Operationele ervaring van Lada Kalina Universal

Ik zal je mijn verhaal vertellen over de werking van de Lada Kalina Universal. Ik zal van tevoren zeggen dat ik, voordat ik veel auto's bezat, begon, zoals de meeste automobilisten, met een VAZ 2101. Toen las ik het een paar jaar later voor aan Troika en vervolgens aan Five. Na de klassiekers kocht ik een VAZ 2112, maar verknoeide een beetje met de keuze, nam een ​​1,5 met een 16-kleppenmotor, waarvoor ik later betaalde. Verbogen kleppen meerdere keren.

Toen besloot hij een nieuwe auto te kopen, dacht lang na wat hij zou kopen, de keuze was tussen een gebruikte Duitser, een nieuwe Daewoo Nexia en een nieuwe Lada Kalina Universal. Nadat ik de prijs van reserveonderdelen voor de oude Merina had ontdekt, was ik gewoon geschokt en besloot ik dit idee op te geven. Toen keek ik naar de nieuwe Daewoo Nexia, maar ik vond het metaal niet erg mooi, het is te dun en al op nieuwe auto's verschijnt de gele kleur op de deursloten. Na al deze twijfels besloot ik een nieuwe Kalina te kopen. Aangezien ik de sedan absoluut niet mooi vind, was de keuze tussen een hatchback en een stationwagon. Ik opende de kofferbak van de hatchback en realiseerde me dat het zeker niet bij mij paste. Er is daar geen plaats, zelfs niet voor een kleine wandeltas. En ik kocht mezelf een Kalina Universal, omdat het uiterlijk me prima beviel, en de capaciteit van de auto is gewoon het hoogst.

Van alle kleuren die Lada Kalina in het algemeen heeft, was er maar één kleur voor de stationwagen in de showroom - sauvignon, donkergrijs metallic. Ik wilde natuurlijk wit, maar ik moest minstens een maand wachten. Ik nam de standaard met elektrische stuurbekrachtiging in de configuratie, op dat moment, en dit was iets meer dan een jaar geleden, in januari 2011, gaf ik 276 roebel voor mijn stationwagen. Gelukkig heb ik trouwens een aankoop gedaan, aangezien volgende week alle Kalina's met 000 roebel in prijs zijn gestegen. Van de dealer naar mijn huis was de weg lang, 10 km lang. Ik reed niet over de snelweg, aangezien de auto nieuw was, was het nodig om in te rijden, ik schakelde niet eens de vijfde versnelling in. Ik was erg blij met het stille interieur in vergelijking met eerdere VAZ-auto's, en het is niet eens dat het van binnen niet kraakt of barst, maar de kwaliteit van de geluidsisolatie was verbazingwekkend, het is een orde van grootte hoger dan hetzelfde Twaalfde model .

Enige tijd na de aankoop kocht ik vloermatten en kofferbakmatten, ik heb de auto nog niet behandeld met een anticorrosiebehandeling sinds het winter was, vooral omdat de voering van het voorspatbord uit de fabriek kwam, en volgens AvtoVAZ zijn sommige delen van Kalina's carrosserie nog steeds gegalvaniseerd. De inrijperiode werd zorgvuldig uitgevoerd, de motor draaide constant met gemiddelde snelheden, in de vijfde versnelling ging hij niet verder dan 90 km / u tot een run van 2500 km. Vervolgens verhoogde hij de maximumsnelheid naar 100 km/u. De winter was behoorlijk sneeuwrijk dat jaar, en zoals u weet van de fabriek, zijn alle auto's uitgerust met Kama all-season banden. Aangezien er geen geld was na het kopen van een auto, heb ik de hele winter op dit rubber gereden, trouwens, het rubber faalde nooit, het was mogelijk om voorzichtig te rijden zonder enig ongemak te voelen.

Ambassadeur van het begin van de lente, besloten om een ​​kleine auto te doen? Ik kocht mezelf een goedkope radio-bandrecorder, plaatste de luidsprekers op de voordeuren van gemiddeld vermogen. De radio is meegenomen door Pioneer met een uitgang voor een flashdrive, de speakers zijn meegenomen door Kenwood. Ik heb de wekker niet gezet, want de gewone is best tevreden, al heeft hij geen schoksensor, maar Kalina is niet zo'n gestolen auto. U hoeft zich dus geen zorgen te maken. De auto start normaal in de winter, vanaf de eerste keer of, in extreme gevallen, vanaf de tweede keer. Zelfs deze winter was de vorst gezakt tot min 30 graden, maar er waren nooit problemen met het starten van de motor. Rubber gezet op deze winter bezaaide Kleber van Michelin. Gaf 2240 voor één fles. Tijdens de winter vloog er geen enkele spike uit, met een snelheid van ongeveer 60 km / u bij het ingaan van een scherpe bocht op ijs, was er nooit een slip, de banden zijn echt gaaf. Ik heb ook stoelhoezen gekocht, natuurlijk wilde ik zonder steun, maar er was geen keus, ik kocht opgeblazen.

Nu zal ik je vertellen over alle problemen die zich gedurende anderhalf jaar van de werking van mijn Lada Kalina Universal hebben voorgedaan. Hoewel in feite kan worden gezegd dat er al die tijd geen problemen waren. Natuurlijk waren er allerlei kleine dingen, maar om iets te veranderen - dit was niet het geval. Het eerste probleem met mijn Kalina is dat er kleine kraakjes waren, maar er was een vreselijk gekraak aan de linkerkant van de achterdeur. Ik was heel lang op zoek naar dit gekraak, totdat ik op de linker achterdeurgreep leunde en dit vreselijke gekraak hoorde. Daarna smeerde hij het deurslot, of liever een stille grendel, en dat was het, het kraken stopte.

Toen begonnen de problemen met de storingsindicator van het remsysteem, meer precies met de remvloeistoftekortlamp. Ze begon constant te knipperen, hoewel het remvloeistofpeil in de tank normaal was en de remblokken ook normaal waren. Ik was heel lang op zoek naar een oplossing voor dit probleem, totdat ik de vlotter uit de tank haalde, eruit haalde en besefte dat de reden er precies in zat. Hij zat net vol met remvloeistof en verdronk daarom constant, respectievelijk knipperde de gloeilamp constant. Hij goot er alle vloeistof uit en alles werd weer normaal, de gloeilamp stoorde niet meer. Toen waren er kleine problemen met de voorremmen, nieuwe remblokken gekocht en besloten om te wisselen. Hoewel ze niet zo versleten waren, zagen ze er nog steeds niet als nieuw uit en na het vervangen van de remmen waren ze uitstekend.

Onlangs was er een probleem met het standaard alarm van mijn Kalina. Na de volgende autowasbeurt begon het alarm zich nogal vreemd te gedragen, het begon spontaan te werken en bij het sluiten van de auto gaf het een vreemd geluidssignaal, alsof de deur of de motorkap niet gesloten was. Toen vond ik tenslotte de reden voor dit vreemde gedrag van de signalering, het bleek dat tijdens het wassen van de auto water in een van de sensoren kwam, namelijk die zich onder de motorkap bevindt. Ik opende de motorkap, de auto stond enkele uren in de zon en alles werd normaal.

Voor 30 operaties heb ik slechts twee lampen in de koplamp vervangen, een dimlichtlamp en een markeringslamp, de prijs van de hele reparatie kostte me slechts 000 roebel. Ik heb de olie drie keer ververst, elke 55 duizend en het luchtfilter één keer vervangen. De eerste keer dat ik motorolie bijvulde was Mobil Super semi-synthetisch, de tweede en derde keer dat ik ZIC A+ bijvulde, maar de laatste verandering die ik laatst ga doen, heb ik besloten om het te vervangen door Shell Helix. Na de eerste winter goot ik ook semi-synthetische olie in de versnellingsbak, de versnellingsbak begon in de winter veel stiller te werken en de versnellingen begonnen gemakkelijker aan te zetten.

Al die tijd dat ik de Lada Kalina Universal bezit, ben ik nog nooit teleurgesteld geweest dat ik deze specifieke auto heb gekocht. Er waren geen problemen, er waren ook geen reparaties. Alleen verbruiksartikelen zijn gewijzigd en dat is alles. Het brandstofverbruik van Kalina met een motor met 8 kleppen is ook behoorlijk. Op de snelweg met een snelheid van 90-100 km/u niet meer dan 5,5 liter. Ook in de stad niet meer dan 7 liter per honderd. Ik denk dat dit meer is dan normaal. De auto is niet veeleisend op benzine, ik giet zowel de 92e als de 95e, er is praktisch geen verschil. De salon is erg warm, de kachel is gewoon de hoogste, de luchtstroom is ongelooflijk. Warme auto, kortom. Zeer comfortabel en ruim interieur, vooral wanneer u de achterbank neerklapt, krijgt u een ruim gebied voor vrachtvervoer. Hoog plafond, zelfs met een grote groei, voelen passagiers zich comfortabel in de auto. Nu zou ik ook de Universal nemen, zeker omdat er sinds 2012 meerdere veranderingen zijn geweest, een nieuwe 8-kleppen motor met een lichtgewicht ShPG, plus een elektronische bediening van het gaspedaal, het zogenaamde E-gas. Ja, en ze zeggen ook dat Kalina in 2012 een heel ander uiterlijk zal hebben. Het is mogelijk dat er wijzigingen zijn in het ontwerp van de voorkant van de carrosserie, koplampen, bumper, enz.