Opel Insignia Grand Tourer GSI. Aankondiging of vervanging van OPC?

In de nieuwe generatie Opel Insignia hebben we GSI in plaats van OPC. Het is echter niet helemaal duidelijk of dit echt "in plaats van" is of dat er misschien een sterkere OPC zal ontstaan. We zochten naar antwoorden tijdens het rijden met de Insignia in de Grand Tourer GSi-versie.

Er zijn hier veel geheimen en understatements. Aan de ene kant horen we geruchten dat OPC het is gepland en zal naar verwachting in de nabije toekomst op de markt komen. Aan de andere kant, "vinden“Verscheen vele jaren geleden op een sportieve Opel.

Het zal ons misschien verbazen, maar we kunnen ook in de Insignia GSI rijden. Het rijden in deze auto zal de vraag beantwoorden: is hij goed genoeg dat OPC hem niet hoeft te verbeteren?

Minimalisme is nog steeds in zwang

Opel Insignia is een van de mooiste auto's in het segment. Het heeft vrij dynamische lijnen, niet te veel reliëf - het is vrij minimalistisch.

W GSi-versie krijgt een ander karakter. Het heeft verschillende bumpers voor en achter. Aan de achterkant zien we ook twee grote uitlaatuiteinden - ze werken.

Net als deze Insignia ziet hij er geweldig uit, maar heeft hij veel van de voordelen van grote 20-inch wielen voor een extra PLN 4000. Vergeleken met gewone Insignia's zijn deze schijven 6 kg lichter, een vermindering van het onafgeveerde gewicht dat de rijkwaliteit zeker ten goede komt.

In sterkere versies Opla Insignia we krijgen 18-inch schijven en Brembo-remklauwen met vier zuigers vooraan. Hierdoor remt de Insignia zeer goed, hij begint sterk te vertragen na een lichte aanraking van de rem.

De vering is maar 1 cm lager, waarom zo veel? Opel wilde een compromis behouden tussen een comfortabele rit en een iets lager zwaartepunt. Om niet bang te zijn voor stoepranden.

Wat betreft de opties die zeker de moeite waard zijn om te kiezen, afgezien van de grote wielen, is de extra raamisolatie voor PLN 1000. Als gevolg hiervan krijgt de Insignia echt goede ruisonderdrukking tijdens het rijden.

U wilt Insignia niet verlaten!

Opel GSi-embleem een beetje naar binnen. Het heeft een speciaal stuur met een afgeplatte rand en peddels. De grootste verandering qua formaat zijn de kuipstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen. Ze zien er briljant uit, hebben een aanpassing van 8 standen, met de mogelijkheid om op de zijkanten te drukken, er is ook een massage en verwarming. Bovendien zijn ze 4 kg lichter dan standaard stoelen.

Opel Insignia Sport Tourer GSi dit is de best uitgeruste versie, dus de standaard is rijk. We krijgen bijna alles waar we aan zouden denken bij het kopen van een auto. Er is een infotainmentsysteem met groot scherm met Car Play en Android Auto, airconditioning met twee zones, standaard verwarmde stoelen en meer. Qua configuratie valt er niet veel te kiezen.

Maar ook daarom GSi .Insignia kost meer dan 180 duizend. zloty. En voor de prijs zal niet iedereen tevreden zijn met de kwaliteit van de afwerking en materialen binnenin. Sommige kunststoffen zijn hard, vooral in de middentunnel. Tijdens het rijden is er altijd een kraak te horen in het gebied van de achterkant van het luik. Plus de stoelen, want dankzij hen kun je hier uren doorbrengen zonder duidelijke tekenen van vermoeidheid.

De kofferbak heeft een inhoud van 560 liter. En met de achterbank neergeklapt maar liefst 1665 liter. Op dit moment is de coolste optie rolgordijnen die omhoog kunnen worden bewogen. Er staan ​​veel haken tot uw beschikking. Meshrails kunnen ook helpen. Dit is echt een praktische auto.

Prijzen Opel Insignia Sport Tourer vanaf PLN 105 duizend. Prijs GSi bijna 80 duizend. meer zloty's. De Sports Tourer GSi kost minimaal 186 PLN. Het geteste model kost ongeveer PLN 500. Veel!

De lijst met optionele uitrusting omvat het Driver Assistant-pakket met adaptieve cruisecontrol en remassistent voor PLN 3. Een gemotoriseerd dakraam met OnStar-systeem kost meer dan PLN 200. zloty. Zelfs voor het verwijderen van de motormarkeringen moet u 5 zł uitgeven (in het premiumsegment gebeurt dit gratis). In feite hoeft u alleen de twee opties te selecteren die ik eerder noemde, en meer heeft u hier niet nodig.

Opel Insignia GSi verraadt zijn karakter niet meteen

Opla Insignia Gsi we kunnen twee motoropties kopen - met een benzinemotor van 260 pk. en een 210 pk dieselmotor. We hebben geen keuze uit versnellingsbak of aandrijving. Er zal altijd vierwielaandrijving zijn en een 8-traps automaat.

De geteste versie is een 210 pk sterke diesel. Het maximale koppel bedraagt ​​400 Nm bij 1500 tpm. en dankzij dit GSi .Insignia accelereert van 0 km/u naar 100 km/u in 8 seconden. Wacht een minuut, 8 seconden in een "sportwagen"? OPC in diesel? Het ziet er niet uit als een auto die de echte OPC zal vervangen. Maar met een benzinemotor klinkt dat niet zo, want weliswaar 280 pk. eigenlijk veel, we kunnen deze motor in vrij normale configuraties krijgen.

De vering is iets steviger, maar nog steeds erg comfortabel, zeker gezien de maat van de velgen en pannenkoeken in plaats van banden.

De echte troefkaart in de hoes is echter de drive. GSI-insigne. Op droog wegdek biedt hij uitstekende tractie en is hij niet vatbaar voor onderstuur. Het toont echter zijn capaciteiten in regen en sneeuw.

Ik had het geluk om tijdens de test in het zuiden van Polen te zijn, samen met zware sneeuwval. Op bochtige besneeuwde wegen gedraagt ​​de dieselaangedreven Insignia-stationwagen zich als een rallywagen. Goed bestuurd door het gaspedaal en het roer, draait hij alleen zijn neus om uit de bocht te komen en springt dan zonder enig protest naar voren. Het is meer overstuur dan onderstuur, maar zo had de aandrijving moeten zijn - het stuurt meer koppel naar het buitenste achterwiel. Iets als Focus RS.

Hierdoor komt u altijd op plaatsen waar de omstandigheden extreem moeilijk zijn. Aan de ene kant hebben we vertrouwen in het rijden, maar wanneer we dat willen, kan de Insignia veel rijplezier bezorgen. En nadat het plezier voorbij is, is het nog steeds een zeer praktisch en comfortabel voertuig.

Wat ook nog eens niet veel brandstof hoeft te verbruiken. Het brandstofverbruik - volgens de fabrikant - gemiddeld van 7,7 l / 100 km tot 8 l / 100 km. Dit zijn resultaten volgens de WLTP-norm, dus we zullen het niet opsplitsen in stad / route / gecombineerde fiets. In werkelijkheid ligt dit verbruik op de snelweg echter minimaal 1 l/100 km hoger. In werkelijkheid moet je rekening houden met iets in de range van 9-11 l/100 km.

Wordt het OPC of niet?

Opel Insignia Sports Tourer GSi het is een auto die er geweldig uitziet en net zo goed rijdt. En dit is met een stationwagon. Alleen concurrentie is goedkoper en sneller - ik heb het over de Passat Variant en Skoda Superb Combi met 272 pk motoren.

A vinden het is vooral het uiterlijk en de stoelen. Misschien wat minder gewicht. Maar het is moeilijk om ze te zien als de machine die ze vervangen. OPC. Het is meer een stylingpakket. Laten we dus hopen dat Opel dit idee nog helemaal niet heeft opgegeven en dat we snel kennis zullen maken met een auto die een groot potentieel zou kunnen hebben.

Alleen al kijkend naar de prijzen - het zou ook veel moeten kosten.