Misschien is het een helikopterdoorbraak?
Mi-40D/V gevechtshelikopters, die al meer dan 24 jaar actief zijn in Polen, wachten nog steeds op een beslissing over mogelijke modernisering of aanpassing. Het hoofdcommando van de strijdkrachten handhaaft zijn standpunt over de bereidheid om geld uit te geven om de levensduur van momenteel gebruikte voertuigen te verlengen, maar het vermoeidheidstestproject van het Air Force Institute of Technology is nog niet voltooid.
8 februari dit jaar. De vergadering van het Nationaal Defensiecomité van de Seimas van de Republiek Polen ging over contracten met betrekking tot de technische modernisering van de Poolse strijdkrachten, uitgevoerd met de deelname van buitenlandse partners. De rechter in bovengenoemde zaak namens het Ministerie van Nationale Defensie was staatssecretaris Marcin Osiepa, die in zijn toespraak duidelijk maakte dat in de nabije toekomst beslissingen over de moderniseringsprogramma's van de helikoptervloot van het Poolse leger kunnen worden verwacht.
Kwesties die hiermee verband houden, worden volgens de voormalige vice-minister van Nationale Defensie Bartosz Kownatsky "tien" (verklaring van maart 2017), steeds relevanter. In een eerder nummer van WiT kwamen zaken aan de orde met betrekking tot de aanschaf van nieuwe helikopters voor special forces, dankzij een order van december vorig jaar. zal worden aangevuld met vier Lockheed Martin S-70i Black Hawk-machines. Ook werd de voortgang van het AW101-programma voor de Marine Luchtvaartbrigade gepresenteerd. Deze informatie geeft de stand van zaken aan het begin van het jaar weer. In de tweede helft van januari hebben het Bewapeningsagentschap (AU) en het opperbevel van de strijdkrachten (DGRSS), als onderdeel van de antwoorden op vragen van onze redacteuren, aanvullende informatie verstrekt met betrekking tot de generatiewisseling van het Poolse leger helikopter, die nader moet worden geanalyseerd. Ook de crisis aan de grens met Wit-Rusland en de oplopende spanningen over de dreiging van Russische interventie in Oekraïne, die ertoe zou kunnen leiden dat de helikopter Gordiaanse knoop eerder dan verwacht zou worden ontmanteld, zijn van belang.
Een van de twee belangrijkste concurrenten in het Kruk-programma is de Boeing AH-64E Apache Guardian. Zal de helikopter, die ook steeds meer wordt gebruikt in dienst van NAVO-landen, Polen bereiken? Misschien brengen de komende weken een oplossing.
Zal de kraai sneller vliegen?
Er is nog geen besluit genomen over de selectie van opvolgers van de Mi-24D/V gevechtshelikopters die dringend aan vervanging toe zijn, dat is al zo'n 20 jaar bekend. Aan de ene kant zal naar verwachting de procedure voor de aanschaf van girovliegtuigen van deze klasse worden afgerond, en aan de andere kant de modernisering of aanpassing van oude, maar nog steeds werkende machines met een reservebron als tussenoplossing. Tijdens de MSPO van vorig jaar gaven onderhandelingen achter de schermen aan dat het moment van het sluiten van een contract voor de verlenging van de werking van de Mi-24D / V in combinatie met beperkte modernisering nabij was, en de belangrijkste begunstigde zou zijn Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr . 1 SA uit Lodz, eigendom van Polska Grupa Zbrojeniowa. Helaas loopt het programma vertraging op - in januari zei de DGRSS, in antwoord op vragen van de redactie, dat: DGRSS de noodzaak ziet van modernisering of aanpassing van Mi-24D/V-helikopters. Momenteel worden de analytische en conceptuele fasen uitgevoerd door het Bewapeningsbureau. Als gevolg van de SARS-CoV-2-epidemie lopen de vermoeidheidstests van het Mi-24-casco-ontwerp van ITWL vertraging op, en hun uitkomst bepaalt de voltooiing van de F-AK voor de modernisering van de Mi-24 door AU.
Ter herinnering: in het najaar van 2019 heeft het Air Force Institute of Technology WSK PZL-Świdnik SA de opdracht gegeven om de vermoeidheid van de Mi-24D-helikopterstructuur (teruggetrokken monster nr. 272) te testen voor PLN 5,5 miljoen netto. Eind 2021 zou de klus geklaard zijn en een poging om een antwoord te geven is of het mogelijk is de technische levensduur van de zweefvliegtuigen te verlengen tot 5500 vlieguren en 14 landingen. De positieve reactie was om de weg vrij te maken voor het moderniseren of retrofitten van ten minste enkele van de in dienst zijnde helikopters, die dus een overgangsplatform zouden kunnen worden vóór de introductie van nieuwe in het westen gemaakte rotorcraft. Volgens de redactionele reactie bevindt het Crook-programma zich in het stadium van contractkwalificatie wat betreft de aanwezigheid van een basisbelang van nationale veiligheid (BSI) - deze niet-aanbestedingsprocedure zal worden geassocieerd met de selectie van een buitenlandse leverancier. Momenteel zijn de favorieten Amerikaanse ontwerpen - Bell AH-000Z Viper en Boeing AH-1E Apache Guardian.
Volgens beschikbare informatie, gebaseerd op verklaringen van vertegenwoordigers van Bell Helicopter Textron, omvat het voorstel van de fabrikant onder meer de mogelijkheid om de industriële samenwerking met Polska Grupa Zbrojeniowa-ondernemingen aan te halen - een van de overwogen opties is de deelname van de Poolse industrie aan de Future Long -Range Assault Aircraft (FLRAA) programma's en Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA). Bovendien kan op basis van de verklaringen die tijdens de Dubai Airshow 2021 openbaar zijn gemaakt, niet worden uitgesloten dat de "beloning" de opname van de Poolse industrie in de huidige productieprogramma's zou kunnen zijn. De mogelijke overwinning van Bell in de projecten van het Amerikaanse ministerie van Defensie (FLRAA en FARA) kan leiden tot het zoeken naar alternatieve locaties voor de productie van oude helikopters. De belangrijkste fabrieken van de Amerikaanse fabrikant zullen druk bezig zijn met de productievoorbereiding en vervolgens de levering van een aanzienlijk aantal nieuwe generatie machines. Er zijn ook speculaties dat een deel van het aanbod voor Polen de overdracht van Viper zou kunnen zijn die door het US Marine Corps is ontmanteld, of nieuwe, stilgelegd in de fabriek, die niet aan Pakistan zijn geleverd.
Boeing promoot op zijn beurt een standaardoplossing voor NAVO-landen, d.w.z. AH-64E Apache Guardian al besteld door het VK en Nederland. Het is ook mogelijk om dergelijke machines uit Duitsland en Griekenland te kopen. De AH-64E v.6-variant is momenteel in productie. Naast het geheel nieuwe draagschroefvliegtuig, wordt ook de Boeing-fabriek in Mesa, Arizona, herbouwd om te voldoen aan de nieuwe AH-64D Apache Longbow-helikopterstandaard. Deze optie is echter niet mogelijk in Polen. Dit komt door het ontbreken van een voldoende aantal AH-64D's op de markt, die mogelijk door de Amerikaanse federale overheid naar Polen zouden kunnen worden overgedragen of verkocht, op voorwaarde dat ze werden omgezet naar de AH-64E v.6-standaard. .
Een van de grootste lucht- en ruimtevaartbedrijven ter wereld is ook geïnteresseerd in het versterken van de industriële samenwerking met de Poolse defensie- en luchtvaartsector. Onofficieel wordt gemeld dat een naamloos bedrijf uit ons land enige tijd als onderdeelleverancier was opgenomen in het programma voor de productie van het F-15 Advanced Eagle multi-purpose gevechtsvliegtuig. Aangezien Boeing naast militaire producten ook een toonaangevende fabrikant van civiele vliegtuigen is, met een lange geschiedenis van samenwerking, onder meer met LOT Polish Airlines, lijken de vooruitzichten op samenwerking veelbelovend, ook op het gebied van financiële beloningen. Zoals u weet, is een van de problemen op de Boeing-LOT Polish Airlines-lijn momenteel de kwestie van compensatie voor de schorsing van de vloot van passagiersvliegtuigen Boeing 737 Max 8. de kwestie van het PLL LOT-compensatiegeschil.
Naast de concurrentie tussen de twee Amerikaanse fabrikanten, is een belangrijk aspect van het Kruk-programma de keuze van gerichte anti-tank helikopterwapens. Het lijkt erop dat Polen zal besluiten om draagschroefvliegtuigen aan te schaffen in het kader van de procedure voor de verkoop van buitenlandse militaire goederen, waaronder de aankoop van anti-tank geleide raketten. De huidige standaardaankoop voor de AH-64E is de Lockheed Martin AGM-114 Hellfire-raketorder. Door het lange uitblijven van beslissingen over de keuze van het type helikopter konden echter veranderingen optreden in het geval van hun wapens. Naast de nog steeds geproduceerde Hellfires komt er een alternatief op de markt in de vorm van zijn opvolger, de AGM-179 JAGM, die ook door Lockheed Martin wordt geproduceerd. JAGM's moeten het standaardtype worden van precisie-lucht-grond- en grond-naar-grondwapens voor het Amerikaanse leger, ter vervanging van de momenteel gebruikte BGM-71 TOW, AGM-114 Hellfire en AGM-65 Maverick. Om deze reden zullen ze worden geïntegreerd met een aanzienlijk aantal luchtvaartmaatschappijen - het werk aan de certificering van integratie met de Bell AH-1Z Viper is momenteel het meest geavanceerd en zal het mogelijk maken om de raket al dit jaar in zijn wapensuite te introduceren . Tot nu toe is het VK de enige buitenlandse gebruiker van de AGM-179, die in mei 2021 een kleine batch bestelde - ze zouden de bewapening moeten vormen van de momenteel ingezette Boeing AH-64E Apache Guardian-helikopters, maar er is nog geen informatie. over de planning voor certificering en integratie met dit platform.
