Het nieuwe gezicht van Sigma
Het nieuwe gezicht van Sigma
Op 18 januari van dit jaar werd het eerste patrouillefregat SIGMA 10514 voor Tentara Nasional Indonesia-Angkatan Laut (TNI-AL, Indonesische marine) te water gelaten op de staatswerf PT PAL in Surabey. Het schip, genaamd Raden Eddy Martadinata, is het nieuwste lid van een succesvolle familie van schepen ontworpen door de Nederlandse scheepsbouwgroep Damen. Het is moeilijk om je ermee te vervelen, want tot nu toe is elke nieuwe versie anders dan de vorige. Dit komt door het gebruik van een modulair concept waarmee u een nieuwe versie van het schip kunt maken op basis van bewezen eenheden, rekening houdend met de specifieke behoeften van de toekomstige gebruiker.
Het idee van geometrische standaardisatie SIGMA (Ship Integrated Geometrical Modularity Approach) is ons al goed bekend, dus we herinneren ons slechts kort de principes ervan.
Het SIGMA-concept minimaliseert de tijd die nodig is om een multifunctioneel klein en middelgroot gevechtsschip te ontwerpen - korvetten of lichte fregatten - dat zo het best kan worden aangepast aan de vaak verschillende behoeften van verschillende aannemers. Standaardisatie betreft voornamelijk koffers, die zijn gemaakt van blokken van bepaalde afmetingen en vormen. Hun vorm was gebaseerd op het High Speed Displacement-project dat in de jaren '70 werd ontwikkeld door het Nederlandse Marine Research Institute Netherlands MARIN. Het werd consequent verbeterd en getest tijdens modeltests van latere incarnaties van SIGMA-klasse schepen. Het ontwerp van elke volgende eenheid is gebaseerd op het gebruik van rompblokken met een breedte van 13 of 14 m en een afstand tussen waterdichte dwarsschotten van 7,2 m (onderzeeër). Dit betekent dat de rompen van individuele varianten van een reeks typen bijvoorbeeld dezelfde voor- en achtersecties hebben en de lengte verschilt door meer blokken toe te voegen. De fabrikant biedt schepen aan met een lengte van 6 tot 52 m (van 105 tot 7 schotten), een breedte van 14 tot 8,4 m en een waterverplaatsing van 13,8 tot 520 ton - dat wil zeggen van patrouilleschepen, via korvetten tot lichte fregatten.
Modularisering omvatte ook interieurinrichting, sportscholen, elektronische apparatuur, waaronder navigatie, beveiligingssystemen en wapens. Op deze manier kan de nieuwe gebruiker - redelijkerwijs - de unit naar eigen behoefte configureren, zonder hem helemaal opnieuw te hoeven ontwerpen. Deze aanpak resulteert niet alleen in de eerder genoemde verkorting van de levertijd, maar ook in de reductie van het technische risico van het project en daarmee een scherpe prijs.
De eerste schepen van de SIGMA-klasse werden gekocht door Indonesië. Dit waren vier korvetten van project 9113, d.w.z. eenheden van 91 m lang en 13 m breed, met een waterverplaatsing van 1700 ton.Het contract werd definitief in juli 2004, de bouw van het prototype begon op 24 maart 2005 en het laatste schip werd in gebruik genomen. op 7 maart. 2009, wat betekent dat de hele serie in vier jaar tot stand is gekomen. Een nog beter resultaat werd behaald met een andere bestelling - twee korvetten SIGMA 9813 en een licht fregat SIGMA 10513 voor Marokko. De uitvoering van het contract uit 2008 duurde minder dan drie en een half jaar vanaf de start van de bouw van de eerste van de drie eenheden.
