Opel Zafira Tourer Concept - moderne trein
Als stadsauto's of zelfs cross-overs eruit willen zien als bestelwagens, waar haalt de arme stylist die aan een bestelwagen werkt dan inspiratie vandaan? De ontwerpers van het nieuwe Zafira-prototype reageren volgens de trein. Niet van een traditionele stoomlocomotief natuurlijk, maar van ronde supersneltreinen met een interieur in een stijl die superieur is aan die van een zakenvliegtuig.
Na de lancering van de vierde generatie Astra, is het tijd om de volgende generatie Zafira te proberen - dit is tenslotte een compacte bestelwagen, technologisch verwant aan de Astra. De compacte carrosserie heeft een styling en veel elementen die geassocieerd worden met de Astra van de vierde generatie, terwijl de aerodynamica is gemodelleerd naar bullet-treinen. De aard van de voorkant van de carrosserie wordt grotendeels bepaald door de ongebruikelijke combinatie van koplampen en lagere halogenen in één boemerang- of pijlvormige uitsparing van de carrosserie en bumper. Dit formulier is een nieuw handelsmerk van Opel. Het zit in de koplampen van de Astra IV en Insignia. We vinden het ook terug in de voor- en achterlichten van het Zafira-prototype. Stylisten geven echter ook toe zijschelpen te gebruiken die zijn geleend van de Astra Sports Tourer.
Wat het interieur betreft, is het moeilijk om te beslissen of het lijkt op de cabine van een superluxe passagiersvliegtuig of een modern studio-appartement. De massieve gestoffeerde stoelen zijn bekleed met karamelleer, net als het bovenste dashboard en de deurbekleding. De rest van het interieur is uitgevoerd in cacaokleur. Deze combinatie zorgt voor een warme, bijna huiselijke sfeer.
De achterbank is een herhaling, maar ook een evolutie van het Flex7-concept dat debuteerde in de huidige generatie Zafira. Nieuw is de vorm van de met leer beklede stoelen, evenals het gebruik van het automatisch in- en uitklappen van de tweede zitrij. De twee stoelen op de derde rij kunnen worden neergeklapt en neergeklapt tot een vlakke vloer in de bagageruimte. De tweede zitrij bestaat uit drie onafhankelijke stoelen. De plek in het midden is smaller. Ze kunnen worden ingeklapt en omgevormd tot een armleuning, en tegelijkertijd worden de buitenste stoelen verwijderd en iets naar binnen verplaatst. Er kunnen maar twee passagiers achterin zitten, maar die hebben meer ruimte.
Elektrisch verstelbare hoofdsteunen zijn een zeer interessante oplossing. De driedelige structuur kan rond het centrale deel worden gedraaid en dus verticaal of horizontaal worden geplaatst. De eindelementen kunnen worden gebogen om rond het hoofd te wikkelen en het comfort te vergroten. Deze oplossing is geleend van de stoelen van sommige passagiersvliegtuigen. Door opklapbare voetsteunen toe te voegen, krijgen we een zeer comfortabele en zelfs ontspannende reisomgeving. De hoofdsteun van de bestuurdersstoel blijft tijdens het rijden rechtop staan. Waarschijnlijk waren de ontwerpers bang dat de bestuurder in te comfortabele omstandigheden in slaap zou vallen. De achterkant van de voorstoelen heeft verplaatsbare tabletbevestigingsbeugels waarmee passagiers internet of multimedia-apparatuur in de auto kunnen gebruiken. Het centrale element van de middenconsole is het touchscreen. Daarboven bevindt zich een opbergruimte die plaats biedt aan een tablet en daaronder bevindt zich het bedieningspaneel van de airconditioning. Het is ook een aanraakpaneel met twee extra temperatuurregelknoppen.
De nieuwigheid is de aandrijving die in het prototype wordt gebruikt. Dit is Opels nieuwste downsizing-dimensie, een 1,4 turbobenzinemotor die samenwerkt met het Start/Stop-systeem. Onder de moderne systemen die in deze auto worden gebruikt, is er een adaptieve ophanging FlexRide. Grote stoelen met elektrisch verstelbare hoofdsteunen en automatische rugleuning zullen waarschijnlijk niet standaard op de auto zijn, maar de motor- of carrosserielijn en het instrumentenpaneel zullen binnenkort zeker op de productieversie van de nieuwe Zafira te vinden zijn.
