Let op ondersteuning!
Stuurbekrachtiging is al vele jaren standaard op alle nieuwe voertuigen, ongeacht de grootte of uitrusting. Ook worden steeds meer voertuigen uitgerust met elektrische stuurbekrachtiging, die geleidelijk de voorheen gebruikte hydraulische systemen vervangt. Deze laatste wordt echter nog steeds geïnstalleerd op grotere en zwaardere voertuigen. Daarom is het de moeite waard om kennis te maken met de werking van de stuurbekrachtiging, inclusief het belangrijkste element, de hydraulische pomp.
Verwijderen en vullen
De hydraulische stuurbekrachtiging bestaat uit zes hoofdcomponenten. Zoals eerder vermeld, is de belangrijkste daarvan de hydraulische pomp, de rest van de uitrusting wordt gecompleteerd door het expansievat, de stuurinrichting en drie leidingen: inlaat, retour en druk. Voor elke vervanging van de hydraulische pomp moet de gebruikte olie uit het systeem worden verwijderd. Aandacht! Deze handeling wordt uitgevoerd vlak voor de demontage van de pomp. Om oude olie te verwijderen, tilt u de voorkant van de auto op zodat de wielen vrij kunnen draaien. De volgende stap is het verwijderen van de pompaandrijfriem en het losschroeven van de inlaat- en drukslangen. Na 12-15 volledige omwentelingen van het stuur moet alle gebruikte olie buiten de stuurbekrachtiging zijn.
Pas op voor het vuil!
Nu is het tijd voor een nieuwe hydraulische pomp, die voor installatie gevuld moet worden met verse olie. Deze laatste wordt in het gat gegoten, waarin vervolgens de inlaatleiding wordt geschroefd, terwijl tegelijkertijd het aandrijfwiel van de pomp wordt gedraaid. Voordat de juiste installatie wordt uitgevoerd, moet echter worden gecontroleerd of het expansievat schoon is. Eventuele afzettingen erin moeten worden verwijderd. Bij zeer sterke vervuiling adviseren experts de tank te vervangen door een nieuwe. Vergeet ook niet het oliefilter te vervangen (als het hydraulisch systeem hiermee is uitgerust). Nu is het tijd om de pomp te installeren, dat wil zeggen, sluit de inlaat- en drukleidingen erop aan en installeer de aandrijfriem (de oude experts adviseren om deze niet te gebruiken). Vul vervolgens het expansievat met verse olie. Nadat de motor stationair is gestart, controleert u het oliepeil in het expansievat. Als het niveau te veel daalt, voeg dan de juiste hoeveelheid toe. De laatste stap is het controleren van het oliepeil in het expansievat na het uitschakelen van de aandrijfeenheid.
Met laatste bloeding
We naderen langzaam het einde van de installatie van een nieuwe hydraulische pomp in de stuurbekrachtiging. De laatste taak is het ventileren van de gehele installatie. Hoe ze goed te doen? Start allereerst de motor en laat deze stationair draaien. Vervolgens controleren we op alarmerende lekkages van het systeem en het oliepeil in het expansievat. Als alles in orde is, begint u het stuur van links naar rechts te bewegen - totdat het stopt. Hoe vaak moeten we deze actie herhalen? Experts adviseren om dit 10 tot 15 keer te doen, waarbij je ervoor moet zorgen dat de wielen in de uiterste stand niet langer dan 5 seconden stationair blijven staan. Tegelijkertijd moet het oliepeil in het hele systeem worden gecontroleerd, vooral in het expansievat. Na het stuurwiel te hebben gedraaid zoals hierboven beschreven, moet de motor ongeveer 10 minuten worden afgezet. Na deze tijd moet u de hele procedure voor het draaien van het stuur herhalen. Het voltooien van het verpompen van het hele systeem is niet het einde van de hele procedure voor het vervangen van de hydraulische pomp. Tijdens een proefrit dient de juiste werking van het stuurbekrachtigingssysteem te worden gecontroleerd, waarna het oliepeil in het hydraulisch systeem (expansievat) opnieuw moet worden gecontroleerd en op lekkage van het systeem moet worden gecontroleerd.
