Opel Corsa GSi - 50% van wat ik had gehoopt

Er zijn auto's die een beetje te beleefd lijken, gezien de troeven die ze in petto hebben. Deugden en sterke punten kunnen de situatie niet redden wanneer zwakheden naar voren komen en het geheel overschaduwen. Dit is het geval met Corsa GSi. Hoewel het symbool bij iedereen bekend is, is het onwaarschijnlijk dat een dergelijk idee voor een "hot hatch" als het meest succesvolle wordt herinnerd. In sommige opzichten is dit duidelijk een hot hatch, maar slechts de helft...

Is de Opel Corsa GSi een hot hatch? Hoe gaat het met je?

Laten we beginnen met de positieve punten. Er zijn er meerdere en je hoeft er niet eens lang naar te zoeken. De eerste is een strijdlustige blik. Opel Corsa Gsi het trekt niet alleen de aandacht door de karakteristieke gele kleur. Volle vormen, sterke embossing, een grote spoiler en -inch velgen geven hem een ​​sportief karakter. De zwarte spiegels passen goed, evenals de zwarte rand van de koplampen en het element dat de luchtinlaat ertussen imiteert. Heldere kleur is een kwestie van smaak, maar in dit geval past het bij de kleine herrieschoppers.

binnenland Opel Corsa Gsi ook iets om trots op te zijn. Vooral de leren stoelen, gesigneerd door het gerenommeerde merk Recaro, springen in het oog. Ze zien er niet alleen goed uit, ze zijn dat ook gewoon. Vrij stijf, maar goed gesneden zodat ze zich niet moe voelen. Toeslag voor hen in het bedrag van PLN 9500 kan als een schok komen. Karakter Corsi GSi Het wordt benadrukt door aluminium pedalen en een sportstuur met een passende velgdikte en een interessante textuur, afgeplat aan de onderkant. Dankzij hem is de grip betrouwbaar, en dit is belangrijk als we eruit willen persen Corsica zo veel mogelijk.

Het stuur en de stoel voelen één aan met de auto, de zithouding is goed, maar ik kreeg de indruk dat ik wat hoog zit... Ik denk dat dit mede komt door de lage zijruiten waarvan de onderrand is verlaagd en dus leek ons ​​onderwerp minder "sportief" dan hij in werkelijkheid was. De middenconsole met multimediascherm wordt niet overladen met onnodige knoppen, en interessant ontworpen bedieningsknoppen voor de airconditioning zorgen voor extra pit. Het multimediasysteem zelf is een minder goede versie van de bekende oplossingen van oudere modellen, maar zo intuïtief en gebruiksvriendelijk dat je de instructies niet hoeft te lezen. Bovendien kunt u met het Intellilink-systeem Android Auto of Apple CarPlay gebruiken, wat zelfs in auto's van meerdere klassen hierboven geen standaardoplossing is.

Is de Opel Corsa GSi een hot hatchback? Wat is er met hun gebeurt?

Alle kleine driedeurs stadsauto's hebben hetzelfde probleem, namelijk lange deuren, die in sommige situaties voor bepaalde ongemakken kunnen zorgen. Laten we uitgaan van een typische situatie op een parkeerplaats naast een winkelcentrum. Er zijn gratis parkeerplaatsen voor medicijnen, maar voor een B-klasse auto moet het vinden van een klein gaatje geen probleem zijn. Nou, als er geen tweede paar deuren achter je rug is, dan wordt de situatie een beetje ingewikkelder. Zelfs als het je lukt om je tussen twee strak geparkeerde auto's te wurmen, moet je er rekening mee houden dat de deur veel te lang is en dat je waarschijnlijk moeite zult hebben om eruit te komen. Dat is het mooie van driedeurs auto's.

Het nadeel, dat elke dag zichtbaar is, en niet alleen in het weekend op de parkeerplaats van de TK, is een handgeschakelde zesversnellingsbak. Plus voor zes versnellingen, maar daardoor krijgt het een min voor het werk van de transmissie. Overboekingen gaan zonder emoties, soms is het lastig om in de gekozen overboeking te komen. Kortom, er is niet genoeg sportkarakter. De krik zelf is overdreven groot, maar dat went wel.

De nadelen zijn helaas het geluid van de motor. In het tijdperk van driecilindermotoren is het goed om vier "gars" onder de motorkap te hebben, maar het is nog beter als ze mooi klinken. Tegelijkertijd is het geluid Opel Corsa Gsi Het valt niet op met iets bijzonders, wat jammer is - want als we een hot hatch zouden willen zijn, zouden we iets meer verwachten.

Weinig ruimte in de cabine Corsi GSi het is moeilijk om het een nadeel te noemen. Het is tenslotte een kleine auto en je moet in deze klasse niets boven de norm verwachten.

Onbenut potentieel

Tijd om de mogelijkheden van geel te testen Corsi GSi. We steken de sleutel in, draaien hem om en de 1.4 motor met turbine komt tot leven. Dus laten we iets noemen over het apparaat zelf. Een cilinderinhoud van minder dan 150 liter levert 220 pk. en koppel van 3000 Nm, beschikbaar in een kort bereik van 4500–tpm. Het lijkt erop dat voor zo'n kleine machine deze waarden meer dan genoeg zouden moeten zijn, maar dat zijn ze niet.

Tijd tot "honderden" is 8,9 seconden. Is dit een goed resultaat? Laten we niet bang zijn om het direct te zeggen. Dit is niet wat we verwachten van een auto met een GSi aan het eind van de naam en met een flitsend uiterlijk. Bijvoorbeeld, de meest populaire auto op Poolse wegen - Skoda Octavia met een 1500 cm3 TSI-motor accelereert Corsa met een resultaat van 8,3 seconden tot 100 km / u, en dit is de meest voorkomende, civiele Skoda. . Het gaat er niet om te vergelijken welke auto beter is, maar dat Opel de op het model gestelde verwachtingen niet waarmaakte. De auto is veel kleiner, lichter, in sommige opzichten "sportief" verliest aan het begin van een typische verkoopauto. Aan de andere kant is dit geen hele lichte auto, want het leeggewicht is 1120 kg en meer.

Gelukkig hangt rijplezier niet alleen af ​​van vermogen en acceleratie, maar ook van weggedrag. En hier Opel Corsa Gsi hij trekt een aas uit zijn mouw en is niet bang om hem op tafel te gooien. Als we over een bochtige weg rijden, vergeten we dat we niet zo snel zijn als we zouden willen. De besturing is perfect afgestemd op het onderstel, wat het rijden erg leuk maakt. Het stuur is stijf en recht, precies zoals we het graag hebben. Snelle bochten en krappe bochten zijn de natuurlijke habitat van een peuter. opa. Je hoeft de baan niet op om te genieten van het rijden met de gele avonturier.

Het rijvertrouwen ligt op een zeer hoog niveau, ook bij snelheden op de snelweg. Het lijkt erop dat een kleine carrosserie kwetsbaar zou zijn voor de krachten van de natuur, maar niets van dat alles. Ze helpen met 215 mm brede banden en profiel 45. Zoals je op de weg kunt zien - afgezien van geluid natuurlijk - GSi-race Het valt ook wel mee, maar bijten in bochten is het voorrecht van een kleine Opel. Bovendien kunnen we de klassieke handrem gebruiken, en niet een of andere elektrische uitvinding van onze tijd.

De lichte voorkant scheurt de koppeling af bij een harde start, maar wanneer hij hem vangt, laat hij met tegenzin los. Het is moeilijk om de kanteling van het lichaam te voelen, meer we stuiteren van de ene kant van de stoel naar de andere. Dit komt door de stugge vering, die voor velen te zwaar zal zijn in het dagelijks leven. Stap in Corsi GSi, had zo'n stijfheid en gevoel van de weg die ik ga niet verwacht.

Het is tenslotte een stadsauto die in dergelijke omstandigheden het vaakst zal worden gebruikt. Voordat u koopt, is het beter om het op uw eigen lichaam te voelen en te beslissen of dit karakter van de auto bij u past. De auto maakt lawaai bij hoge snelheden en er komt veel lawaai uit de wielkasten, die veel te wensen overlaten. Je kunt horen hoe stenen onder de wielen vandaan vliegen en met hoge snelheid de carrosseriebeschermingselementen raken, en dit wordt rechtstreeks naar de cabine overgebracht. Tijdens de test schommelde het brandstofverbruik rond de 10 l/100 km tijdens dynamisch rijden in de stad en 7 liter op de snelweg.

De nieuwe Corsa GSi staat op een kruispunt

Nieuwe Opel Corsa GSi het is geen perfecte auto. Te weinig vermogen beperkt het potentieel van deze kleine onruststoker. Je kunt zien dat hij graag zijn klauw wil laten zien en wat wonden wil toebrengen, maar helaas, Opel op tijd afgestompt... Als je minimaal 30 pk toevoegt. vermogen, een beetje koppel, toen viel de hele puzzel in elkaar. En dus hebben we de juiste auto, wat niet helemaal gepast is om een ​​hot hat te noemen.

Hoe zit het met de prijzen? Basisversie Opel Corsa Gsi het kost minstens PLN 83, maar achteraf, zoals in dit geval, tot meer dan PLN 300, is geen probleem. Naar mijn mening is dit veel voor een auto die 90% biedt van wat ik had verwacht.