Naar een nieuwe Europese regelgeving voor snelle elektrische fietsen
Inhoud
De Europese Commissie wil de wetgeving inzake elektrische fietsen op twee wielen heroverwegen en is van plan een nieuw raamwerk voor snelle elektrische fietsen voor te stellen dat de adoptie ervan zou kunnen versnellen.
De Europese Commissie heeft een herziening aangekondigd van de wetgeving met betrekking tot lichte elektrische voertuigen (bromfietsen, motorfietsen, quads, trolleys) die onder Richtlijn 168/2013 vallen. Wij herinneren u eraan dat snelle elektrische fietsen (speedbikes) volgens deze verordening uit 2013 worden geclassificeerd als bromfietsen en dus aan bepaalde eisen voldoen: het dragen van een helm, verplicht AM-rijbewijs, verbod om op fietspaden te rijden, registratie en verplichte verzekering. .
Voor spelers in de elektrische fietsensector zal deze herziening van bijzonder belang zijn omdat snelle fietsen hun classificatie en dus de regels die de verkoop ervan verplichten, kunnen veranderen. De vereniging LEVA-EU, die campagne voerde voor de herziening, gelooft dat dit de deur zou kunnen openen naar een grotere markt voor detailhandelaren en fabrikanten die in heel Europa verkopen.
LEVA-EU campagnes voor snelle elektrische fietsen in Europa
De Europese Commissie heeft het British Transport Research Laboratory ingehuurd om te onderzoeken welke voertuigen het meest geschikt zijn voor wettelijke tests. Alle lichte elektrische voertuigen moeten aan een nauwkeurig onderzoek worden onderworpen: e-scooters, zelfbalancerende voertuigen, e-bikes en vrachtschepen.
LEVA-EU voert campagne voor een herziening van de wetgeving met betrekking tot krachtige elektrische fietsen van de klassen L1e-a en L1e-b: ” Speedbikes [L1e-b, noot van de redactie] hebben grote moeite gehad om zich op de markt te ontwikkelen omdat ze worden gecategoriseerd als klassieke bromfietsen. Voor snelle elektrische fietsen zijn de voorwaarden voor het gebruik van de bromfiets echter niet geschikt. Daarom is massale implementatie ervan geen optie. Bij L1e-a, gemotoriseerde motorfietsen, is de situatie nog erger. In deze categorie e-bikes van meer dan 250 W, begrensd tot 25 km/u, zijn er sinds 2013 vrijwel geen homologaties meer geweest. .
Elektrische fietsen worden als normaal beschouwd
Fietsen met elektrische aandrijving tot 250 W en een snelheidslimiet van 25 km/u zijn uitgesloten van verordening 168/2013. Ze hebben ook de status van gewone fietsen gekregen in de verkeersregels van alle deelnemende landen. Daarom heeft deze categorie, tot onze vreugde, door de jaren heen een sterke groei doorgemaakt.
