Beperk uw bijtende eetlust

Het winterseizoen staat voor de deur en daarom is het niet voldoende om u te herinneren aan de noodzaak om auto's goed voor te bereiden op ongunstige weersomstandigheden. Het is vooral de moeite waard om naar de carrosserie van onze auto te kijken op zoek naar mogelijke sporen van corrosie. Hetzelfde moet gebeuren met gesloten profielen, transmissie-elementen en het hele chassis. Dit laatste moet echter zorgvuldig worden onderzocht door professionals.

Welke auto's houden van corrosie?

Is het moeilijk om deze vraag eenduidig ​​te beantwoorden? Het hangt allemaal af van de bedrijfsomstandigheden en het parkeren (onder de beruchte wolk of in een verwarmde garage). Auto's die een paar jaar geleden zijn gemaakt, zijn vatbaarder voor roest dan nieuwe. In veel gevallen is dit te wijten aan het gebrek aan fabrieksbescherming tegen de effecten van metaaloxidatie. Het chassis van een auto is het meest kwetsbaar voor schade. In de winter worden ze geactiveerd door het alomtegenwoordige vocht, waardoor er corrosieplekken ontstaan. Naast dit alles is er ook nog het vernietigende effect van zout, dat op dit moment overvloedig op de wegen wordt gestrooid. Eigenaren van nieuwe auto's die in de fabriek zijn voorzien van een beschermende coating, zijn in een betere positie. In het geval van oudere auto's adviseren experts vóór het winterseizoen chemische vloerbescherming.

Hydrodynamisch en onder druk

Tot voor kort werd luchtspuiten van een anti-corrosiemiddel veel toegepast. Momenteel bieden carrosserie- en lakservices een andere methode aan, namelijk het hydrodynamisch aanbrengen van een corrosiewerend middel. Bedekt het gehele oppervlak van het chassis onder hoge druk 80-300 bar. Door de hydrodynamische methode is het mogelijk om een ​​voldoende dikke laag beschermingsmiddel aan te brengen (wat met luchtspuit moeilijk te verkrijgen is), waardoor het chassis beter beschermd is. Ook de randen van de wielkasten en spatborden zijn gevoelig voor beschadiging en corrosie. Microbeschadigingen veroorzaakt door stenen die erin komen tijdens beweging, leiden tot de ontwikkeling van corrosiecentra tijdens langdurig gebruik. In een notendop, reparatie bestaat uit het grondig reinigen van de roestplek, deze afdekken met een primer en deze vervolgens lakken.

Speciale dingen...

Corrosie dringt ook door in andere structurele elementen van de auto, zoals deuren. Bruine vlekken op de laspunten van de platen betekenen meestal dat roest de zogenaamde gesloten profielen heeft aangetast, d.w.z. carrosseriestijlen en rondhouten van vloerpanelen (dorpels). Hoe jezelf ertegen beschermen? De meest gebruikelijke methode van anticorrosiebescherming is het injecteren van een speciaal middel in het gesloten profiel om te beschermen tegen metaaloxidatie met behulp van een luchtpistool. Deze procedure wordt uitgevoerd met behulp van technologische gaten in het ontwerp van gesloten profielen (meestal worden ze afgesloten met pluggen). Bij het ontbreken van deze laatste kan het in sommige gevallen nodig zijn om nieuwe te boren.

... Of een wasoplossing

Volgens veel experts zijn speciale beschermende stoffen meer geschikt om de krappe ruimtes van nieuwe retro-auto's te beschermen. Bij vaste planten is het veel voordeliger om preparaten op basis van oliën en harsen of wasoplossingen te gebruiken. Het nadeel van het gebruik van deze stoffen is de periodieke noodzaak om ze bij te tanken, in de regel na een run van 30 duizend. km (kosten in het bereik van PLN 250-300, afhankelijk van de werkplaats). Tot voor kort werd pure was gebruikt voor het onderhoud van gesloten profielen in sommige automerken, zoals Volkswagen-auto's. Deze methode bleek op de lange termijn echter niet effectief te zijn. Waarom? De door de was gevormde beschermlaag scheurde snel door de oppervlaktespanning van de profielen tijdens beweging.

Massa in splines

Het blijkt dat er ook roest kan verschijnen op de transmissie-onderdelen van sommige automodellen. Over welke onderdelen heb je het? Allereerst over de zogenaamde splines, gesmeerd in de fabriek ... met vet. We zullen zo'n oplossing zien, onder meer in sommige modellen van de Citroen C5, Mazda 626, Kii Carnival, Honda Accord of Ford Mondeo. Smeermiddel dat achtereenvolgens door vocht wordt uitgewassen, leidt tot progressieve corrosie van de spievertanding en beschadiging van de verbinding, vaak zelfs na twee jaar gebruik. Is er enig advies en hoe een auto winterklaar te maken met zulke "gesoldeerde" splines? Deskundigen adviseren om ze periodiek te controleren en vooral te smeren. Een nog betere oplossing zou zeker zijn om het smeermiddel te vervangen door o-ringen of vloeistofafdichtingen die bestand zijn tegen het binnendringen van vocht. U kunt er ook voor kiezen om gevoelige voegen te vullen met een speciale plastische massa.