Doel, type en ontwerp van brandstoffilters

Waar komt vuil in brandstof vandaan?

Als u opnieuw het tankstation bezoekt, leest u de "kwaliteitscertificaten" die bij het afrekenvenster worden weergegeven.

Benzine AI-95 "Ekto plus" wordt als van hoge kwaliteit beschouwd als deze niet meer dan 50 mg / l hars bevat en na verdamping het droge residu (verontreiniging?) niet groter is dan 2%.

Ook bij diesel gaat niet alles soepel. Het laat water toe tot 200 mg/kg, totale vervuiling 24 mg/kg en sediment 25 g/m³.

Voordat u in de tank van uw auto stapte, werd de brandstof herhaaldelijk overgepompt, in verschillende containers gegoten, naar het oliedepot getransporteerd, opnieuw gepompt en getransporteerd. Hoeveel stof, vocht en "algemene verontreinigingen" erin zijn gekomen tijdens deze procedures, weten alleen brandstoffilters.

Ontwerp en typen

De brandstofleiding van elke motor begint met een brandstofinlaat met een grofmazig filter (hierna CSF), dat helemaal onderaan de brandstoftank is geïnstalleerd.

Verder, afhankelijk van het type motor - carburateur, injectiebenzine of diesel, doorloopt de brandstof op weg van de tank naar de brandstofpomp nog verschillende zuiveringsstadia.

Brandstofinlaten en brandstofmodules met CSF bevinden zich helemaal onderaan de tank.

CSF-dieselmotoren worden op het frame of de onderkant van de carrosserie gemonteerd. Fijnfilters (FTO) voor alle typen motoren - in de motorruimte.

Reinigingskwaliteit

• Mesh-brandstofinlaten vangen deeltjes op die groter zijn dan 100 micron (0,1 mm).
• Grove filters - groter dan 50-60 micron.
• Aftakas van carburateurmotoren - 20-30 micron.
• Aftakas van injectiemotoren - 10-15 micron.
• De PTF van dieselmotoren, die het meest veeleisend zijn op het gebied van brandstofzuiverheid, kan deeltjes groter dan 2-3 micron filteren.

Er zijn diesel-PTF met een zeefzuiverheid van 1-1,5 micron.

Filtergordijnen voor fijnreinigingsapparaten zijn voornamelijk gemaakt van cellulosevezels. Dergelijke elementen worden soms "papieren elementen" genoemd, ze zijn goedkoop en gemakkelijk te vervaardigen.

De ongelijkmatige structuur van cellulosevezels is de reden voor de variatie in de permeabiliteit van het "papieren" gordijn. De dwarsdoorsnede van de vezels is groter dan de openingen ertussen, dit vermindert de "vuilcapaciteit" en verhoogt de hydraulische weerstand van het filter.

Filtergordijnen van de hoogste kwaliteit worden gemaakt van polyamidevezelmateriaal.

Het filtergordijn wordt als een accordeon ("ster") in het lichaam geplaatst, wat zorgt voor een groot filteroppervlak met kleine afmetingen.

Sommige moderne PTO's hebben een meerlaags gordijn met variabele permeabiliteit, afnemend in de richting van de mediumstroom. Aangegeven door de markering "3D" op de kast.

PTO's met spiraalvormige stapeling van filtergordijnen zijn gebruikelijk. Tussen de windingen van de spiraal worden scheiders geïnstalleerd. Spiraalaftakassen worden gekenmerkt door een hoge productiviteit en reinigingskwaliteit. Hun grootste nadeel zijn hun hoge kosten.

Kenmerken van filtersystemen voor verschillende soorten motoren

Brandstofzuiveringssystemen voor benzinemotoren

In het voedingssysteem van de carburateurmotor is na het rooster in de gastank bovendien een carterfilter in de leiding geïnstalleerd. Daarna gaat de brandstof door het gaas in de brandstofpomp, het fijnfilter (FTO) en het gaas in de carburateur.

Bij benzine-injectiemotoren worden de brandstofinlaat-, grof- en mediumfilters gecombineerd met een pomp in de brandstofmodule. De toevoerleiding eindigt onder de motorkap met de hoofdaftakas.

Grove filters

CSF-brandstofinlaten zijn inklapbaar, gemaakt van messing gaas op een stijf frame.

Onderwaterfilters voor brandstofmodules zijn gevormd uit twee of drie lagen polyamidegaas, waardoor grove en gemiddelde brandstofreiniging mogelijk is. Het gaaselement kan niet worden gewassen of gereinigd en wordt, indien verontreinigd, vervangen door een nieuw exemplaar.

FGO-kolonisten zijn opvouwbaar. Het cilindrische filterelement dat in een metalen behuizing is geïnstalleerd, is gemaakt van een messing gaas of een set geperforeerde platen, soms van poreus keramiek. In het onderste deel van het lichaam bevindt zich een plug met schroefdraad om het sediment af te voeren.

Carterfilters voor carburateurmotoren worden op het frame of de onderkant van de carrosserie gemonteerd.

Fijne filters

In personenauto's worden filters van dit type onder de motorkap geïnstalleerd. FTO carburateurmotor - niet scheidbaar, in een transparante plastic behuizing die bestand is tegen een druk tot 2 bar. Voor aansluiting op slangen zijn twee aftakleidingen op het lichaam gegoten. De stroomrichting is aangegeven met een pijl.

De mate van vervuiling - en de noodzaak tot vervanging - is eenvoudig te bepalen aan de hand van de kleur van het zichtbare filterelement.

De aftakas van een injectiebenzinemotor werkt onder een druk tot 10 bar, heeft een cilindrische stalen of aluminium behuizing. Behuizingsdeksel gegoten of gemaakt van duurzaam plastic. Aftakkingen zijn van staal, de richting van een stroom is aangegeven op een deksel. De derde aftakleiding, geïnstalleerd in het deksel, verbindt het filter met een drukreduceer (overstroom) klep, die overtollige brandstof in de "retour" dumpt.

Het product is niet gedemonteerd of gerepareerd.

Reinigingssystemen voor dieselmotoren

De brandstof die de dieselmotor voedt, gaat na het rooster in de tank door de CSF-put, separator-waterafscheider, FTO, het rooster van de lagedrukpomp en de hogedrukbrandstofpomp.

Bij personenauto's is de brandstofinlaat onderin de tank geïnstalleerd, CSF, afscheider en FTO bevinden zich onder de motorkap. In dieselvrachtwagens en tractoren zijn alle drie de apparaten in een gemeenschappelijke eenheid op het frame gemonteerd.

De plunjerparen van de lagedruk boosterpomp en hogedruk brandstofpomp, evenals de sproeiers van dieselmotoren, zijn zeer gevoelig voor eventuele brandstofverontreiniging en de aanwezigheid van water daarin.

Het binnendringen van vaste schurende deeltjes in de precisie-openingen van plunjerparen veroorzaakt een verhoogde slijtage, water spoelt de smeerfilm weg en kan schuren van wrijvingsoppervlakken veroorzaken.

Soorten dieselbrandstoffilters

Het gaas van de brandstofinlaat is van messing of plastic, houdt vuildeeltjes groter dan 100 micron vast. Het gaas kan worden vervangen wanneer de tank wordt geopend.

Diesel grof filter

Alle moderne apparaten zijn inklapbaar. Filter verontreinigende fracties van 50 micron of meer. Een vervangbaar element (glas) met een "papieren" gordijn of uit meerdere lagen plastic gaas.

Afscheider-waterafscheider

Vertraagt ​​en kalmeert de brandstofstroom en scheidt het water dat erin zit. Verwijdert gedeeltelijk onzuiverheden met een deeltjesgrootte van meer dan 30 micron (roest gesuspendeerd in water). Het ontwerp is inklapbaar, zodat u de waterafscheider met labyrintschijf kunt verwijderen voor reiniging.

Fijn filter

Zeer hoge filtratiegraad, houdt fijne deeltjes vast met een grootte van 2 tot 5 micron.

Het apparaat is inklapbaar, met een uitneembare behuizing. Het verwijderbare glas van moderne apparaten heeft een gordijn van polyamidevezel.

Uitneembare koffers zijn gemaakt van staal. Soms wordt een duurzaam transparant plastic gebruikt als lichaamsmateriaal. Onder het vervangbare element (beker) bevindt zich een kamer voor ophoping van slib, waarin een aftapplug of klep is geïnstalleerd. Het deksel van de behuizing is lichtgelegeerd, gegoten.

In "fancy" auto's is voorzien in een circuit voor het bewaken van de toestand van het filter. De sensor, die wordt geactiveerd wanneer de kamer te vol is, laat een rood controlelampje op het dashboard branden.

Bij lage temperaturen worden paraffinische koolwaterstoffen opgelost in dieselbrandstof dikker en verstoppen ze, net als gelei, de gordijnen van de filterelementen, waardoor de brandstofstroom wordt verhinderd en de motor stopt.

In moderne dieselvoertuigen zijn filterapparatuur en een waterafscheider geïnstalleerd in de motorruimte of in een enkele eenheid op het frame, verwarmd met antivries uit het koelsysteem.

Om het "bevriezen" van dieselbrandstof te voorkomen, kunnen elektrische thermo-elementen die werken vanuit het boordnetwerk op de brandstoftank worden geïnstalleerd.

Bronnen installeren en filteren

Het wordt aanbevolen om de brandstofinlaatroosters en het CSF-carter bij elke opening van de brandstoftank te inspecteren en te wassen. Voor het spoelen kan kerosine of oplosmiddel worden gebruikt. Na het wassen de onderdelen met perslucht afblazen.

Wegwerpfilters van carburateurs worden elke 10 duizend kilometer vervangen.

Alle andere filterinrichtingen of hun vervangbare elementen worden "op kilometerstand" gewijzigd in overeenstemming met de gebruiksaanwijzing van het voertuig.

De duurzaamheid van het apparaat hangt af van de kwaliteit van de gebruikte brandstof.

De transparante behuizing vergemakkelijkt de diagnose. Als de traditionele gele kleur van het gordijn is veranderd in zwart, moet u niet wachten op de aanbevolen periode, u moet het verwijderbare element vervangen.

Bij het vervangen van brandstoffilters moeten afneembare buizen of slangen worden afgesloten met tijdelijke pluggen om te voorkomen dat er lucht in het systeem komt. Pomp na voltooiing van het werk de lijn met een handmatig apparaat.

Bij het vervangen van het opvouwbare filterelement moet de verwijderde behuizing worden gewassen en van binnenuit worden uitgeblazen. Hetzelfde moet worden gedaan met de afscheiderbehuizing. De daaruit verwijderde waterafscheider wordt apart gewassen.

De methode voor het leggen van het filtergordijn, "ster" of "spiraal", bepaalt de kwaliteit van de reiniging, niet de levensduur van het apparaat.

Externe tekenen van verstopte filters zijn vergelijkbaar met andere storingen van onderdelen van het brandstofsysteem:

• De motor ontwikkelt niet het volledige vermogen, reageert lui op een scherp indrukken van het gaspedaal.
• Stationair draaien is onstabiel, de "motor" streeft ernaar om af te slaan.
• Bij een dieselunit komt er onder zware belasting zwarte rook uit de uitlaatpijp.