Verjonging Sokolov
Helikopters van de W-3 Sokol-familie zijn momenteel de meest populaire helikopters in het Poolse leger. Het optimale moment voor hun modernisering is een geplande revisie, welke delen van de machines in de nabije toekomst zullen moeten ondergaan.
Op 4 september kondigde de wapeninspectie aan voornemens te zijn een technische dialoog te voeren over de modernisering van W-3 Sokół-helikopters naar de W-3WA WPW-versie (Battlefield Support). Dit betekent dat het Ministerie van Nationale Defensie van plan is om de volgende helikopter van deze familie, die momenteel het talrijkst is in zijn klasse in de Poolse strijdkrachten, te upgraden. Volgens verschillende schattingen de onderneming kan ongeveer 1,5 miljard PLN nodig hebben en 5-6 jaar duren.
De uitnodiging van de bewapeningsinspectie werd met name beantwoord door het Consortium Wytwórnia Urządztu Komunikacyjnego PZL-Świdnik SA, eigendom van Leonardo, en Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 1 SA van Lodz en het Air Force Institute of Technology van Polska Grupa Zbrojeniowa SA Velen geven aan dat dit consortium de favoriet zou moeten zijn in de competitie voor een mogelijk contract - het omvat de fabrikant van helikopters uit de Sokół-familie, evenals bedrijven die gespecialiseerd zijn in de reparatie en modernisering van helikopters die in het Poolse leger worden gebruikt. De voorwaarden in de aankondiging geven duidelijk aan dat de partijen bij de procedure "intellectuele eigendomsrechten hebben op de technische documentatie van de W-3 Sokół-helikopter, met name eigendomsrechten of licenties die de exacte indicatie van individuele rechten bevatten". De dialoog zelf, met deelname van door de bewapeningsinspectie geselecteerde personen, zou tussen oktober 2018 en februari 2019 moeten plaatsvinden. Deze datum kan echter worden gewijzigd als de in de bovenstaande aankondiging uiteengezette doelen niet worden gehaald.
Op dit moment zijn W-3 Sokół-helikopters de meest populaire draagschroefvliegtuigen in de Poolse strijdkrachten, volgens gegevens die in mei van dit jaar door het Algemeen Commando van de Strijdkrachten zijn verstrekt. er zijn er 69. De eerste is geleverd in 1989 (W-3T) en de nieuwste is in 2013 aan de lijn toegevoegd (W-3P VIP). Naast transportmissies en directe ondersteuning worden ze ook gebruikt voor maritieme, land- en CSAR-reddingsoperaties, VIP-transport en elektronische inlichtingen. Opmerkelijk genoeg hadden de Poolse Sokols een gevechtsaflevering - ze dienden in 2003-2008 als onderdeel van het Poolse militaire contingent in Irak, een van hen (W-3WA, nr. 0902) stortte neer in het Karbala-gebied op 15 december 2004 tot op heden dag zijn er ongeveer 30 Sokołów (W-3W / WA-machines van het 7e luchtsquadron van de 25e luchtcavaleriebrigade), voornamelijk gebruikt voor het oplossen van transport- en landingstaken. Deze valken kunnen worden opgewaardeerd. Tegelijkertijd nadert voor een aantal van hen de tijd voor een grote revisie, die gepaard kan gaan met de installatie van nieuwe apparatuur.
De MLU (Mid-Life Update) update voor helikopters is niet ongebruikelijk. Een dergelijk proces kan zowel in Polen als in andere NAVO-landen worden waargenomen. In de huidige eeuw heeft de Ordnance Inspectorate twee projecten van dit type uitgevoerd met betrekking tot de W-3 Sokół-helikopters. De eerste hiervan was de W-3PL Głuszec, die tot nu toe meer dan acht helikopters heeft ontvangen - ze gingen allemaal naar de 2010e luchtmachtbasis in Inowroclaw in 2016-56, waar ze deel uitmaken van het 2e helikoptereskader. Op 22 juni 2017 is autonummer 0606 verloren gegaan bij een ongeval tijdens een oefening in de buurt van de Italiaanse stad Massanzago. Momenteel wordt er gewerkt aan het tekenen van een contract om nog een W-3W/WA om te bouwen naar de W-3PL versie om zo het aantal machines in de lijn aan te vullen. Het tweede project omvatte voertuigen van de Naval Aviation Brigade en omvatte de conversie naar de W-3WARM-variant met de installatie van reddingsuitrusting voor twee W-3T Sokół-voertuigen, evenals de modernisering en standaardisatie van de uitrusting van zes Anakonds. . De eerste geüpgradede machines kwamen in 2017 weer in gebruik en nu nadert het programma zijn happy end. Vandaag wordt er bij PZL-Svidnik gewerkt aan de laatste twee Anaconda's, die volgend jaar worden overgedragen aan BLMW. In beide gevallen maakte het leger gebruik van de eerder aangekondigde mogelijkheid om voertuigen te herbouwen (W-3PL) of retrofitten (W-3WARM) tijdens een grote onderhoudsbeurt. Hierdoor zijn Głuszce en Anakondy momenteel de modernst uitgeruste helikopters in het hele Poolse leger, incl. zij zijn de enigen met opto-elektronische koppen waarmee u taken onder alle weersomstandigheden en op elk moment van de dag kunt uitvoeren.
In het begin was de Salamander
Het idee om de Sokół-helikopter te bewapenen en op basis daarvan een ondersteuningsvoertuig voor het slagveld te creëren, is niet nieuw. Al in 1990 werd een W-3U Salamander-prototype gebouwd, dat bijvoorbeeld was bewapend met het 9K114 Shturm-Z geleide raketsysteem met de 9M114 Cocoon ATGM en het Raduga-Sz raketgeleidingssysteem. Het project werd niet voortgezet als gevolg van politieke veranderingen in het begin van de jaren 90, die hebben bijgedragen aan het afbreken van de militaire samenwerking met Rusland en heroriëntatie op westerse landen. Daarom werd in 1992-1993, in samenwerking met bedrijven uit Zuid-Afrika, een nieuwe versie met geleide wapens gemaakt, de W-3K Huzar. De pogingen van de machine werden met succes bekroond en het concept vond, zoals het toen leek, vruchtbare grond. In augustus 1994 keurde de ministerraad het Huzar Strategic Government Program goed, met als doel de ontwikkeling en productie van een bewapende multifunctionele helikopter S-W1 / W-3WB. De gevechtsondersteuningshelikopter W-3WB zou bewapend moeten zijn met een geleid antitankwapensysteem, een 20 mm kanon en een modern opto-elektronisch bewakings- en geleidingssysteem. In 1997 werd besloten dat de Israëlische Rafael NT-D-raket de belangrijkste bewapening van het voertuig moest worden, wat werd bevestigd door een overeenkomst die op 13 oktober 1997 door de SdRP / PSL-regering was gesloten, onmiddellijk voordat de AMS aan de macht kwam na het winnen van de parlementsverkiezingen. Het hele project eindigde echter in 1998 omdat de nieuwe regering de overeenkomst met Israël niet op de hoogte bracht en daarom niet in werking trad. De Khuzar SPR werd in 1999 formeel gesloten en het alternatief was de modernisering van de Mi-24D / Sh-helikopters, uitgevoerd door de gezamenlijke krachten van de zogenaamde. Visegrad-groep. Ook dit project mislukte in 2003.
Interessant is dat het concept van het creëren van een ondersteuningsvoertuig op het slagveld op basis van een multifunctionele helikopter niet populair is geworden in de "oude" NAVO-landen. De meesten van hen kochten en exploiteerden uiteindelijk gespecialiseerde (zogenaamde narrow-body) gevechtshelikopters. De oplossingen die het dichtst bij het Battlefield Support Falcon-concept liggen, zijn de Roemeense IAR 330L SOCAT-helikopter of de Sikorsky S-70 Battlehawk-lijn. In beide gevallen is hun populariteit laag, wat bevestigt dat helikopters van deze klasse, ondanks een potentieel vergelijkbare set wapens, geen directe vervanging kunnen zijn voor gespecialiseerde gevechtsvoertuigen (vandaar de recente beslissing van Roemenië om Bell AH te kopen -1Z Viper-helikopters). Dankzij de ontwikkeling van technologie kunnen standaard multifunctionele helikopters tegenwoordig effectieve ondersteuning bieden aan grondtroepen als ze een opto-elektronische observatie- en geleidingskop en -balken hebben voor het dragen van wapens, bijvoorbeeld door een gereflecteerde laserstraal te richten, waardoor ze tot precisie worden gedwongen wapens).
