Hoe zuinig is de elektrische SUV Nissan Qashqai ePower 2022? Toyota's nieuwe concurrent C-HR Hybrid is niet veel zuiniger dan zijn traditionele gasbroer.

Afgezien van de verplichte badge ziet de Qashqai ePower eruit als elke andere Qashqai-variant.

Nissan heeft zijn eerste in productie genomen hybride Qashqai ePower compacte SUV gedetailleerd beschreven, die tegen het einde van dit jaar in de Australische showrooms zal verschijnen. Maar hoe effectief is het?

De Qashqai ePower werd naar verluidt aangedreven door een 115 kW 1.5-liter viercilinder turbobenzinemotor met variabele compressieverhouding, maar drijft de wielen niet aan. In plaats daarvan is het verantwoordelijk voor het opladen van een kleine lithium-ionbatterij tijdens het rijden, waardoor deze in wezen een generator wordt.

Soortgelijk; De voorwielaandrijving van de Qashqai ePower wordt uitsluitend aangedreven door een elektromotor van 140 kW/330 Nm via een omvormer, wat betekent dat hij heel anders is dan de rivaliserende Toyota C-HR Hybrid, die ook een "zelfopladend" hybridesysteem gebruikt, zij het een serie-parallel een. diversiteit.

Ja, de C-HR Hybrid en andere "traditionele" benzine-elektrische aandrijflijnen drijven de wielen aan met benzine, elektriciteit of een combinatie van beide, terwijl de Qashqai ePower maar op één manier werkt.

Dus hoe verhoudt de Qashqai ePower zich tot de C-HR Hybrid als het gaat om brandstofverbruik in de gecombineerde cyclustest? Welnu, de eerste claimt 5.3 l/100 km, waardoor hij volgens dezelfde WLTP-norm 0.5 l/100 km hebzuchtiger is dan de laatste.

Interessant is dat de Qashqai ePower niet veel zuiniger zal zijn dan de Australische 110 kW/250 Nm 1.3-liter Qashqai viercilinder turbobenzinemotor, die 6.1 l/100 km verbruikt, volgens de mildere ADR 81/. 02 verordening.

Natuurlijk zal de tijd leren wat de lokale vereisten van de Qashqai ePower zullen zijn, om nog maar te zwijgen van de werkelijke prestaties, maar we weten dat kopers zullen genieten van Nissans e-Pedal regeneratieve remfunctie, die bediening met één pedaal mogelijk maakt, maar in dit geval niet stagneert.

Australische prijzen en volledige specificaties voor de Qashqai ePower zullen dichter bij de lokale lancering worden vrijgegeven. Voor de goede orde, de prijzen voor de reguliere benzine Qashqai die de komende weken wordt verwacht, moeten ook nog worden aangekondigd, dus houd het in de gaten.