius te vergroten?

Dus komen we bij het vierde punt - rijstijl ... In een elektrisch voertuig is het uiterst belangrijk om te anticiperen op de verkeerssituatie en de gas- en rempedalen bedienen dus zodat het voertuig zoveel mogelijk energie kan recupereren (recuperatie) ... Zo vertragen we de motor zoveel mogelijk, vermijden we plotselinge acceleraties, anticiperen we op de situatie op de weg en rijden we met de auto zodat het energieverbruik minimaal is. Bovendien zijn veel elektrische voertuigen uitgerust met: een speciale recuperatiemodus, waarbij de auto, na het verwijderen van de voet van het gaspedaal, zeer intensief snelheid begint te verliezen, maar tegelijkertijd de maximaal mogelijke hoeveelheid energie op een bepaald moment herstelt .

Eindelijk nog een goed nieuws - elk jaar verschijnen er nieuwe modellen op de markt met accu's met een toenemende totale capaciteit ... Over een paar jaar zouden we zo'n niveau moeten bereiken dat de strijd om elke kilometer praktisch geen zin heeft en met een glimlach op ons gezicht zullen we terugdenken aan de tijden dat je moest kiezen tussen bereik en ... ijskoud.