Opel Corsa C - voor een goede start
Er zijn auto's in deze wereld waar we om zuchten en foto's van boven onze bedden hangen. Helaas zijn ze voor weinigen beschikbaar, en wat we rijden verschilt meestal van het object van aanbidding met ongeveer 500 pk en een goede paar honderdduizend zloty. We klimmen vrij langzaam de niveaus van de auto op en we moeten ergens beginnen. Idealiter zou onze eerste auto redelijk goedkoop, zuinig en vooral betrouwbaar moeten zijn. Laten we dus eens kijken naar de Opel Corsa C, een kleine auto die aan die criteria lijkt te voldoen.
Vanaf de première Corsi S Er zijn meer dan 14 jaar verstreken, maar we zien er nog steeds heel wat op de wegen, zelfs als officiële voertuigen. Misschien was dit te wijten aan het feit dat ze tijdens de jaren van productie, toen de eerste eigenaren ze bij autodealers kochten, vrij goedkoop waren en een uitgebreide lijst met extra uitrusting hadden. Er zou echter iets meer van invloed moeten zijn op de populariteit van het model - niemand houdt tenslotte van afval.
Laten we beginnen met de buitenkant. Opel heeft gekozen voor een eenvoudige vorm die er zelfs in vergelijking met de huidige modellen goed uitziet. De scherpe vormen van de auto zijn goed bestand tegen het verstrijken van de tijd, hoewel we hier geen interessante details of reliëfs zullen vinden. Een complexere carrosserievorm leidt tot een aanzienlijke stijging van de productiekosten, en de Corsa heeft nooit beweerd iets meer te zijn dan een kleine, praktische en goedkope auto die elke dag van punt A naar punt B rijdt.
Als we onder de motorkap kijken, zien we een van een vrij breed scala aan motoren - benzine en diesel. Meestal komen we op de weg dieselversies 1.2 of 1.7 CDTI tegen, maar in feite is geen van beide motorversies ongewoon. De enige exotische is misschien wel een 1.8-liter benzinemotor die 125 pk produceert.
Het op de foto's getoonde model is voorzien van een zuinige 1.2 liter ECOTEC motor met 75 pk. bij 5600 tpm. Dit aantal is misschien niet overweldigend, maar in het dagelijks gebruik, vooral in de stad, werkt het erg goed. Vanwege het lage gewicht van bijna een ton zijn er geen problemen met dynamische toegang tot de stroom of zelfs met het inhalen van een andere auto die rijdt met een snelheid van 90-100 km / u. Je moet gewoon wennen aan constant terugschakelen voordat je gaat manoeuvreren. Het koppel van deze motor is slechts 110 Nm en is beschikbaar bij 4 tpm, wat ook de noodzaak van een versnellingsbak verklaart - en dat wordt gevoeld tijdens het rijden. De motor komt pas tot leven na het overschrijden van 000-3 duizend. omzet.
Het lage vermogen en de ruimte voldoen misschien niet aan de verwachtingen van rijders van eigen bodem, maar het zal in ieder geval hun portemonnee tevreden stellen. Het resultaat, schommelend tussen 7 en 8 l/100 km in de stadscyclus, is geen record, maar het verbruik van 5 liter benzine per 100 km van de baan ziet er goed uit, ook bij dynamischer rijden.
De vering van de auto is niet bijzonder moeilijk, aangezien er op de vooras McPherson-veerpoten worden gebruikt en achter een torsieas. De Corsa is vrij zacht, wat met een korte wielbasis van 2491 mm zorgt voor comfortabele rijomstandigheden, maar ten koste van de stabiliteit in de bochten. De auto reageert met minimale vertraging op de commando's van de bestuurder en vertoont vrij snel onderstuur, wat aangeeft waar de griplimieten liggen.
Het dashboard is gemaakt van hard zwart plastic, terwijl de middenconsole is bedekt met een zilveren variant die aluminium nabootst. Over het algemeen is het ontwerp ruw, typisch Duits, maar ook gemaakt met Duitse precisie - niets kraakt, ondanks het gebruik van goedkope materialen. De cabine heeft ook zwarte en grijze stoelen die niet erg goede zijdelingse steun bieden, terwijl lichtgrijze hemelbekleding de hoofdruimte verlicht.
Er is geen stuurverstelling, dus ook na een paar jaar gebruik kun je net als ik nog op zoek naar de perfecte rijhouding. De stoel is in drie vlakken verstelbaar - vooruit / achteruit, omhoog / omlaag en in de hoek van de rugleuning. Er zal plaats zijn voor drie kleinere mensen achterin, maar de reis onder dergelijke omstandigheden zal voor hen niet erg comfortabel zijn en de achterbank moet worden gebruikt voor twee passagiers.
Als je op een langere route gaat, zal een volledige reeks reizigers een ander probleem zijn. De kofferbak heeft slechts 260 liter bagage, wat in feite betekent 2 grote koffers en een paar kleinere om de lege ruimte te vullen.
Ook het interieur was niet erg geluiddicht, al verbaast dit in dit segment niemand. tot 3 toeren is redelijk, maar hoe eerder hoe erger. Als we met een snelheid van 140 km/u over de snelweg rijden, zijn we gedoemd om constant te luisteren naar hoge motortoerentallen, wielgeluid of luchtstroom rond het lichaam, en alleen luide muziek kan deze "speciale effecten" overstemmen.
De uitrusting omvat een EPS-systeem, dat arrogante handelaren opzettelijk verwarren met ESP. In dit geval hebben we het alleen over de elektrische stuurbekrachtiging, waardoor we de auto met één vinger kunnen besturen, helaas ten koste van een slechtere signaalontvangst van de wielen. Je zou zelfs in de verleiding kunnen komen om de auto met twee vingers te besturen - we gebruiken het stuur met de ene en schakelen met de andere, omdat we ze ook met minimale weerstand inbrengen. De koppeling en het gaspedaal zijn zacht en de rem is zeer gevoelig en zelfs een kleine pedaalafbuiging veroorzaakt veel remkracht.
De versnellingsbak is zo afgesteld dat de auto accelereert tot een snelheid van ongeveer 100 km/u, waarna hij vaart verliest. De hefboomwerking tussen opeenvolgende versnellingen is vrij groot, vooral tussen één en twee versnellingen. Snellere acceleratie vereist dat we draaien met 4-5 duizend omwentelingen. – onder deze waarde is het te langzaam.
Waar kunnen er problemen zijn? In een auto met een alarm moet het in de accu zitten - het circuit kost op de een of andere manier te veel energie en een lang verblijf in de garage kan zelfs tot een volledige ontlading leiden. Niets, maar als een alarm u en uw buren midden in de nacht wakker maakt en de enige reden daarvoor is dat uw batterij leeg is, kunt u dat vervelend vinden. Het geteste exemplaar heeft een originele kilometerstand van 37 duizend. kilometers, waarin het geen financiële investeringen vergde, behalve een nieuwe batterij en regelmatige olieverversingen. De vering is sterk en de carrosserie blijft lang corrosievrij.
Opel Corsa C met een 1.2 motor is het ondanks het verstrijken van de tijd nog steeds een van de leukste stadsauto's. De motor mag dan zuinig zijn, hij levert ook rijdynamiek in de stad; het interieur is netjes en de kers op de taart is een hoge betrouwbaarheid en weinig onderhoud.
Dus als u een goedkope en vooral solide auto nodig heeft, kijk dan weg Opla Corsi S. Вы все еще можете купить модели с оригинальным пробегом менее 10 100 километров примерно за 4 5 злотых, а достойные версии двигателя, низкий расход топлива, цена и надежность могут убедить потенциальных покупателей. Учитывая, что это безопасная конструкция, получившая из звезд от NCAP, Corsa кажется идеальным автомобилем для начинающего водителя, который сможет ездить на нем долгие годы, прежде чем снова надеть его. автомобиль мечты.
