Het volume van de bovenste en onderste kofferbak van de auto, naam, beschrijving, doel
Inhoud
Om te begrijpen welk type dakdrager u het beste op het dak kunt installeren, moet u de mogelijke montagemogelijkheden zorgvuldig bestuderen.
Het is geweldig om als gezin samen te komen en midden in de zomervakantie naar een wilde plek te gaan of met vrienden naar de zee te gaan. Daarom bereiden toeristen op de vraag waar ze hun uitrusting moeten neerzetten - rugzakken, paraplu's, tenten en andere recreatieve uitrusting - van tevoren een antwoord voor. De ervaring leert dat een standaard kofferbak meestal niet voldoende is. En zodra de vraag rijst hoe de resterende spullen moeten worden geplaatst, wordt de bovenste kofferbak van een auto meteen genoemd als het volgende alternatief voor laadruimte.
species
Sommige mensen hebben voldoende ruimte bovenop, andere niet. Het hangt allemaal af van de grootte van het bedrijf en de voorkeuren van zijn deelnemers. Opa's stoffige aanhanger uit de garage rollen is niet nodig: het is praktischer om het exterieur van de auto aan te vullen met een kofferbak of een speciale houder.
Imperiaal: je kunt hem niet meenemen en thuis laten
Als het gaat om extra opbergruimte voor spullen die niet in de standaard bagageruimte willen passen, is de eerste oplossing het dak. Meer precies, de kofferbak bevindt zich erop. In dit geval zijn de afmetingen van de lading qua lengte en breedte beperkt, maar is er wel een hoogtereserve.
Aerodynamische auto-imperiaal
Er zijn twee soorten bagagerekken: mandenrekken en dwarslopers. De eerste worden gekozen op basis van het type bevestiging en de grootte van het dak. De tweede - universeel, niet gebonden aan de algemene afmetingen van het lichaam - zijn populairder.
Kofferbak: neem nog meer mee
Opnieuw is de bovenste kofferbak van de auto vol. Extra koffers bovenop hebben een nadelig effect op de aerodynamica van de auto. In dergelijke gevallen moet u genoegen nemen met een bagagebak achterin. Het ontwerp is een metalen framestandaard met een roterende boog. Hier is een speciale plek ontworpen voor montage op de trekhaak.
Основные характеристики
Een rol wordt niet alleen gespeeld door de naam van de bovenste kofferbak van een auto, maar ook door technische parameters:
- Maximaal gewicht van de vervoerde lading. Tegelijkertijd is het noodzakelijk om precies te weten welke belasting het autodak kan weerstaan.
- Materiaal kofferbak. Het is beter om de voorkeur te geven aan opties van roestvrij staal of aluminium.
- Bescherming van vervoerde bagage tegen diefstal.
We mogen de reputatie van de fabrikant niet vergeten.
Wat dragen wij?
Er zijn verschillende mogelijkheden om lading bovenop en achter het voertuig te plaatsen. Het verschil zit hem in het volume (er passen er meer op het dak) en de oriëntatie van de bagage in de ruimte. Voor het vervoeren van sportartikelen worden speciale bevestigingsmiddelen gebruikt.
Ladingskist
De naam van de dakdrager voor een auto in de vorm van een boot is een laadbak van kunststof. De bovenklep beschermt dingen tegen neerslag en ultraviolette straling, en het slot beschermt tegen degenen die willen profiteren van andermans eigendommen. Het volume van een kofferbak in de vorm van een doos is van 300 tot 600 l, het laadvermogen is maximaal 75 kg, openingstype: eenzijdig, dubbelzijdig of zijwaarts.
Dakkoffer voor auto
Een goed voorbeeld is de "Italiaanse" Junior Pre 420 - een polystyreenmodel voor het transporteren van dingen:
- inhoud – 420 liter;
- draagvermogen – 50 kg;
- lengte - 1,5 m;
- breedte - bijna een meter.
De installatie is eenvoudig en handig. Betrouwbaarheid en veiligheid worden bevestigd door een certificaat van de Duitse expertorganisatie TUV (Technische Überwachungs-Verein). Centrale vergrendeling - met twee bevestigingspunten. De container is gemonteerd op aerodynamische en vierkante dwarsbalken.
Ladingmanden
Stalen of aluminium bagagemanden hebben een draagvermogen tot 150 kg. De keuze van het platform is afhankelijk van de afmetingen en het aandeel van de te vervoeren bagage.
Ladingmand
De mand "Everest Plus" van de Oekraïense fabrikant "Kangaroo" met begrenzers rond de omtrek is uitgerust met drie dwarsbalken met bevestigingen aan de afvoer of dakrails. Dankzij het metalen gaas kunnen kleine ladingen worden geplaatst.
Houders voor het vervoeren van ski's en snowboards
Het vervoeren van winteruitrusting is een aparte zaak. Bevestigingselementen voor het transport van ski's en snowboards zijn op de kofferbakbogen gemonteerd en structureel weergegeven door latten met opstaande bevestigingsstrips.
Dakmontage voor ski's en snowboards
Het Ski-Rack 4-model van de Spaanse fabrikant Cruz is gemaakt van aluminium. Er kunnen tegelijkertijd vier paar ski's of twee snowboards in worden vervoerd. Het vergrendelen van sloten zal degenen die zich graag andermans eigendommen willen toe-eigenen enorm teleurstellen.
Fietsenrekken
Voor de installatie van dergelijke apparaten is geen trekhaak, boven- of achterrek nodig.
fietsenrek
Het Aguri Spider-model is een stalen spaceframe met vouwstangen waarop klemmen zitten voor het vastzetten van drie fietsen. Fietsen met wielen van elke diameter passen hier.
Bevestiging voor transport van waterapparatuur
De dwarsbalk met een opvouwbare U-vormige boogklem is geschikt voor kajaks, paddleboards, surfplanken en andere uitrusting voor buitenliefhebbers. Soms vraag ik me af hoe de bovenste kofferbak van een auto van dit type heet: een kajakdrager of... een kajaktransporter.
Dakmontage voor wateruitrusting
De Thule Kayak Support 520-1 dakmontage wordt geïnstalleerd op zowel aerodynamische als rechthoekige profielrails. Met dit ontwerp kunt u twee kajaks plaatsen en ze veilig vastzetten met riemen.
Wat te dekken
Belangrijke vraag. Het volume van een fles frisdrank en het volume van een kofferbak zijn onvergelijkbare hoeveelheden. Maar soms zorgt een lichtjes geopende kleine cola ervoor dat de boel zelfs in een grote doos plakkerig wordt.
Favoriete dingen moeten niet alleen veilig zijn op het dak. Tegelijkertijd zal alles wat in de bagageruimte wordt gemorst, verspreid en verkruimeld de netheid of uw humeur niet verbeteren.
Mat voor autodakdrager
Degenen die een voorraad brandstof (voor een auto) willen meenemen, moeten naast het zorgen voor de dichtheid van de bus, rekening houden met de vereisten van de regels voor het vervoer van gevaarlijke goederen en de verkeersregels (verkeersregels). Het transport van benzine in de kofferbak van een personenauto gebeurt in een herbruikbare container. De hoeveelheid mag niet groter zijn dan 60 liter per schip en 240 liter per voertuig.
Voor degenen die rubberen matten als banaal beschouwen, zijn er als alternatief aanbiedingen gemaakt van linoleum, laminaat en zelfs echt leer met handmatige stiksels. De laatste optie is mooi, snel vervuild en... verschrikkelijk duur.
Aan het aantal praktische polyurethaan- of rubberen bekledingen kun je veilig modellen van polyolefine toevoegen, bijvoorbeeld de kofferbakmat Weathertech Mitsubishi Outlander, 2012. De prijs is echter hoog: de koper betaalt bijna dertienduizend roebel voor zo'n kopiëren.
Montagemogelijkheden op het bovenste rek
Om te begrijpen welk type dakdrager u het beste op het dak kunt installeren, moet u de mogelijke montagemogelijkheden zorgvuldig bestuderen.
Dakrails
Twee balken langs de auto, die op verschillende punten aan de carrosserie zijn bevestigd, zorgen ervoor dat u de dwarsbalken van de kofferbak op de meest geschikte plaats kunt monteren. Er is voldoende vrije ruimte tussen de dakrails en het dak voor elk type bevestiging.
Kruisrails voor autodak
Soms worden op speciaal daarvoor bestemde plaatsen dakrails aan het dak van een auto bevestigd. Zo worden accessoires van de Turkse fabrikant Can Otomotive in standaard fabrieksgaten op het dak van de Toyota Prado 150 geïnstalleerd.
Geïntegreerde dakrails
Ze verschillen van standaard door de afwezigheid van speling tussen het dak. Hier zijn de bevestigingen doordacht, waarbij de vorm van de dakrails wordt herhaald.
Deuropening
De kofferbak wordt gemonteerd met behulp van klemmen. Delen die in contact komen met de carrosserie zijn gemaakt van rubber of bedekt met een laag polymeer om schade aan de lak van de auto te voorkomen.
Magneten
Enerzijds kunnen ze overal op het dak worden geplaatst, anderzijds zorgt de kleine houdkracht van het magnetische veld ervoor dat alleen lichte lasten kunnen worden getransporteerd. Om ervoor te zorgen dat de bagage op de plek blijft waar deze is vastgezet, mag de snelheid volgens deskundigen niet hoger zijn dan 80 km/u. Bovendien laten de houdmagneten, nee, nee, sporen achter op de lak. En het allerbelangrijkste: het dak van de auto moet van metaal zijn.
Over de zijkanten van de goten
Dit type bevestiging is vaak te zien op in eigen land geproduceerde auto's. De afvoeren bevinden zich over het gehele dak, waardoor u de meest geschikte installatielocatie kunt kiezen.
Gevestigde plaatsen
Dit zijn de gaten die door de fabrikant zijn meegeleverd. Ze zijn meestal versterkt en voorzien van plastic pluggen. Het nadeel van een dergelijk systeem is dat de kofferbak op strikt gedefinieerde plaatsen wordt bevestigd.
T-profiel
Dit type bevestiging is zeldzaam. Het is te zien op minibussen en SUV's. Door hun ontwerp zijn dit planken die meer doen denken aan rails, gelegd in speciale groeven langs het hele dak. Er zijn T-vormige beugels aan bevestigd, waarlangs schuifbogen in het dwarsvlak van de auto bewegen.
Bijvoorbeeld de kofferbak van een Volkswagen Transporter T5 '03-15 met een T-vormig profiel Thule SlideBar 892. De bogen bewegen tot 60 cm in twee richtingen en bieden vrije toegang tot de lading.
riemen
Zacht, rubber, opblaasbaar... En dit is ook een kofferbak.
Bijvoorbeeld HandiRack van HandiWorld. De opblaasbare delen worden met riemen door het interieur aan de auto gemonteerd. Op zo’n kofferbak wordt de lading weer met spanbanden vastgezet.
Vastzetten van lading aan de kofferbak
voordelen:
- belasting tot 80 kg;
- veelzijdigheid;
- compactheid wanneer opgevouwen;
- snelle installatie/demontage;
- geen schade aan de lak van de auto.
Nadeel: inconsistent uiterlijk
Dit model is een uitweg uit de situatie waarin er geen kofferbak boven het hoofd is, maar deze wel moet worden gedragen.
Kofferbakruimte en brandstofverbruik: voor plezier moet je betalen
Het blijkt dat reizigers extra betalen voor extra bagage. Een van de doelstellingen van de auto-aerodynamica is het verminderen van de luchtweerstand. En dan met alle gevolgen van dien: een stijging van de maximumsnelheid, een daling van het brandstofverbruik. Zelfs minimale veranderingen aan het aerodynamische model hebben invloed op de prestaties van het voertuig.
Enthousiastelingen testten de afhankelijkheid van het brandstofverbruik van het type lading dat aan de bovenkant was bevestigd. De resultaten zijn teleurstellend. Het verbruik steeg met bijna zeven procent bij montage van uitsluitend dwarsrails. Sterker nog: bij een surfplank steeg het cijfer met 19%, bij twee fietsen met 31%.
Helaas zullen degenen die graag veel spullen op het dak willen vervoeren, voor extra benzine moeten betalen.
