Mustang tweede ronde
Off-road pick-ups worden steeds populairder onder militaire gebruikers, incl. dankzij hun aanzienlijke laadvermogen, gevoeligheid voor wijzigingen en installatiegemak van verschillende soorten carrosserieën. Dit was het geval bij de Ford Ranger die in het vorige geval door PGZ en WZM werd voorgesteld.
Op 18 juli werd een aankondiging van een contract voor de levering van zware voertuigen (codenaam "Mustang") gepubliceerd op de website van de Bewapeningsinspectie en in het Publicatieblad van de Europese Unie. Dit is de tweede benadering van het inkoopprogramma voor de opvolger van de Honker en gespecialiseerde versies van de UAZ-469B die momenteel in dienst zijn bij de troepen. Als alles deze keer volgens plan verloopt, zouden de nieuwe auto's in 2019 de gebruikers moeten bereiken.
Bedenk dat de bewapeningsinspectie op 23 juli 2015 de bestelling IU / 84 / X-96 / ZO / NZO / DOS / Z / 2015 heeft aangekondigd voor de levering van 882 (841 ongepantserde en 41 gepantserde) nieuwe terreinvoertuigen, en stuurde in juni 2016 uitnodigingen om voorstellen in te dienen aan zeven potentiële contractanten die voldoen aan de voorwaarden voor deelname aan de procedure, samen met de bijgevoegde Specificaties voor de essentiële voorwaarden van het contract (WiT 9/2016). Uiteindelijk op tijd (meerdere keren gewijzigd), d.w.z. tot 24 mei van dit jaar. Er werd slechts één voorstel ingediend, ingediend door het consortium Polska Grupa Zbrojeniowa SA samen met Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA uit Poznań, met betrekking tot Ford Ranger-voertuigen. Vanwege de voorgestelde prijs van 2,058 miljard PLN, die aanzienlijk hoger was dan het bedrag van 232 miljoen PLN dat "de aanbestedende dienst van plan was uit te geven om het contract te financieren", in overeenstemming met de bepalingen van de wet inzake overheidsopdrachten, werd de gunningsprocedure geannuleerd . al 19 juni.
Op de vraag waarom er slechts één voorstel is ingediend, kunnen meerdere antwoorden worden gegeven, maar daarvoor is onder meer een grondige analyse van de aan de tegenpartijen toegestuurde taakomschrijving nodig. Het is in deze records dat men moet zoeken naar de belangrijkste redenen voor het gebrek aan respons van zoveel bieders die zich eerder op het Mustang-programma hadden geabonneerd. Een aanwijzing is te vinden in de vragen die potentiële aannemers aan IU stellen over de inhoud van de Mustang-aankondiging van het contract. Het betrof zowel de kenmerken van de voertuigen zelf, opgenomen in de contractbeschrijving, als de formele en wettelijke eisen waaraan de aannemer moest voldoen.
Of er meer onderwerpen zullen reageren op de huidige aankondiging, weten we theoretisch (als de deadlines niet veranderen) na 4 september van dit jaar, wanneer de deadline voor het indienen van eerste voorstellen of aanvragen voor deelname aan de procedure afloopt.
Mustang van dromen en dromen
Er werden verschillende wijzigingen aangebracht in de nieuwe aankondiging, hoewel enkele controversiële bepalingen werden behouden. Uiteraard zijn er nieuwe leverdata - in 2019-2022. Het aantal voertuigen veranderde ook, zij het licht, tot 913, waaronder 872 ongepantserde en 41 gepantserde. Het is echter vermeldenswaard, en dit kan een extra stimulans zijn voor aannemers, dat in de aankondiging een optie was opgenomen om in 2787-2019 maximaal 2026 voertuigen in een ongepantserde variant te leveren. Vermoedelijk is dit te wijten aan plannen om eenheden van de Territorial Defense Forces die momenteel worden gevormd uit te rusten met deze categorie voertuigen.
Wat betreft de ontwerpeisen voor de Honker-opvolgers die in de korte beschrijving van de bestelling zijn opgenomen, deze blijven hetzelfde, d.w.z. het onderwerp van leveringen zijn nieuwe auto's (het jaar van levering moet overeenkomen met het bouwjaar), werd gekenmerkt door:
❚ 4×4 aandrijfsysteem (permanente achterasaandrijving met aangebouwde voorasaandrijving is toegestaan),
❚ het lichaam in de ongepantserde versie is aangepast om acht personen en de bestuurder te vervoeren, en in de gepantserde versie - vier personen en de bestuurder,
❚ Brutogewicht (GVW) van een ongepantserd voertuig 3500 kg,
❚ draagvermogen in de ongepantserde versie is niet minder dan 1000 kg, en in de gepantserde versie is niet minder dan 600 kg,
❚ motor met compressieontsteking met een massavermogen van ten minste 35 kW/t (wat voor een voertuig met een totaalgewicht van 3500 kg een krachtcentrale betekent met een vermogen van ten minste 123 kW/167 pk, en voor een gepantserde - meer vanwege de grotere VDM ),
❚ 200 mm (voorheen was een minimale speling van 220 mm vereist);
❚ voor doorwaadbare plaatsen met een diepte van minimaal 500 mm (zonder voorbereiding) en minimaal 650 mm (na voorbereiding).
Daarnaast dienen voertuigen te zijn voorzien van een lier met een trekkracht van minimaal 100% FDA met een kabel van niet minder dan 25 m.
Gepantserde voertuigen dienen minimaal level 1 gepantserd te zijn (met kogelwerend glas) volgens STANAG 4569, Appendix A (kogelweerstand) en Appendix B (ontploffingsweerstand). Bij deze uitvoering moeten de wielen zijn voorzien van Run Flat-inzetstukken, zodat het voertuig kan blijven rijden na verlies van banden-/bandenspanning.
Alle auto's moeten verenigd zijn in termen van: krachtoverbrengingssystemen, componenten, uitrusting, locatie van bedieningselementen, instrumentenpanelen, enz.
De bestelling omvat ook de levering van reparatie-, service- en onderhoudsdiensten tijdens de garantieperiode, uitgevoerd in geautoriseerde werkplaatsen in Polen.
Zoals eerder heeft de klant het aantal aannemers beperkt tot vijf, en in geval van een groter aantal selecteert hij ze op basis van de criteria die in de aankondiging zijn vermeld (punten worden toegekend voor extra leveringen van terreinwagens met een 4x4-aandrijving met een totaalgewicht van maximaal 3500 kg, inclusief de gepantserde versie).
Aan de andere kant zijn de criteria voor het beoordelen van het meest kosteneffectieve voorstel gewijzigd ten opzichte van de vorige aankondiging. Dit keer is de prijs 60% in gewicht (voorheen 80%), garantieperiode 5% (voorheen 10%), bodemvrijheid 10% (voorheen 5%), specifiek vermogen 10% (voorheen 5%). Er is een nieuw criterium naar voren gekomen - een carrosserie uit één stuk, die een fabrieksoplossing moet zijn van de fabrikant van de basisauto - die 15% van het gewicht vertegenwoordigt en tegelijkertijd waarschijnlijk aannemers uitsluit die auto's aanbieden met een pick-upcarrosserie uit de procedure. .
