Regelgevende parameters voor de druk van de airconditioner in de auto
Inhoud
Om zelf het drukniveau in de aircoleidingen in een auto te controleren heb je naast een manometerstation met slangen en leidingen ook adapters nodig.
Onervaren autobezitters zijn geïnteresseerd in de druk die de airconditioning van een auto moet hebben tijdens het tanken en hoe ze deze op de juiste manier kunnen tanken. Dit is niet moeilijk om te doen, je hoeft alleen maar rekening te houden met enkele nuances.
Standaard drukparameters in een auto-airconditioner
Om een airconditioner bij te vullen, moet u het freonvolume kennen, aangezien elk automodel zijn eigen olie- en koelmiddelverbruik heeft en er geen uniforme standaardparameters zijn voor het bijvullen. U kunt de parameters achterhalen op het serviceplaatje, dat onder de motorkap van de auto is bevestigd, door de technische beschrijving te bekijken of deze op internet te lezen. Voor personenauto's kan het geschatte volume als volgt zijn:
- kleine auto's - van 350 tot 500 g koelmiddel;
- met 1 verdamper - van 550 tot 700 g;
- modellen met 2 verdampers – van 900 tot 1200 g.
Doe-het-zelf bijvullen van de airco in een auto
Het servicecentrum kent de normen voor het vullen van de druk van de airconditioner in de auto.
Auto-airconditionerdruk: hoog, laag, normaal
Het airconditioningsysteem in een auto is niet eenvoudig. Hoe druk de werking van een airconditioner beïnvloedt:
- Freon circuleert in een gesloten circuit, waardoor er afkoeling plaatsvindt. Terwijl de airconditioner in werking is, verandert de druk.
- Freon komt in vloeibare vorm de warmtewisselaar binnen met een ventilator, waar de druk afneemt en het kookt. Er vindt verdamping en afkoeling van het auto-interieur plaats.
- De compressor en condensor zijn gevuld met gas, dat via koperen buizen binnenkomt. De gasdruk neemt toe.
- De freon wordt weer vloeibaar en de warmte van de autodealer gaat naar buiten. In de laatste fase neemt de druk van de substantie af en absorbeert deze warmte.
Druk meten in leidingen van auto-airconditioners
De optimale druk in de leidingen van de auto-airconditioner waarbij deze effectief zal werken, is 250-290 kPa.
Hoe kan de bloeddruk worden gecontroleerd?
Een speciaal apparaat, een manometerstation genaamd, helpt bij het bepalen van de druk in de airconditioningbuis van de auto. U kunt de controle zelf uitvoeren. Als het drukniveau verhoogd is, betekent dit dat het airconditioningsysteem niet goed werkt. Het servicestation kan de oorzaak van de storing vaststellen.
Elementen die verantwoordelijk zijn voor het drukniveau
De druk in de airconditioning van de auto tijdens het tanken wordt bewaakt door sensoren. Ze werken volgens een eenvoudig principe:
- zodra de druk in het circuit hoog oploopt, wordt een sensor geactiveerd, die het besturingssysteem signaleert om de pomp uit of in te schakelen;
- De hogedruksensor wordt geactiveerd wanneer de druk in de airconditioningslang van de auto 30 bar bereikt, en de lagedruksensor - 0,17 bar.
Airconditionerdruksensor in een auto
Deze elementen moeten vaak worden vervangen omdat ze na verloop van tijd vuil, gecorrodeerd en versleten raken.
Doe-het-zelf diagnostiek van drukniveaus
Om zelf het drukniveau in de aircoleidingen in een auto te controleren heb je naast een manometerstation met slangen en leidingen ook adapters nodig. Ze zijn er in 2 soorten: voor firmware en voor pushen. De push-in-adapter is van betere kwaliteit en betrouwbaarheid. Het wordt geselecteerd in overeenstemming met de vloeistof die in het systeem wordt gebruikt. Diagnose van de druk in de buizen van een auto-airconditioner wordt uitgevoerd na het voorbereiden van alle gereedschappen:
- Eerst wordt een adapter aangesloten op de slang van het manometerstation. Vervolgens wordt het op de lijn geïnstalleerd, nadat u eerst de plug ervan hebt losgeschroefd. Om te voorkomen dat er vuil in de leiding komt, verdient het aanbeveling om de plaats waar de stekker is geplaatst vóór montage grondig schoon te maken.
- Vervolgens moet u een van de kranen op het manometerstation losdraaien. De tweede kraan moet gesloten zijn, anders begint freon eruit te stromen.
- De diagnose wordt uitgevoerd terwijl de motor draait, dus de auto moet worden gestart. De norm wordt beschouwd als 250 tot 290 kPa. Als de waarde lager is, moet het systeem worden bijgetankt, hoogstwaarschijnlijk is er niet genoeg freon; als het begint te stijgen, dan niet. De compressor kan kapot gaan als gevolg van hoge druk bij het bijvullen van de airconditioning van de auto. Het zal gewoon vastlopen.
- Om het systeem bij te vullen, moet u een blikje vloeistof aanschaffen. Deze wordt geselecteerd afhankelijk van het bouwjaar en het model van het voertuig. Het merk freon moet ook overeenkomen met het vorige. Anders kunt u het apparaat volledig kapot maken als u verschillende vloeistoffen mengt.
Een manometerstation aansluiten op een airconditioner
- Het tanken gebeurt volgens het diagnoseprincipe. Het manometerstation is aangesloten op de hoofdleiding. Maar hier is een tweede lijn aangesloten op de vloeistofcilinder.
- De motor wordt ingeschakeld bij een stationair toerental van 2000. De airconditioning van de auto wordt afgesteld terwijl de motor draait. Omdat het moeilijk is om dit alleen te doen, is het de moeite waard om iemand te vragen het gaspedaal vast te houden.
- De airconditioner wordt gestart in de recirculatiemodus, de temperatuur wordt tot een minimum verlaagd. Om het systeem te laten tanken, draait u de kraan op het station los. De druk in de airconditioning van de auto moet zich stabiliseren tijdens het tanken. Dit is zichtbaar aan de pijl op de sensor.
- De auto mag niet worden blootgesteld aan zonlicht. Anders wordt de compressie-eenheid warm, waardoor de naald gaat oscilleren. Op deze manier is het onmogelijk om het juiste drukniveau te bepalen bij het bijvullen van de airco van de auto. Daarom is het aan te raden om de werkzaamheden onder een afdak te doen.
- Draai aan het einde de kranen op het station dicht en koppel de leidingen los. Als de druk in de condensor daalt, kan er ergens een lek zijn.
Het is moeilijk om de exacte hoeveelheid koelmiddel te bepalen die het systeem moet bijvullen, dus sommige autoreparateurs gaan hier voorzichtig mee om. En ze raden aan olie en kleurstof toe te voegen.
