De nieuwe Speedtail is McLaren's snelste straatauto

Het Britse merk moet nog andere aandrijflijnspecificaties bevestigen dan de 772 kW twin-turbocharged V8-motor die de auto voortstuwt naar een verbijsterende 402 km/u.
Hoewel McLaren aarzelt om de Speedtail de nieuwe F1 te noemen, valt de gelijkenis niet te ontkennen.
De productie van de Speedtail begint in 2020 en kost $ 3.2 miljoen.
Wanneer de Speedtail arriveert, zal het de snelste en meest aerodynamische auto zijn die ooit door McLaren is gemaakt.
De zitpositie is perfect gecentreerd; de eerste auto met deze lay-out sinds F1.
De configuratie met drie stoelen plaatst de bestuurder centraal, tegenover een dashboard versierd met digitale schermen die doen denken aan de cockpit van een vliegtuig.
McLaren zegt dat de driezitscabine een geweldige combinatie biedt van een ongelooflijke rijervaring, ongeëvenaard individualisme en innovatieve materialen.
Het merk verwijderde de zijspiegels en verving ze door intrekbare camera's.

Het Britse merk moet nog andere aandrijflijnspecificaties bevestigen dan de 772 kW twin-turbocharged V8-motor die de auto voortstuwt naar een verbijsterende 402 km/u.
Hoewel McLaren aarzelt om de Speedtail de nieuwe F1 te noemen, valt de gelijkenis niet te ontkennen.
De productie van de Speedtail begint in 2020 en kost $ 3.2 miljoen.
Wanneer de Speedtail arriveert, zal het de snelste en meest aerodynamische auto zijn die ooit door McLaren is gemaakt.
De zitpositie is perfect gecentreerd; de eerste auto met deze lay-out sinds F1.
De configuratie met drie stoelen plaatst de bestuurder centraal, tegenover een dashboard versierd met digitale schermen die doen denken aan de cockpit van een vliegtuig.
McLaren zegt dat de driezitscabine een geweldige combinatie biedt van een ongelooflijke rijervaring, ongeëvenaard individualisme en innovatieve materialen.
Het merk verwijderde de zijspiegels en verving ze door intrekbare camera's.

McLaren heeft eindelijk zijn driezits supercar onthuld met de vertrouwde middenzitpositie, de spirituele opvolger van de legendarische F1, de snelste en meest aerodynamische auto die het bedrijf ooit heeft geproduceerd.

En hoewel McLaren aarzelt om de Speedtail de nieuwe F1 te noemen, valt de gelijkenis niet te ontkennen.

Ten eerste is de bestuurdersstoel perfect gecentreerd; de eerste auto met deze lay-out sinds F1. Net als bij die legende uit het midden van de jaren negentig, zullen er slechts 1990 worden gebouwd. Ten slotte wordt de Speedtail de snelste auto in het McLaren-assortiment, een titel die ooit in handen was van de Formule 106.

De Speedtail begint met de productie in 2020 en kost $ 3.2 miljoen per stuk. Maar grijp nog niet naar uw chequeboek - ze zijn allemaal officieel onderhandeld. Sterker nog, de meeste klanten deden een aanzienlijke storting in contanten nog voordat ze wisten hoe het eruit zag.

Klaar voor nog grotere aantallen? Wanneer de Speedtail arriveert (de auto die je hier ziet is een ontwerpvoorbeeld), zal het de snelste en meest aerodynamische auto zijn die ooit door McLaren is gemaakt.

Het Britse merk moet nog alle aandrijflijndetails bevestigen, behalve dat de V8-motor met dubbele turbocompressor zal worden gekoppeld aan een elektrisch hybridesysteem van de nieuwe generatie. Maar wat we wel zeker weten, is dat de Speedtail maar liefst 1050 pk levert.

“McLaren heeft nog nooit een auto als de Speedtail gemaakt. Speedtail - onze eerste hyper-GT - McLaren's beste straatauto; Een samensmelting van kunst en wetenschap die een verbluffende topsnelheid combineert met de iconische centrale bestuurderspositie en een echt innovatieve benadering van personalisatie”, zegt McLaren-CEO Mike Flewitt.

“De baanbrekende hybride aandrijflijn is gehuisvest in een lichtgewicht koolstofvezel koetswerk, dat doet denken aan de gestroomlijnde, gestroomlijnde auto's die ooit wereldsnelheidsrecords vestigden, terwijl de luxueuze driezitscabine de perfecte combinatie biedt van ongelooflijke rijervaring, ongeëvenaard individualisme en nooit eerder al gezien. in een wegvoertuig.

Er is een lange lijst van coole technologieën rond de Speedtail. Ten eerste heeft het merk de zijspiegels weggelaten en vervangen door intrekbare camera's die uit de koolstofvezel carrosseriepanelen komen en hun beeld op twee schermen in de cabine sturen.

De 20-inch lichtmetalen velgen aan de voorkant van de auto zijn ook bedekt met koolstofvezelhoezen, waardoor het wiel erachter vrij kan ronddraaien maar aerodynamisch glijden bevordert.

Daarover gesproken, het door NASA geïnspireerde aerodynamische pakket bestaat uit twee kleine koolstofvezelflappen die gelijk liggen met de carrosserie aan de achterkant van de auto, maar ze gaan automatisch omhoog om neerwaartse kracht toe te voegen of als luchtrem te fungeren, waardoor de behoefte aan een grote en onafgewerkte vleugel teniet wordt gedaan.

"Ze zijn geïntegreerd in een koolstoflichaam dat flexibel is, en een beetje hydraulische aandrijving eronder (verhoogt ze) om ons wat stabiliteit te geven, en een luchtrem", zegt Andy Palmer, hoofd van de McLaren-auto-line-up. "Ze zullen waarschijnlijk actief zijn bij ongeveer 100 km / u."

In de cabine, in een configuratie met drie stoelen, zit de bestuurder vooraan en in het midden, met zijn gezicht naar het instrumentenpaneel, versierd met digitale schermen, die doen denken aan de cockpit van een vliegtuig. De belangrijkste bedieningselementen en bedieningselementen zijn naar het dak verplaatst, wat helpt om een strakke en minimale interieurlook te creëren, maar misschien wel het coolste van alles is het verwijderen van de zonnekleppen. In plaats daarvan installeerde McLaren elektrochroom glas op het dak dat verduistert wanneer een knop wordt ingedrukt om verblinding tegen te gaan.

De McLaren Speedtail is een van de 18 nieuwe modellen of afgeleiden die de komende jaren worden beloofd, en als ze er allemaal zo uitzien (en accelereren) als deze, wordt het een geweldige rit voor de Britse supercarfabrikant.