Nieuwe Audi A4 – worstelen in het zwaarste segment?

Compacte sedans en premium stationwagens - wie koopt ze nog meer? Met deze vraag ging ik naar Gdansk voor de Poolse presentatie van een van de meest populaire Audi-modellen. We hebben het natuurlijk over de Audi A4, die onlangs een serieuze facelift heeft ondergaan. Maakt dit model een kans in een markt die wordt gedomineerd door SUV's? Vertegenwoordigers van Audi-merken in Polen beweren dat premium sedans en stationwagens momenteel een renaissance beleven, en ik besloot te controleren of dit echt het geval is.

Audi A4 - een kwart eeuw geschiedenis

Audi A4 25 jaar op de markt. Een kwart eeuw behoort in die tijd tot de geschiedenis Audi A4 won de sympathie van chauffeurs, niet alleen in Europa, maar over de hele wereld. Hoewel er geen revolutie was, moest je met zo'n sterke concurrentie van de Mercedes C-Klasse, BMW 3 Serie of Volvo S60 en V60 naar de top klimmen om te kunnen rekenen op een veeleisende markt.

Hier was geen revolutie gepland - wat is de nieuwe Audi A4?

хотя Audi A4 hij heeft geen bijzonder uitdagend uiterlijk, maar deze figuur kan geen lage aantrekkelijkheid worden verweten. De lengte van de carrosserie is iets veranderd: de sedan en avant zijn met 24 mm gegroeid (nu is hun lengte 4762 mm). De breedte, wielbasis en hoogte van beide carrosserieën zijn niet veranderd.

De vorm van de auto is bekend van zowel de sedan als de avant-carrosserie, maar de scherpe vormen van de koplampen en de licht oplopende motorkaplijn erboven suggereren dynamische ambities. Nieuw is de Singleframe-grille, die iets afgeplat en verbreed is. De luchtinlaten die in de bumper zijn geïntegreerd, zijn ook aanzienlijk groter. Volgens vertegenwoordigers Audi, de inspiratie voor de nieuwe styling was het uiterlijk van de vorige generatie RS4, die bijna iedereen leuk vond.

Het design van de led-dagrijverlichting, die al jaren kenmerkend is voor elk model uit Ingolstadt, is veranderd.

Aan de achterzijde is de lampenlijn één geheel geworden en is in feite vergelijkbaar met de stijl die bekend is van de nieuwste versie van de Audi A6. De koplampen van beide carrosserievarianten zijn verbonden door een zilveren of zwarte streep, waarvan de kleur afhangt van de smaak van degene die ze afstemt.

In termen van de mogelijkheid om het uiterlijk te personaliseren nieuwe A4, Audi een nieuwe strategie gekozen. In de modelconfigurator zijn drie hoofdstijllijnen beschikbaar: basic, design selection en s-line, die op elke manier kunnen worden gecombineerd.

Meer multimediaal kan het niet zijn? Nieuwe Audi A4.

Binnenin zijn de veranderingen gemakkelijker op te merken. Het multimediasysteem met 10,1 cm touchscreen is nieuw en wordt weergegeven in Full HD-resolutie. Ja, vanaf de middenconsole A4 De bedieningsknop is weg en alle mediabediening gebeurt via het touchscreen. Hoewel ik persoonlijk de pen en het trackpad op de modellen leuk vond Audihet zou echter lastig zijn om de bediening van dergelijke geavanceerde media vanaf de middenconsole aan te passen - alles kan veel sneller worden aangepast door aanraking. De locatie van het scherm is ook belangrijk - het is gericht naar de bestuurder en is geïnstalleerd in lijn met de stuurkolom, dus er zijn geen problemen om het scherm te bereiken. De interfacetegels en -letters zijn erg groot en leesbaar, en de multimedia-ondersteuning zelf is traditioneel voor Audi, is uiterst intuïtief.

Het is de moeite waard eraan te herinneren Audi is nog steeds een merk waar spraakbesturing niet alleen realistisch mogelijk is, maar ook prettig eenvoudig.

Ook de virtuele cockpit is vernieuwd. Audi A4, dat wil zeggen, een elektronische klok. De Full HD-resolutie is indrukwekkend, wat het gebruik van het scherm voor de ogen van de bestuurder uiterst plezierig maakt. Optioneel kunnen we de auto uitrusten met een projectiescherm, maar naar mijn mening hoef je voor deze gadget niet extra te betalen met een elektronische klok.

Het interieur dat u verwacht

Hoe kom je binnen? Audi A4 of S4waarop ik ook de kans had om te rijden, voelde ik geen blikseminslag. Alles past voorspelbaar in elkaar, alle afwerkingsmaterialen zijn van hoge kwaliteit, de bedieningselementen van het instrument zijn intuïtief, de knoppen zitten precies waar ik ze zou willen hebben.

De stoelen zijn zeer comfortabel en houden perfect zijwaarts, vooral als u voor sportieve stoelen kiest.

De cabine is gezellig, terwijl de bestuurder en voorpassagier verrassend veel ruimte in de breedte vinden! Wat betreft de achterbank, vier chauffeurs van 180 meter die van Krakau naar Gdansk reizen, mogen klagen, maar mensen van XNUMX cm rijden achterin zonder enig ongemak.

Wat ook niemand verbaast, is droesem, dat echt van het hoogste niveau is. Zelfs bij het rijden op snelwegsnelheden is er niet veel lawaai in de oren van reizigers. In dit opzicht presteren sedans en stationwagens beter dan SUV's en cross-overs, waar het altijd luider zal zijn.

met interieur Audi A4 Ik heb maar één probleem: hij is goed gebouwd, gemaakt, passend en comfortabel. Tegelijkertijd is er niets waardoor ik haar zou kunnen bewonderen. De auto ziet er van binnen zo goed uit dat ik me tegelijkertijd een beetje verveelde. Tegelijkertijd kan ik hem eigenlijk nergens de schuld van geven.

Audi A4 past zich tijdens het rijden aan je stemming aan

Iedereen rijden Audi dit komt door de verende en responsieve vering, zeer nauwkeurige besturing en uitstekende krachtoverbrenging op de weg dankzij de quattro-aandrijving.

Bij Audi A4 kon niet anders. Elke volgende editie van dit model werkt echter nog efficiënter, nog nauwkeuriger. Het gedrag van de auto tijdens dynamisch rijden is heel goed af te lezen en de quattro-aandrijving zorgt voor een perfecte trekkracht. Voor iedereen die graag uit zijn dak gaat in de juiste omstandigheden, is het goede nieuws de mogelijkheid om de tractiecontrole behoorlijk hard te laten slapen, en wanneer de auto een quattro-aandrijving heeft en een van de krachtigste motoren, A4 gewillig zorgt voor veel leuke gecontroleerde dia's. Natuurlijk is hij een absolute meester in dergelijke spellen. Audi S7maar ik zal daar zo dadelijk een paar woorden over zeggen.

Leidend Audi A4 dit is het meest complete en bevredigende deel van het werken met dit model. A4 het is niet te brutaal sportief en niet te comfortabel. Het is geconfigureerd voor een zeer breed scala aan stuurprogramma's. Bij het afstellen van een exemplaar raad ik ten zeerste aan om te kiezen voor een verstelbaar - dankzij Audi drive select - onderstel, omdat een sportonderstel zonder afstelmogelijkheid, vooral op optionele 19-inch wielen, voor velen misschien te stijf lijkt.

En hier zal ik opnieuw verwijzen naar SUV's - hoewel velen van hen zeer correct rijden, zijn het hoge zwaartepunt en de veel zachtere vering verontrustend, vooral bij dynamisch rijden. En als u lange afstanden rijdt, heeft het vervoeren van een zwaardere carrosserie met een slechtere aerodynamica, vaak enkele tientallen kilo's, een aanzienlijke invloed op het brandstofverbruik. Voor off-road en dynamisch rijden zijn een sedan en stationwagon beter geschikt!

Wanneer diesel indruk maakt - Audi S4

"Welke? Audi S7 op diesel? Ontheiliging!!!" Ik heb de laatste tijd tientallen van dergelijke opmerkingen gelezen. Opmerkingen van mensen die voornamelijk in modellen rijden die ouder zijn dan een dozijn jaar, gekocht voor een paar duizend zloty. En vraag alsjeblieft aan al deze puristen hoeveel gas hun S8's of S6's hebben. Maar laten we afspreken dat tanken voor 50 PLN per start alvorens over te schakelen op gas niet telt.

En de aanfluiting van diesel in de S4 of S7, zoals in oudere auto's met gasinstallaties, heeft dezelfde betekenis, maar wordt er in feite van verstoken. Ik zal je vertellen hoe hij rijdt nieuwe audi c4.

buiten Audi S4 het is heel discreet, het maakt niet duidelijk dat dit geen gewone Audi op een dieselauto is. Natuurlijk zal het geoefende oog grotere remklauwen, bredere luchtinlaten in de bumpers (blind), achterdiffusor en spoilerlip op de achterklep en vier uitlaatpijpen (uitlaat van slechts twee aan de linkerkant) opmerken. De meest opvallende kenmerken zijn de geborstelde aluminium profielen rond de nepluchtinlaten op de voorbumper, aan de onderkant van de deuren en boven de achterbumperdiffusor. De auto is iets ingetogen en heeft discrete emblemen. S4maar verraadt niet dat hij onder de motorkap een zeer, zeer sterke dieselmotor heeft.

Wat zit er onder de motorkap? nieuwe audi c4? Een drieliter V6-dieselmotor uitgerust met een turbocompressor en een elektrische compressor die in een fractie van een seconde werkt wanneer hij begint te rijden - allemaal zodat u de turbomotor kunt vergeten. Als je het gaspedaal intrapt, stuurt een achttraps tiptronic (koppelomvormer) 347 pk naar alle vier de wielen en een absurd koppel van 700 Nm. Wat betekent dit in de praktijk? Allereerst voorbeeldige flexibiliteit en echt indrukwekkende acceleratie. Het duurt een sprint van nul naar honderd Audi S4 sedan met 4,8 seconden (avant heeft 0,1 seconden meer nodig). De maximumsnelheid was uiteraard beperkt tot 250 km/u.

"Maar als er benzine was, zou het beter zijn!" sommigen zullen zeggen. Ja, een tiende van een seconde beter, in ieder geval in de sprint naar honderd. Dat moet je gehoord hebben Audi S4 met een drieliter TFSI-benzinemotor is hij buiten de Europese markt. Hij heeft een maximumkoppel van slechts 7 Nm (in vergelijking met de S500-diesel) en een maximumvermogen van 354 pk. Zodat S4 met een dieselmotor doet in principe niet onder voor een benzine-tegenhanger uit het buitenland. Hij zal echter zeker bogen op een veel lager brandstofverbruik, en voor een Europese koper is dit nog steeds belangrijk.

Reis Audi S4 het geeft gewoon zoveel meer voldoening. Zelfs in de dynamische modus kan de auto stil rijden wanneer we hem nodig hebben, en rolt hij heel snel naar voren als je harder op het gas drukt. De versnellingsbak werkt zeer snel en stil, de motor klinkt zeer aangenaam onder volle belasting (met zachte ondersteuning van het audiosysteem). Helaas, net als bij andere recente Audi-modellen, zijn er momenten waarop de auto een beetje laat reageert op het gaspedaal. Dit is niet de schuld van een te trage box of een trage compressor of turbine. Het probleem is de emissieregelgeving, die Audi dwong om het gaspedaal in hun auto's een beetje "afstompend" te maken. En hoewel de vertraging in de zaak S4 - vergeleken met A4 - komt helaas minimaal voor.

Nieuwe Audi A4 - ook beschikbaar voor elke weg

Onder de beschikbare versies Audi A4 Natuurlijk was het onmogelijk om de steeds populairder wordende allroad-variant in Polen niet te vergeten, d.w.z. een auto met meer bodemvrijheid en carrosseriebescherming.

Nieuw, maar goedkoper - prijzen voor de nieuwe Audi A4

Laatste prijslijst Audi A4 verrassingen, maar geen hoge, maar relatief lage prijzen. Audi A4 een sedan met een 35 TFSI-motor (onder de motorkap 1.5 TSI 150 km) begint vanaf PLN 132. De Avant-versie is PLN 900 duurder. Prijzen voor de basisversie A4 daarom zijn ze lager dan in de pre-facelift-versie.

Audi A4 allroad vier opent zijn prijslijst met het bedrag van PLN 195, dan hebben we de beschikking over een 400 TDI-motor (40 2.0 pk).

De versie met een 45 TFSI benzinemotor (2.0 245 km) is PLN 5 duurder dan de diesel.

De S4 TDI-versie kost PLN 318 voor de sedan en nog eens PLN 900 voor de avant-garde.

Het kroonjuweel is de RS4 avant-variant, waar onder de motorkap een drieliter V6-benzinemotor met 450 pk loopt. en een koppel van 600 Nm. Hij accelereert van 0 naar 100 km/u in 4,1 seconden en kost vanaf PLN 411.

Wanneer een SUV zich verveelt

Na vele presentaties van SUV's en cross-overs is het goed om in een klassieke sedan of stationwagen te zitten, onthoud de juiste rijhouding voor deze carrosserietypes en de sensaties die je ervaart tijdens het rijden in dergelijke auto's.

Audi is zich bewust van het feit dat ze een zeer sterke speler in dit segment hebben, en tegelijkertijd met zulke agressieve acties van concurrenten - de afwezigheid van frequente, hoewel kleine wijzigingen en updates de spijker in de doodskist van het model kunnen zijn. De Audi A4 is aangepast aan de huidige markteisen en het gehele aanbod is herzien en aantrekkelijker gemaakt. Hoewel nieuw A4 of S4 Ze maken geen indruk met een geheel nieuw concept, maar blijven ervan overtuigd dat ze in het premium compacte sedans- en stationwagensegment nog steeds een grote snelheidsspeler zijn.

Ten slotte rijst de vraag: is succes altijd verrassend in deze klas, of is het altijd hetzelfde? Audi is de grootmeester in de laatste competitie. Nieuwe Audi A4. is hier een ander sterk bewijs van.