Fout 4x4 op BMW x5 E53 Na Terminal Reset
Inhoud
Om de een of andere reden wilde ik in eerste instantie geen gebruikte sensor uit demontage kopen, omdat niemand weet hoe lang hij meegaat. Er werd een nieuwe ABS-sensor van Italiaanse makelij gekocht.
En dus, tot de vreugde dat nu mijn problemen voorbij zijn, vloog ik snel naar huis en begon ik aan het vervangen van de sensor in de tuin. Maar ondanks mijn hoop gebeurde het wonder niet voor de veilige en gemakkelijke verwijdering van de oude sensor.
Toen het leek alsof de sensor op het punt stond te werken en te bewegen, was het op dat moment dat hij brak) Het meeste bleef in de naafbehuizing.
Daarna moest ik het langzaam oppakken met een schroevendraaier, langzaam uitboren om de lagerring niet te beschadigen. Nog een uurtje op de knieën en het doel is bereikt. Trouwens, daarvoor was er ook een originele sensor, maar of die veranderd is of niet, dat zal me een raadsel blijven.
Kopen, installeren, vertrekken - en nogmaals hallo. De eliminatiemethode leidt ons naar het ABS-blok. Het is goed dat er een bewezen persoon is die zich bezighoudt met het repareren van ABS units. Ik hoefde niet lang te zoeken, recensies te bestuderen en te vrezen voor de kwaliteit van het geleverde werk.
Uitgifteprijs $ 50. Garantie 1 maand. Het leuke is dat alles werkt zonder houdbaarheidsdatum.
En nogmaals, dit gaat niet over de hoofdstad van het dvigla-verhaal))) Sorry, misschien komt iemand ook van pas.
En dan heb ik het over het repareren van de ABS/DSC-eenheid. Er is veel informatie hierover op het net, maar ik vat alleen de onze samen, die op de E53-body is geplaatst. Ik zal de foto in de post zetten, nu is niet alles bij de hand.
UPDATE 1: Enkele stappen toegevoegd na meer dan een jaar werk.
Onze auto's worden dus niet elk jaar jonger en vroeg of laat licht deze prachtige "slinger" op op het dashboard.
BMW X5 e53 - hulpbron, problemen en storingen
- Sensoren die de snelheid van de auto meten, de mate van acceleratie en vertraging;
- Kleppen die verantwoordelijk zijn voor het regelen van de druk in het remsysteem;
- De regeleenheid in kwestie.
BMW X5 E53 - Problemen - Betrouwbaarheid - Zwakke punten De BMW X5 E53 SUV (1999-2006) is gemaakt op basis van het personenautomodel van de 5e serie in de E39-carrosserie, maar de X5-basis is korter en de auto zelf is groter en breder.
motoren
Als we het over motoren hebben, dan heeft elke motor zijn eigen nuances die worden beïnvloed door de tijd, maar vooral door de werking en de kwaliteit van de dienstverlening.
Dieselmotoren BMW X5 E53 zijn niet zo veeleisend, omdat ze "koeler" zijn en geen problemen hebben met dezelfde ringen, klepsteelafdichtingen en koelsysteem. Maar lussen kunnen een probleem zijn.
De BMW M54 thermostaat (17111437362) bevindt zich tussen de montagebeugel van de oliekoeler en het expansievat. Bij 8 cilinder BMW X5 4.4, 4.6 en 4.8 motoren is de thermostaat van Behr en complexer (nummer: 17107559966).
Het wordt aanbevolen om de radiateur minimaal één keer (en bij voorkeur 2 keer) per jaar schoon te maken, omdat deze verstopt raakt en de ventilator warme lucht naar de motor begint te blazen. Als gevolg hiervan stijgt de luchttemperatuur bij de eerste cilinder, waardoor olieschraapringen verschijnen en het olieverbruik toeneemt. Het oplossen van het probleem leidt tot een kostbare revisie.
De M62 4.4-motor heeft hoge bedrijfstemperaturen en vereist veel aandacht. Houd altijd de staat van de thermostaat, pakkingen, te reinigen radiateur en kleppen in de gaten, zoals bij de M54 het geval is, zeker als de motor zwaar belast is.
Na een restyling werd de 62-liter M4,4-motor vervangen door de BMW N62. De nieuwe generatie heeft dezelfde problemen als voorheen, maar ze komen eerder en vaker voor. De motor uit de N-serie heeft kwaliteitsbenzine nodig; anders werkt het mogelijk niet goed. Beide motoren hebben aluminium cilinderkoppen, die vrij broos zijn en kunnen worden beschadigd door benzine van lage kwaliteit.
Bij M62- en M62TU-motoren, wanneer de plastic distributiekettinggeleider wordt vernietigd, verschijnt er een gerommel in het motorcompartiment wanneer de motor wordt gestart en loopt. Het negeren van het probleem leidt in de nabije toekomst tot een sprong in de distributieketting, wat gegarandeerd leidt tot klepschade, en dit is een duurdere reparatie.
4.6 is
4.8 is
De krachtigste versie van de motor voor de X5 achterin de E53. Het optreden van problemen in de motor, net als bij andere krachtbronnen, hangt af van een aantal factoren, en de slijtage van afzonderlijke componenten en onderdelen komt voor elke motor afzonderlijk voor.
Fout 4x4 op de BMW x5 e53, hoe het zich manifesteert en hoe het te repareren
BMW X5 E53 ABS/ASC T of DSC-systemen Voor de grotere benzinemotoren was de enige beschikbare transmissie de ZF 6-traps automatische transmissie.
Mogelijke fouten van uw BMW x5
De meeste fouten worden in het Engels weergegeven en zijn erg beknopt, waardoor het niet altijd duidelijk is wat er precies mis is.
Hieronder tonen we u een lijst met de meest voorkomende BMW X5-fouten, waarmee u altijd op de hoogte bent van een autopech. Deze lijst kan worden uitgeprint en ergens in het dashboardkastje van uw BMW worden achtergelaten, zodat u deze kunt krijgen wanneer u hem nodig heeft. De lijst kan ook handig zijn wanneer u met de autoreparatiewerkplaats praat om de oorzaak van het probleem uit te leggen.
Over het algemeen kunnen alle fouten in twee groepen worden verdeeld:
- gebruikelijk, dat op elke machine te zien is,
- optioneel, wat wijst op een storing in de unit die bovendien in de auto is geïnstalleerd.
