Mijn Rolls-Royce-collectie

Zijn schuur en onder zijn huis staan ​​vol met verschillende oldtimers, voornamelijk Rolls-Royces, in verschillende vormen van restauratie. De gepensioneerde architect, nu 77, zegt dat hij ze niet herstelt naar de lobbystandaard. "Ik wou dat ze op de weg konden rennen", zegt hij.

Gargets liefde voor oude auto's begon toen hij in 1954 student was aan de Universiteit van Queensland en voor $ 1926 een Austin-bedrijf uit 7 kocht. “Het was erg leuk, maar erg primitief. Maar ik heb in ieder geval veel over mechanica bij hem geleerd”, zegt hij.

Maar hij beweert dat zijn eerste "echte retro-auto" een Franse sportwagen uit 1928 was, de Amilcar, die hij 15 jaar na zijn afstuderen kocht toen hij lid werd van de Vintage Car Club of Queensland (VCCQ). , maar bij ons ging het een aantal jaren door”, zegt hij.

Zijn volgende aankoop in 1961 was een 1925 pk (20 kW) '15 Rolls-Royce die $ 220 kostte. "Hij is volledig geregistreerd en zijn zescilindermotor loopt nog steeds soepel", zegt hij. "Ik rijd er niet zo vaak meer als vroeger."

Zijn liefde voor Rolls-Royce zette zich voort in 1963 met een Silver Ghost van $ 1920 uit 700. Ik was niet in het spel om het te gebruiken.

"Ik heb de motor uit elkaar gehaald en ben nu klaar om hem er weer in te zetten." Daarna verliet hij de Rollers, maar niet te ver, met een drieliter Bentley Speed ​​uit 1924 die hij voor 500 kocht.

"De man verontschuldigde zich en zei dat het het niet waard was, maar hij had het geld nodig." De Bentley is nog steeds lastig te besturen, met het gaspedaal in het midden, nog een gashendel op het stuur, de pook rechts van de stoel en de handrem aan de buitenkant van de auto. "Het is even wennen", zegt hij.

Gargett beweert dat zijn interesse in Britse luxesalons afkomstig was van zijn vader, die ze "altijd bewonderde". "Het gaat er niet om wat ze doen, maar hoe ze het doen", zegt hij. “Ze waardeerden me niet omdat ik met pensioen ben.

"Hoe dan ook, mensen zullen wat geld moeten uitgeven om ze allemaal weer in goede staat te krijgen." Hij bezit ook een Rolls-Royce Corniche uit 1972 met een 189-liter V140-motor die 6.75 pk produceert.

Hij kocht het in 1982 voor $ 50,000 en gebruikte het elke dag totdat hij het door een motorstoring buiten werking stelde. De auto heeft ook de eerste preferentiële kentekenplaat van Queensland, "Qld Vintage 001".

Eind jaren zestig gaf de VCCQ Gargett toestemming om met de regering de mogelijkheid te bespreken van preferentiële registratie voor auto's gebouwd vóór 1960. “In die tijd moesten we, als de auto’s niet volledig waren geregistreerd, een tijdelijke vergunning voor het weekend afgeven, inclusief verzekering, en moesten we de vergunning op maandag weer inleveren”, zegt hij. 

“Verspilde tijd en geld, maar we konden niets doen om de hoofdwegen ervan te overtuigen hun houding te veranderen. Ik denk dat de vergunning ons 10 shilling heeft gekost. Ik werd voorgesteld aan de schatkistman en vertelde hem over onze zorgen. Hij was verrast toen hij zag dat het systeem hen veel meer kostte dan de kosten die ze in rekening brachten.”

Onderhandelingen met een groot aantal overheidsfunctionarissen hebben geleid tot de vaststelling van voorkeursinschrijving op basis van lidmaatschap van de betreffende club, gebruik voor clubactiviteiten, service inclusief keuring op redelijke afstand van de garage en goedkeuring van charitatieve activiteiten.

Vandaag zijn er meer dan 15,000 auto's op concessieregistratie in Queensland. "Ik denk dat het feit dat een van mijn auto's is geregistreerd als VIN 001 (nu VN 0001) mijn standpunt bevestigt", zegt hij.