Motorinspectie voor school

Als je terugkomt van vakantie, verdient je motor een kleine keuring omdat de zomerse omstandigheden niet altijd even gemakkelijk zijn voor monteurs (hitte en stof). Een klein overzicht van niveaus en reiniging, misschien een verandering van motorolie, houden allemaal troeven in hun spel van betrouwbaarheid en duurzaamheid.

1. Reinig en smeer de ketting.

Op vakantie werkt de transmissieketting meer bij stof dan bij regen. Maar dit stof vermengt zich met het kettingsmeermiddel. Het zou nog erger zijn als je op een zanderige omgeving was. Om een ​​lange levensduur te garanderen, is het nuttig om voor het opnieuw smeren te reinigen. Stof/zand/vet mengsel is meer schurend dan vet. Gebruik een kettingreiniger (met ingebouwde borstel) of, als dit niet lukt, een doek gedrenkt in een oplosmiddel dat de O-ringen niet aantast, zoals White Spirite of Vaseline. Smeer vervolgens royaal en houd vast aan harde punten waar de twee schakels moeilijk aan elkaar kunnen worden gedraaid.

2. Maak het expansievat compleet.

Hoge zomertemperaturen veroorzaken een onvermijdelijke daling van het niveau van het expansievat, de vloeistoftoevoer voor het koelcircuit. Als u dit niveau tijdens de reis niet hebt waargenomen, moet het worden gevuld met koelvloeistof. De radiateurdop gaat nooit open. Als de container door onvoorzichtigheid leeg is, kan er een gebrek aan vloeistof in de radiator zijn. Het is voldoende om de vaas in elkaar te zetten, de radiator erin wordt automatisch gebruikt. Daarna moet je het niveau van de vaas in de gaten houden.

3. Vergeet de klassieke drums niet.

Hoge omgevingstemperaturen en lange kilometers op een volledige lading zullen het elektrolytniveau in de batterij verlagen, met uitzondering van "onderhoudsvrije" batterijen, waarvan de deksels verzegeld zijn en niet kunnen worden geopend. Het niveau van een conventionele batterij is zichtbaar door de transparante wanden, in tegenstelling tot de "onderhoudsvrije", die ondoorzichtig zijn. Verwijder de vuldoppen, vul bij (bij voorkeur met gedemineraliseerd water) tot het aangegeven maximum niveau.

4. Controleer het luchtfilter.

Werken in droge en stoffige omgevingen zal het luchtfilter vullen. Zijn rol is juist om deze ongewenste deeltjes voor de gezondheid van de motor, in het bijzonder zeezand, op te vangen wanneer het door de wind of andere voertuigen wordt opgetild. Maar je moet zijn "bronchiën" zuiveren zodat je motor

goed ademen. Met het schuimfilter demonteren en reinigen met oplosmiddel. Met een papieren filter (veel gebruikelijker), als u geen perslucht bij de hand hebt om vuil te verwijderen, zal een krachtig genoeg huishoudelijk vacuüm uitstekend werk doen om het van de luchtinlaatzijde te verwijderen.

5. Tap het water af, ook van tevoren

Verbruikt uw motor iets meer olie dan normaal? Deze toename is normaal en bijna systematisch voor een luchtgekoelde motor met intense hitte. Hoe hoger de bedrijfstemperatuur, hoe lager de olieweerstand, het gaat gemakkelijker in de verbrandingskamer en verbrandt daar. Bij vloeistofkoeling wordt de temperatuur daar geregeld. Lucht- of watergekoelde motor, als de vorige olieverversing niet recent was, verliest het vet dat begint te verouderen zijn duurzaamheid en degradeert het sneller (behalve bij 100% synthetische olie). Voel je vrij om de olie iets eerder te verversen dan verwacht, afhankelijk van de afgelegde kilometers. Dan zul je merken dat het verbruik is afgenomen en de nieuwe olie alle benodigde eigenschappen heeft.

6. Controleer de remblokken.

Op vakantieroutes die vaak met bagage en dampen worden vervoerd, slijten de remblokken onvermijdelijk. Het is beter om de resterende dikte van de pads van deze pads te controleren. Je moet erover nadenken, want dunne bloedplaatjes verliezen geleidelijk hun effectiviteit en het is moeilijk om het na verloop van tijd te voelen. Verwijder hun plastic hoes van de remklauw of gebruik een zaklamp om hun dikte te controleren. Er moet minimaal 1 mm verpakking overblijven.

7. Inspecteer en reinig de stekker.

De vorkbuizen zijn vaak beschermd met plastic om grind en insecten buiten te houden. Controleer waar je buizen zijn, want muggen en muggen drogen uit en verharden op die buizen. Als u dit wel doet, kunnen de vorkoliekeerringen defect raken, beschadigd raken en kan er olie uit de vork lekken. Deze gronden zijn soms erg moeilijk te verwijderen. Gebruik een spons met een schraper op de rug. Het is onwaarschijnlijk dat het zeer hard chroom zal beschadigen en zal zeker opruimen.

Artikel gepubliceerd in Motorfiets overzicht 3821 nummer