Welke wielen zijn beter om in de winter te rijden: gestempeld, gegoten of gesmeed
Inhoud
Het verwisselen van seizoensbanden voor een gewone set wielen brengt verschillende ongemakken met zich mee. Dit zijn de tijd en het geld dat wordt besteed aan het monteren van banden, mogelijke wachtrijen wanneer alle autobezitters tegelijkertijd banden verwisselen, evenals ongewenste slijtage van rubber en schijven bij veelvuldig demonteren.
Als u over relatief weinig financiële middelen beschikt, kunt u de winterwielen beter als montage opslaan, maar dan moet u wel een tweede set wielen kiezen.
Verschillen tussen gegoten, gesmede en gestempelde wielen
Schijven verschillen in fabricagetechnologie en materialen. Dit alles heeft grote invloed op de prijs en het uiterlijk van producten, maar er zijn ook niet zo voor de hand liggende verschillen die ook aandacht behoeven. Bovendien is het verplicht, omdat het niet alleen de slijtage van het materiële onderdeel beïnvloedt, maar ook de veiligheid.
klassiek stalen schijven, gemaakt door middel van stempelen en gelast uit afzonderlijke vellen. Ze hebben de grootste massa, wat de dynamiek van de auto vermindert, zowel tijdens het accelereren als tijdens het remmen. Maar het belangrijkste is dat de schijven deel uitmaken van de onafgeveerde massa, wat niet bijdraagt aan het comfort en de vering belast.
Maar ze breken niet bij impact, maar buigen alleen, wat onderhoudbaarheid garandeert, reageren niet op temperatuur. Roest alleen als de integriteit van de coating wordt geschonden. Decorativiteit kan alleen worden gegarandeerd door plastic doppen te gebruiken. De goedkoopste om te kopen.
Lichtmetalen velgen gemaakt van aluminium en magnesiumlegeringen. Merkbaar lichter dan stempels, stijver en ziet er veel beter uit. Verschillend in patroon, je kunt voor elke smaak kiezen.
Ze corroderen ook, maar worden beschermd door vernis, en ze zijn vooral bang voor reagentia op de weg in de winter. Ze zijn veel duurder, vooral bij reparaties.
Nagemaakt producten zijn nog sterker, lichter en duurder. Goed voor sport, bij civiel gebruik, verschillen kunnen alleen worden opgemerkt tegen een prijs.
Er zijn meer bastaard samengestelde schijven, maar die komen niet eens in aanmerking voor de winter, dit zijn dure elite-producten.
Mythen van de werking van schijven in de winter
De horrorverhalen voor eigenaren van giet- en smeedwerk bestaan voornamelijk uit de dreiging van brosheid bij lage temperaturen en slechte weerstand tegen zoutoplossingen.
De eerste kan alleen optreden bij extreme vorst, wanneer het autorijden zelf in het geding is, en de tweede maakt niet veel uit in productietechnologieën.
Als de lak beschadigd is, zal corrosie elke schijf opeten, behalve een composiet die niet voor civiel gebruik wordt gebruikt.
Zonder in te gaan op economische kwesties, kunnen we zeggen dat er in de winter niet veel verschil is. Veel belangrijker is de "winter" keuze van bandafmetingen en bijbehorende schijven, een toename van de hoogte van het profiel, een afname van de breedte en landingsdiameter. Maar er is nog steeds een voorkeur.
Welke wielen zijn beter om in de winter te rijden
De winter elimineert de meeste voordelen van gieten en smeden. Op koud of ijzig asfalt gebruiken maar weinig mensen de maximale dynamiek van de auto en hoge snelheden, die worden beïnvloed door rijeigenschappen en comfortkenmerken.
Maar de economische factor van het gebruik van schijven valt meer op:
- in de winter is het gemakkelijker om de schijf te beschadigen, wat veel goedkoper zal zijn om te repareren of te vervangen in het geval van stempelen van staal;
- het is redelijker om de tweede set schijven in de economy-versie te kopen, dat wil zeggen met een kleinere landingsdiameter, een bescheiden decoratief effect (het is hoe dan ook constant verstopt met vuil en sneeuw), flexibiliteit ten koste van stijfheid;
- bij beschadiging is het walsen van een stalen product sneller en goedkoper dan het restaureren van een gegoten product door een gekwalificeerde lasser;
- het risico van demontage bij impact is ongeveer hetzelfde voor alle schijven;
- duur mooi gietwerk gaat langer mee als het in de winter wordt bewaard en niet wordt onderworpen aan een cyclus van versnelde tests met actieve media en stoten.
Dit alles sluit het gebruik van uw favoriete gegoten of gesmede wielen in de winter niet uit, maar het is de moeite waard eraan te denken dat u extra moet betalen voor schoonheid.
Veel minder, als matiging en nauwkeurigheid worden waargenomen tijdens het rijden, en als de auto wielen met een grote diameter langs de velg gebruikt, dan is er geen keuze, grote schijven in de stalen versie worden gewoon niet geproduceerd.
Opslagnuances
Bewaar rubber op velgen op dezelfde manier als verwijderde banden. Het verschil zit alleen in de afwezigheid van dwarsvervormingen, dat wil zeggen dat het mogelijk is om meerdere wielen in een horizontale positie te stapelen.
Je kunt de druk in de banden niet helemaal verliezen. Het is niet nodig om de classificatie te behouden, maar het rubber vervormt minder wanneer de wielen worden opgepompt. Dit draagt ook bij aan het behoud van de afdichtingsnaden tussen de bandhielen en het schijfoppervlak.
De belangrijkste vijand tijdens opslag is vochtigheid. Hoe lager het in de kamer staat, hoe beter. Dit komt ook door temperatuurschommelingen, wanneer het mogelijk is om het dauwpunt te bereiken en water te laten vallen.
Voordat u de wielen opstuurt voor seizoensopslag, moet u de staat van de lak controleren en als deze kapot is, moet u deze onmiddellijk bijwerken in overeenstemming met de reparatietechnologie. Dat wil zeggen niet alleen bijkleuren, maar ook met reinigen, ontvetten, gronden en lakken.
De resterende sporen van roest zullen het verdere proces actief katalyseren. De meest radicale oplossing is zandstralen alvorens volledig opnieuw te schilderen. Andere methoden, waaronder chemische reinigingsmiddelen en roestomvormers, zijn uiterst onbetrouwbaar.
