Gevechtstank M60
Gevechtstank M60
In 1959 ontving Chrysler de eerste order voor de productie van een nieuwe auto. Het belangrijkste directe vuurleidingssysteem was uitgerust met een monoculair type M17s afstandszoekervizier, waardoor het mogelijk is om de afstand tot het doel te bepalen op een afstand van 500-4400 m. Voor direct vuur had de schutter ook een M31 periscoopvizier. als een extra telescopisch scharnierend vizier M105s. Beide vizieren hadden een vergroting van 44x en XNUMXx. Voor een machinegeweer dat coaxiaal is met een kanon, is er een MXNUMXs-uitlijnvizier, waarvan het raster werd geprojecteerd in het gezichtsveld van het periscoopvizier van de schutter.
Het M105s-vizier, verbonden met de M44s- en M31-vizieren, had, in tegenstelling tot oudere ontwerpen, twee ballistische dradenkruisen, met een schaalverdeling in meters. Hierdoor kon de schutter niet één, maar twee soorten munitie afvuren zonder een schiettafel te gebruiken om aanpassingen aan te brengen. Om te schieten met een machinegeweer van 12,7 mm beschikte de bemanningscommandant over een XM34 periscopisch binoculair vizier met zevenvoudige vergroting en een gezichtsveld van 10°, dat ook bedoeld was voor het observeren van het slagveld en het detecteren van doelen. Het vizierkruis maakte het mogelijk om zowel op lucht- als op gronddoelen te schieten. Om het slagveld te observeren werd een optisch systeem met enkele vergroting gebruikt.
De munitie van de machinegeweren bestond uit 900 patronen van 12,7 mm kaliber en 5950 patronen van 7,62 mm kaliber. Het gevechtscompartiment bevatte een munitierek met aluminium fittingen voor 63 patronen van 105 mm kaliber. Naast pantserdoordringende sub-kaliber projectielen met een afneembare bak, omvatte de munitielading van het M68-kanon ook projectielen met een plastic explosief en een vervormbare kernkop, cumulatieve, explosieve fragmentatie en rookprojectielen. Het laden van het kanon gebeurde handmatig en werd vergemakkelijkt door een speciaal mechanisme om het schot in een kamer te plaatsen. In 1960 rolden de eerste productieauto’s van de lopende band. Omdat het een gemoderniseerd model van de M48-tank was, verschilde de M60 er echter aanzienlijk van in termen van bewapening, energiecentrale en bepantsering. Vergeleken met de M48A2-tank zijn er tot 50 wijzigingen en verbeteringen aangebracht in het ontwerp. Tegelijkertijd zijn een aantal onderdelen en samenstellingen van deze tanks uitwisselbaar. Ook de indeling is onveranderd gebleven. De romp en de koepel van de M60 werden gegoten. Op de meest kwetsbare plaatsen werd de dikte van het pantser vergroot en werd het voorste deel van de romp gemaakt met grotere ontwerphoeken ten opzichte van de verticaal dan die van de M48.
Bovendien was de configuratie van de halfronde koepel enigszins verbeterd; het 105 mm M68-kanon, dat op de M60 was geïnstalleerd, had een hogere pantserdoordringing, vuursnelheid en een aanzienlijk groter bereik van daadwerkelijk vuur dan het 90 mm M48-kanon. Het gebrek aan stabilisatoren sloot echter de mogelijkheid uit om onderweg gericht vuur uit te voeren vanuit een tank. Het kanon had een declinatiehoek van -10° en een elevatiehoek van +20°; het gegoten staartstuk was met een sectordraad met de loop verbonden, wat zorgde voor een snelle vervanging van de loop in het veld. Er was een uitwerper in het middelste deel van de geweerloop; het kanon had geen mondingsrem. Machinegeweren werden geïnstalleerd met verkorte ontvangers, terugslagbouten en snel vervangbare lopen.
Links van het kanon in de gecombineerde installatie bevonden zich een 7,62 mm M73 machinegeweer en een 12,7 mm M85 luchtafweermachinegeweer in de koepel van de M19 commandant, uitgerust met kijkprisma's die voor goed zicht zorgden. Het motorcompartiment was uitgerust met een warmteafvoerapparaat dat de warmtestraling van uitlaatgassen verminderde. De motor was verzegeld en kon onder water werken. Ondanks de installatie van krachtigere wapens, meer bepantsering, verzwaring van de energiecentrale, een toename van de hoeveelheid getransporteerde brandstof, bleef het gewicht van de M60-tank vrijwel ongewijzigd in vergelijking met de M48A2. Dit werd bereikt door het gebruik van aluminiumlegeringen in het ontwerp van de machine, evenals het verwijderen van de laadeenheid en extra steunrollen bedoeld voor het spannen van de rupsbanden. In totaal is bij het ontwerp ruim 3 ton aluminiumlegering gebruikt, waaruit de onderwagenelementen, brandstoftanks, de roterende vloer van de toren, fenders, diverse omkastingen, beugels en handgrepen zijn gemaakt. De M60-ophanging is vergelijkbaar met de M48A2-ophanging, maar er zijn enkele wijzigingen aangebracht in het ontwerp. De bestuurder beschikte over een infraroodperiscoop, verlicht door koplampen die op de voorplaat van de romp waren gemonteerd. Het XM32 infrarood periscoopvizier van de schutter werd geïnstalleerd in plaats van het M31 dagvizier. 'S Nachts werd de periscopische vizierbehuizing van de commandant overdag vervangen door een behuizing met een XM36 infraroodvizier met achtvoudige vergroting. Om doelen te verlichten werd een spotlight met een xenonlamp gebruikt.
Het zoeklicht werd op de kanonmantel gemonteerd op een speciale beugel, die is uitgerust met alle M60-tanks, en werd in een doos buiten de koepel geplaatst. Omdat het zoeklicht samen met het kanon was geïnstalleerd, werd het richten gelijktijdig met het richten van het kanon uitgevoerd. Voor het eerst in de Amerikaanse praktijk in de naoorlogse jaren werd op de M60 een viertakt 12-cilinder V-vormige dieselmotor met turbocompressor AUOZ-1790-2 luchtgekoeld geïnstalleerd. De balancerbeugels van de steunrollen en de slagbegrenzers van de balancer waren aan de carrosserie gelast. Bij de M60 waren geen schokdempers geïnstalleerd; de buitenste wielen hadden veerbegrenzers voor de slag van de balancers. De ophanging maakte gebruik van stijvere torsieassen dan bij de M48-tanks. De breedte van de rubberen baan met een rubber-metaalscharnier was 710 mm. Als standaarduitrusting was de M60 uitgerust met een automatisch brandbestrijdingssysteem, luchtverwarmers en een E37P1-filter- en ventilatie-eenheid, ontworpen om de bemanning te beschermen tegen radioactief stof, giftige stoffen en bacteriologische ziekteverwekkers.
Bovendien beschikte de tankbemanning over speciale individuele capes-kappen, die waren gemaakt van rubberen stof en die het bovenoppervlak van het voorste deel van het masker bedekten, evenals het hoofd, de nek en de schouders, waardoor direct contact met giftige stoffen werd voorkomen. stoffen. In de toren was een röntgenmeter aanwezig waarmee het stralingsniveau in het voertuig en in de omgeving kon worden bepaald. Onder de communicatieapparatuur was de M60 uitgerust met een van de standaard AM/ORS-3 tankradio's (4, 5, 6, 7 of 8), die communicatie op een afstand van 32-40 km verzorgde, evenals een AMA /1A-4 intercom- en radiostation voor communicatie met de luchtvaart. Om te communiceren tussen de infanterie en de bemanning bevond zich een telefoon aan de achterkant van het voertuig. Voor de M60 is navigatieapparatuur ontwikkeld en getest, bestaande uit een gyrokompas, computerapparatuur, een padsensor en een terreinkantelingscorrector. In 1961 werd apparatuur ontwikkeld waarmee de M60 doorwaadbare plaatsen tot een diepte van 4,4 m kon overwinnen. Het voorbereiden van de tank op het overwinnen van een waterhindernis duurde niet meer dan 30 minuten. Door de aanwezigheid van een systeem van kabels en afneembare beugels kon de bemanning de geïnstalleerde apparatuur resetten zonder het voertuig te verlaten. Vanaf eind 1962 werd de M60 vervangen door de modificatie M60A1, die een aantal verbeteringen had, waaronder de belangrijkste: de installatie van een nieuwe koepel met een verbeterde configuratie en verbeterde bepantsering, evenals een gyroscopisch stabilisatiesysteem voor het kanon in het verticale vlak en de koepel in het horizontale vlak. Daarnaast zijn de werkomstandigheden van de chauffeur verbeterd; de beheersmechanismen zijn verbeterd; het stuur is vervangen door een T-bar; de locatie van sommige bedieningselementen en instrumenten is gewijzigd; Er is een nieuwe hydraulische aandrijving voor de remmen van de krachtoverbrenging toegepast. Het totale gereserveerde volume van het voertuig bedraagt ongeveer 20 m3, waarvan 5 m3 wordt ingenomen door een toren met een ontwikkelde achternis. Terug – Vooruit >> |
In de jaren vijftig was de medium M50 de standaardtank van het Amerikaanse leger. De nieuwe T48 bevond zich nog in het ontwikkelingsproces, maar ging ondanks talrijke technologische innovaties niet in massaproductie. De militaire leiding van de Verenigde Staten van Amerika koos ervoor de weg in te slaan van het verder verbeteren van de bestaande M95, met speciale aandacht voor wapens en energiecentrales. In 48 werd bij wijze van experiment een nieuwe motor op de productie-M1957 geïnstalleerd, en het jaar daarop verschenen nog drie prototypes. Eind 48 werd besloten het voertuig te bewapenen met een 1958 mm Brits kanon uit de L105-serie, dat onder licentie in de VS werd geproduceerd en gestandaardiseerd was als de M7.
