Opel Corsa E - volledig opnieuw ontworpen

Betere uitrusting, fijnere materialen en een veel aangenamere rijervaring. Opel heeft ervoor gezorgd dat de Corsa van de vijfde generatie een sterke speler is in de steeds gelijkmatiger wordende concurrentie in het B-segment.

Corsa is een belangrijk onderdeel van het portfolio van General Motors. In een tijdsbestek van 32 jaar werden vijf generaties van het model ontwikkeld en werden er 12,4 miljoen auto’s verkocht. In veel markten is de Corsa een van de meest populaire modellen, en door de verkoop in Europa van meer dan 200 auto's per jaar staat hij in de top tien.

In 1982 kwam de hoekige Corsa A in de showrooms. Na 11 jaar was het tijd voor de waanzinnige Corsa B, die meteen een favoriet werd van vrouwen. Het is ook de meest geselecteerde Corsa in de geschiedenis met 4 miljoen geproduceerde auto's. In 2000 lanceerde Opel de Corsa C. De auto behield de karakteristieke vorm van zijn voorganger, maar met minder bochten werd hij veel serieuzer. Voor sommigen te serieus voor een auto uit het B-segment, lieten de Corsa D-ontwerpers hun fantasie de vrije loop. De carrosserie en het interieur van de auto zijn omlijnd met gedurfdere lijnen.

Corsa E is een poging om een ​​beproefde formule te ontwikkelen. Als we de auto in profiel bekijken, merken we dat de vorm van de carrosserie niet afwijkt van de bekende Corsa D. Net als de contouren van de raamlijnen of de vorm van de deuropeningen. De analogieën zijn het resultaat van de technische relatie tussen de twee Corsa-generaties. De ingenieurs van Opel hebben de carrosserie behouden en de meeste vastgeschroefde onderdelen vervangen. De beslissing verdeelde de autowereld in twee kampen - een voor een volledig nieuw model, de andere voor een grondige facelift.

Adams uitgroeisels verschenen ook in de vijfde generatie Corsa - vooral merkbaar in de voorschort. Zijn links naar een kleiner model een goed idee? Een kwestie van smaak. Aan de andere kant verdient de grote verscheidenheid aan 3- en 5-deurs uitvoeringen lof. De vijfdeurs Corsa is een voorstel voor diegenen die geïnteresseerd zijn in het kopen van een praktische of zelfs een gezinsauto. Wie op zoek is naar een meer stijlvolle auto met een sportieve twist kan kiezen voor de driedeurs Corsa. We hebben geen exacte statistieken, maar gezien de auto's die je op de Poolse wegen ziet, durven we te stellen dat de driedeurs Corsa populairder is dan de driedeurs Polo, Fiest of Yaris, waarvan de ontwerpers zich beperkten tot het verlengen van de voorkant. . deuren en herschikking van de centrale pijler van het dak.

Kopers in het B-segment zitten vol met jonge mensen die op zoek zijn naar rijplezier. De ophanging van de vorige Corsa bood geen bovengemiddelde tractie in bochten en het onnauwkeurige stuursysteem verbeterde de situatie niet. Opel nam de kritiek ter harte. De ophanging van de Corsa is volledig opnieuw opgebouwd. De auto kreeg ook een verbeterd stuursysteem. Door de veranderingen reageerde de Corsa veel beter op commando's, paste hij gemakkelijker in bochten en stuurde hij meer informatie over de situatie op de contactpunten tussen de banden en de weg. De betere afstemming van de veer- en demperkarakteristieken verbeterde ook de dempingsmethode.

De vorige generatie Corsa werd geroemd om zijn ruime interieur. De situatie is niet veranderd. De auto biedt gemakkelijk plaats aan vier volwassenen met een hoogte van ongeveer 1,8 m. De bagageruimte heeft een inhoud van 285 liter. De waarde is geen record - dit is een typisch resultaat voor een auto uit het B-segment, die meer dan genoeg is voor dagelijks gebruik of vakantiereizen voor twee. Opel is de dubbele vloer niet vergeten, die in de bovenste positie de drempel van de kofferbak en de verplaatsing die optreedt wanneer de stoelen worden neergeklapt, elimineert.

Corsa stelt niet teleur met de kwaliteit van de afwerkingsmaterialen. Het bovenste deel van het dashboard is omhuld met zacht plastic. Vergelijkbaar materiaal en stof zijn te vinden op de deur. Opel zou echter kunnen werken aan een geheel uit één stuk, met name aan de elementen aan de onderkant van de cabine. Deze Adam-inspiraties zijn niet beperkt tot de voorkant. De onderste delen van de Corsa- en Adam-dashboards zijn verdubbeld. De verschillen beginnen bij de hoogte van de ventilatieroosters. De Corsa kreeg elegantere deflectors in de lengterichting, een serieuzer instrumentenpaneel en een groter display ertussen. Het hoogtepunt van het programma is het IntelliLink multimediasysteem. Met de Mirror Link-functie kunt u een afbeelding van het smartphonescherm naar het autodisplay sturen. Het biedt ook toegang tot verschillende applicaties.

IntelliLink heeft een duidelijk en intuïtief menu. De navigatie-app die in de geteste voertuigen aanwezig was, gaf niet altijd vooraf aanwijzingen. Het scherm van het multimediasysteem zou hoger moeten zijn. U moet uw ogen van de weg afhouden terwijl u de navigatie-aanwijzingen volgt. Om de informatie aan de linkerkant van het display te zien, moet je je hoofd kantelen of je rechterhand van het stuur halen - op voorwaarde dat we voorop lopen in het leerboek drie-drie lay-out.

Het zicht naar voren is goed. Het wordt versterkt door extra ramen in de A-stijlen en achteruitkijkspiegels die aan de portierbekleding zijn bevestigd. Van achteren zie je minder, vooral op de driedeurs Corsa met zijn schuine raamlijn. Wie niet graag 'in spiegels' manoeuvreert, kan parkeersensoren (voor en achter) en een achteruitkijkcamera kopen. Belangrijk is dat Opel niet heeft besloten om de vrijheid van het bundelen van add-ons aanzienlijk te beperken. Veel merken maken de beschikbaarheid van opties afhankelijk van het uitrustingsniveau. Opel ziet geen reden voor een koper om cruisecontrol, een lederen stuur, automatische airconditioning, parkeersensoren, led-dagrijverlichting, een verwarmde voorruit, een achteruitkijkcamera of een IntelliLink-infotainmentsysteem voor de basis Corsa Essentia aan te schaffen.

Nog een pluspunt voor zeldzame en unieke uitrustingen in het segment - een fietsenrek verborgen in de achterbumper, bi-xenonkoplampen, verwarmd stuur en voorruit, dodehoekbewaking, verkeersbordherkenning, parkeerassistent en waarschuwingssystemen voor het verlaten van de rijstrook, en ook de mogelijkheid om tegen de achterkant van de voorligger te botsen.

Het aanbod aan krachtbronnen is breed. Opel biedt benzine 1.2 (70 pk), 1.4 (75, 90 en - 1.4 Turbo - 100 pk) en 1.0 Turbo (90 en 115 pk), evenals een diesel 1.3 CDTI (75 en 95 pk). Ik denk dat iedereen iets voor zichzelf zal vinden. Brandstofzuinige diesels zijn het meest geschikt voor lange afstanden. 1.2- en 1.4-motoren met natuurlijke aanzuiging en indirecte brandstofinjectie - een eerbetoon aan klanten die zich zorgen maken over de hoge onderhoudskosten van turbomotoren of die plannen hebben om LPG te installeren. De driecilinder 1.0 Turbo daarentegen is een goed compromis tussen goede prestaties en redelijk brandstofverbruik - we zakten onder de 5,5 l/100 km als we langzaam buiten de stad reden.

De driecilindermotor kreeg een zeer goede geluidsisolatie en de balansas en steunkussens met de gewenste eigenschappen dempen trillingen effectief. In de comfortcategorie voert de Corsa 1.0 Turbo het B-segment aan met driecilindermotoren. De nieuwe fiets is zo succesvol dat het de haalbaarheid van het kopen van een Corsa 1.4 Turbo sterk beïnvloedt. De viercilindermotor brengt 30 Nm meer op de wielen, maar in de praktijk is de hoeveelheid extra tractie moeilijk te bepalen. Bovendien reageert de 1.0 Turbo-eenheid spontaner op het gas en heeft het lichtere gewicht een positief effect op de wendbaarheid van de auto.

Wie een auto zoekt voor een comfortabele stadsrit kan een 90 pk sterke Corsa 1.4 met een "automaat" bestellen. Keuze uit geautomatiseerde 5-traps Easytronic 3.0-transmissie, evenals een 6-versnellingsbak met koppelomvormer. Deze laatste schakelt soepeler, maar verhoogt het brandstofverbruik licht en kost PLN 2300 meer dan de Easytronic-versnellingsbak, wat op zijn beurt de prijs van de auto met PLN 3500 verhoogt.

De prijslijst begint met een 3-deurs Corsa Essentia 1.2 (70 pk) voor PLN 40. Airconditioning en audioapparatuur zijn beschikbaar tegen een toeslag. Daarom moet u PLN 800 voorbereiden voor een goede start. Een 45-deurs Corsa met vergelijkbare uitrusting kost PLN 100. Het heeft geen zin om de basisversie van Essentia achteraf aan te passen - voor bijna hetzelfde geld krijgen we een hoger Enjoy-niveau. Vanaf dit plafond stijgen ook uitvoeringen met krachtigere motoren op. Het meest interessante voorstel is de nieuwe 5 Turbo-motor. We zullen minimaal PLN 46 uitgeven aan een Corsa met een 400 pk-variant.

De nieuwe versie van de stedelijke Opel is dus geen aanbod voor klanten die om elke zloty geven. Kleinere hoeveelheden zijn bijvoorbeeld voldoende voor de recent geïntroduceerde Fabia III. Ford vecht ook hevig voor zijn klanten. De reclamecampagne geeft u de mogelijkheid om een ​​60 pk Fiesta te kopen. met airconditioning en audiosysteem voor PLN 38. Voor een vergelijkbaar uitgeruste Fiesta met een driecilinder 950 EcoBoost-motor moet je 1.0 PLN uitgeven. Bij auto's uit het B-segment bepaalt vaak een verschil van enkele duizenden zł de aankoopbeslissing. Opel is klanten echter gewend aan reclamecampagnes - en in het geval van Corsa lijkt dat een kwestie van tijd te zijn.

De nieuwe generatie Corsa rijdt goed, heeft een mooi en ruim interieur en de 1.0 Turbo motoren leveren zeer behoorlijke prestaties bij een redelijk verbruik. De auto choqueert niet met de carrosseriestyling, die in een tijdperk van steeds aantrekkelijker B-segment door sommige potentiële kopers zal worden gezien als de troefkaart van de Corsa. Naast een breed scala aan opties, zijn er voorzieningen die een paar jaar geleden alleen in high-end auto's te vinden waren.