Beschrijving van antivriesmiddelen G11, G12 en G13
De technische vloeistoffen die worden gebruikt om de motor van een auto te koelen, worden antivries genoemd. Ze hebben allemaal een zeer laag vriespunt en worden gebruikt in het koelsysteem van de auto. Houd er rekening mee dat ze qua samenstelling vergelijkbaar zijn, maar er zijn enkele nuances in de technologie van hun productie, verschillende landen hebben hun eigen specificaties voor koelvloeistoffen ontwikkeld. De meest populaire antivriesmiddelen van het autoconcern Volkswagen G11, G12 en G13. We zullen de kenmerken en toepassing van deze vloeistoffen en hun vakkundig gebruik nader analyseren om de auto zoveel mogelijk te beschermen tegen onvoorziene storingen.
Soorten antivries categorie G
Alle antivriesmiddelen bevatten ongeveer 90% ethyleenglycol of propyleenglycol. Ze voegen ook ongeveer 7% additieven en stoffen toe met antischuim- en anti-cavitatie-eigenschappen. Additieven hebben totaal verschillende chemische basen. Sommige zijn gemaakt van zouten van anorganische zuren, zoals silicaten, nitrieten, fosfaten. Anderen bestaan, afhankelijk van hun chemische samenstelling, uit organische en carbonzuren. Ook zijn in de moderne wereld additieven verschenen uit een mengsel van zouten van organische en anorganische zuren. Om de onderlinge verschillen te bepalen, werden ze onderverdeeld in vier typen: traditioneel, carboxylaat, hybride, lobrid.
Sinds de introductie van de eerste G11-antivries van Volkswagen in 1984, is de technologie naar voren geschoven, hierdoor verscheen het G12-antivriesmerk en in 2012 werd dankzij de strijd voor het milieu G13-antivries vrijgemaakt uit milieuvriendelijke producten.
De eerste G11-antivries behoort, net als Tosol, tot de traditionele antivriesmiddelen. Ze gebruiken anorganische verbindingen als additieven: silicaten, fosfaten, boraten, nitrieten, nitraten, aminen, die een beschermende laag vormen en corrosie voorkomen. De beschermende film die het vormt, heeft de neiging om na verloop van tijd af te brokkelen en verandert in een hard schuurmiddel dat de vloeistofkanalen verstopt en leidt tot schade aan de radiator of pomp. De houdbaarheid van deze vloeistoffen is niet lang, ze dienen niet meer dan twee, drie jaar. De beschermende laag die ze vormen, belemmert de warmteoverdracht, wat leidt tot een schending van de temperatuurbalans, daarom verscheen in 1996 het merk G12 met additieven van organische en carbonzuren.
Het principe van corrosiecontrole in G12-antivriesmiddelen is gebaseerd op de directe impact op het corrosieve gebied. Additieven van organische en carbonzuren vormen geen beschermende film op het oppervlak van het systeem, maar werken direct in op de ontstane focus, wat betekent dat ze het systeem niet beschermen, maar alleen bijdragen aan de behandeling van een reeds gevormd probleem . De levensduur van dergelijke antivries is van drie tot vijf jaar.
In G12 + antivries besloten fabrikanten om het gebrek aan motorbescherming te elimineren en besloten ze de eigenschappen van silicaat- en carboxylaattechnologieën te combineren, waardoor een hybride mengsel ontstond waarin, naast carbonzuren, ongeveer 5% anorganische additieven. Verschillende landen gebruiken verschillende ingrediënten: nitrieten, fosfaten of silicaten.
In 2008 verscheen een klasse antivriesmiddelen G12 ++, dankzij een verbeterde formule combineert het alle voordelen van organische en anorganische zuren. Corrosiebescherming van het koelsysteem, motorwanden, is daarmee veel hoger.
De technologie ging vooruit en ethyleenglycol-koelvloeistoffen werden op milieuvriendelijke wijze vervangen door propyleenglycol-koelvloeistoffen. Antivries G13 behoort, net als G12++, tot het type lobrid, het bevat propyleenglycolalcohol en minerale additieven, waardoor ze een smerende en anticorrosieve functie vervullen, niet kristalliseren onder invloed van lage temperaturen en een vrij hoge kookpunt, tasten onderdelen van rubber en polymeren niet aan.
Alle soorten antivries zijn in verschillende kleuren geverfd, maar zelfs met dezelfde kleur, van verschillende fabrikanten, kan de samenstelling aanzienlijk variëren. De meest voorkomende kleuring van traditionele antivriesmiddelen is blauw of groen. Carboxylaat heeft een rode, oranje of roze tint. Nieuwe generatie antivriesmiddelen, propyleenglycol, zijn paars of geel gekleurd.
Antivries mengen, verschillende soorten
Om een antivriesmiddel met een ideale samenstelling te kiezen, moet u overwegen van welk materiaal de motor en radiator van uw auto zijn gemaakt, aangezien de additieven in de samenstelling anders reageren met aluminium, messing of koperen onderdelen, moet u mogelijk de vloeistof zo snel mogelijk, ongeacht de periode van geschiktheid. Lees de specificatie van uw auto goed door en kies antivries volgens de tolerantieklasse die op het etiket staat vermeld.
Bij het toevoegen van antivries moet u niet vertrouwen op de kleur van de vloeistof, maar op de markering, om de verschillende chemische elementen in de additieven niet te mengen.
Houd er rekening mee dat als u vloeistoffen van verschillende samenstelling mengt, er niets ergs kan gebeuren, maar neerslag is mogelijk en de antivries zal zijn hoofdfuncties niet aan, zo snel mogelijk is een volledige vervanging vereist, en mogelijk niet alleen de antivries zelf.
