DPF-reiniging - hoe zorg je voor een roetfilter?

Zoals u weet, werden DPF-filters op auto's geïnstalleerd als gevolg van de vaststelling van normen voor uitlaatgastoxiciteit. Fijnstof was het doelwit van regelgeving die in 2001 is ingevoerd. Dit zijn deeltjes koolstof of sulfaten die deel uitmaken van de uitlaatgassen. Hun overmatige afscheiding is ongunstig voor het milieu en kan bijdragen aan het ontstaan ​​van kanker. Daarom is voor voertuigen met een dieselmotor de fijnstofnorm verlaagd van 0,025 gram naar 0,005 gram per km. Door de invoering van nieuwe regelgeving is het reinigen van DPF-filters in bijna alle Europese landen een gangbare service geworden.

DPF-regeneratie - droge en natte naverbranding

De taak van filters is om de uitlaatgassen te reinigen van vaste deeltjes. Regeneratie DPF (afkorting DPF - Engels. roetfilter), of reiniging, dit is de zogenaamde "droge" naverbranding, die meestal bij hoge temperaturen wordt uitgevoerd. Temperaturen kunnen oplopen tot 700°C zonder het gebruik van extra vloeistoffen. Sommige autofabrikanten gebruiken een andere methode. Merken als Citroën en Peugeot gebruiken katalysatorvloeistof. Hierdoor daalt de verbrandingstemperatuur tot 300°C. Variant van "natte" filters (FAP - fr. Deeltjesfilter) werkt goed in stedelijke omgevingen.

Wat veroorzaakt een verstopt DPF?

Het in gebruik nemen van filters had een grondige analyse van hun werk moeten inhouden. Het was noodzakelijk om de oorzaken van hun verstopping te bepalen. Hierdoor was het mogelijk om effectieve oplossingen te vinden voor het reinigen van het roetfilter. Het grootste probleem voor de DPF en FAP waren natuurlijk de stedelijke omstandigheden vanwege de grote hoeveelheid uitlaatgassen. In stedelijke gebieden is de luchtkwaliteit slechter door het grote aantal auto's en fabrieken die verontreinigende stoffen uitstoten. 

Ook korte stadsroutes waren een probleem. Het is op hen dat droge filters niet de juiste temperatuur kunnen bereiken waarop naverbranding kan plaatsvinden. Hierdoor raken de filters verstopt met deeltjes die niet kunnen worden verbrand. Om deze reden is het noodzakelijk om het roetfilter te reinigen, liefst tegen zo laag mogelijke kosten. U kunt kiezen tussen het reinigen of vervangen van het filter. Houd er echter rekening mee dat de aanschaf van een nieuw product, zelfs in het geval van een vervanging, in veel gevallen enkele duizenden zł kan kosten. Het is de moeite waard om zo'n beslissing te overwegen en te profiteren van de mening van ervaren automonteurs.

Roetfilter burnout - prijs

Onder experts wordt vaak aangenomen dat zelfs een volledig functioneel roetfilter extra kosten met zich meebrengt. De aanwezigheid van een roetfilter in een auto kan een negatieve invloed hebben op de hoeveelheid verbrande brandstof. Dit fenomeen treedt meestal op wanneer het filter al zwaar verstopt is. 

De meest voorkomende symptomen van een verstopt roetfilter zijn verminderde prestaties van het voertuig en een hoger brandstofverbruik. Het is mogelijk dat u alleen dan geïnteresseerd bent in wat DPF-verbranding is en tegen welke prijs een dergelijke service wordt geleverd. De kosten zullen hoger zijn als u besluit oliën van hogere kwaliteit te gebruiken die vaak worden vervangen. U kunt het schoonmaken van de DPF dus uitstellen, maar uw portemonnee zal eronder lijden.

DPF-deeltjes verbranden tijdens het rijden

Als u het schoonmaken van uw DPF wilt uitstellen, zijn er veel beproefde methoden die u kunt gebruiken. Als u uw auto voornamelijk in stedelijke gebieden gebruikt, is het de moeite waard om af en toe de stad uit te gaan. Een langere route stelt u in staat om de vereiste temperatuur te bereiken. Hierdoor kan het filter de deeltjes verbranden die erop zijn neergeslagen. Hun verbranding wordt ook aanbevolen door fabrikanten. Componentenfabrikanten raden aan om het roetfilter regelmatig te reinigen. Meestal wordt de levensduur van deze elementen berekend rekening houdend met langere routes, en niet alleen met korte ritten door de stad.

Natuurlijk vraag je je misschien af ​​hoe vaak je zo'n verbranding wilt implementeren. Het hangt af van wat voor soort filter je hebt en hoe je het gaat gebruiken. Monteurs adviseren meestal om dit minstens één keer per maand te doen. De algemene regel - probeer na zo'n burn-out niet meer dan 1000 km te rijden. Vergeet niet dat uw rijstijl er niet toe doet. Studies tonen aan dat bij hard accelereren bij lagere toerentallen er meer onverbrande deeltjes in de uitlaatgassen achterblijven. U kunt hun aantal ook verminderen met speciale voorbereidingen.

Hoe maak je de DPF zelf schoon?

Net als veel andere automobilisten vraagt ​​u zich toch vaak af hoe u het roetfilter zelf kunt reinigen. Dergelijke diensten worden in steeds meer autodiensten aangeboden. Helaas betekent dit interferentie met het ontwerp van het filter en het risico van schade eraan. Als u hier sceptisch over bent, kunt u ervoor kiezen om het roetfilter door te spoelen zonder demontage. In dit geval is een complexe operatie om het filter te verwijderen niet vereist. 

Het chemisch reinigen van het roetfilter kunt u zelf doen. Het enige dat u hoeft te doen, is het juiste medicijn kopen. Giet de regeneratievloeistof in het koude filter. Correct aangebracht product verbrandt effectief vuil bij inactiviteit. Het is de moeite waard om een ​​ervaren monteur te raadplegen over de aankoop van het medicijn.

Roetfilters verwijderen schadelijke stoffen uit uitlaatgassen van voertuigen. Vergeet niet om voor het juiste onderhoud van het DPF-filter te zorgen. Hierdoor verhoogt u uw rij-efficiëntie en zorgt u voor het milieu.