Genoemd tot de gevaarlijkste premium cross-overs
Het lijkt erop dat cross-overs, en zelfs premium, altijd en in alles op het hoogtepunt van hun positie moeten zijn. Over het algemeen is dit waar, hoewel organisaties die betrokken zijn bij het uitvoeren van beveiligingstests nog steeds klachten hebben over een aantal van hen.
Onder de premium middelgrote en grote cross-overs van het modeljaar 2017 vond het gerenommeerde American Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) geen openhartige buitenstaanders. Bovendien waren alle deelnemers geslaagd voor de basistests voor een frontale botsing met een snelheid van 40 mijl per uur (64 km/u), voor een zijdelingse botsing, evenals voor de sterkte van de hoofdsteunen en stoelschuifstoppers. als "goed" - de IIHS geeft in principe geen beoordeling "uitstekend". Problemen werden alleen gevonden in aanvullende testcategorieën.
Infiniti QX70
Wat beviel de grote Japanse crossover-organisatoren van crashtests niet? Ja, eigenlijk, dus - onzin. De Amerikanen hielden niet van de remprestaties vanaf een snelheid van 12 mijl per uur (19 km/u) en de reactie van het Forward Collision Warning System. Op de door het instituut voor deze discipline ontwikkelde schaal scoorde de QX70 slechts 2 van de mogelijke 6 punten. De prestatie van de koplampen werd als "acceptabel" beoordeeld en het gemak van het bevestigen van kinderzitjes was slechts "marginaal".
BMW X5
We slaan de Lincoln MKC, die de voorlaatste plaats in de ranglijst inneemt, maar niet op de Russische markt verkrijgbaar is, over en gaan vanaf het einde direct door naar het derde model. De Beierse auto verdiende volgens IIHS-experts 6 van de 6 mogelijke punten bij het remmen om een frontale botsing te voorkomen. De efficiëntie van de verlichtingsarmaturen aan de voorzijde en de bevestigingsmiddelen voor kinderzitjes kreeg echter alleen het niveau "acceptabel" en "marginaal" - zoals de Infiniti QX70.
Infiniti QX50
Een andere grote cross-over van het "premium" Japanse merk raakte achterop. Hij overleefde crashtests met bijna dezelfde verliezen als de QX70. Dit verwijst naar twee punten voor remprestaties en de werking van het systeem om botsingen te voorkomen, evenals "marginale" koplampen. Maar voor het gemak van het gebruik van kinderzitjes, kreeg de auto alleen "slecht".
BMW X3
Ook hier moeten we de volgende bewoner van de Amerikaanse markt Lincoln MKT weer overslaan en vanaf het einde meteen door naar de daadwerkelijke zesde plek. Het wordt ingenomen door de BMW X3, waarvan de resultaten verschillen van die van de "X-Fifth" alleen in de "marginale" beoordeling voor het werk van de koplampen. Maar hij slaagde briljant voor de test, waaraan zijn oudere broer helemaal niet werd onderworpen - de test van de sterkte van het dak. Men kan stellen dat de ongelijke omstandigheden waarin de rivalen aanvankelijk werden geplaatst, oneerlijk zijn. Ik ben het ermee eens, maar wij bepalen niet de regels, maar het Insurance Institute for Highway Safety, op wiens geweten het verlies van twee Japanners en twee Beieren ligt.
