Motorolie - niet smeren, niet rijden

De verbrandingsmotor is het hart van de auto. Ondanks voortdurende verbetering is de olievrije eenheid nog niet uitgevonden. Het verbindt bijna alle op elkaar inwerkende mechanische onderdelen en is altijd de belangrijkste "lichaamsvloeistof" van een auto geweest. Daarom is het zo belangrijk om het correct te kiezen en een paar basisregels te volgen.

Olie - vloeistof voor speciale taken

Motorolie heeft naast de bekende smerende functie tegen elkaar wrijven mechanische componenten hebben een aantal andere even belangrijke taken. Het verwijdert overtollige warmte van thermisch belaste elementen, dicht de verbrandingskamer tussen de zuiger en de cilinder af en beschermt metalen onderdelen tegen corrosie. Het houdt de motor ook schoon door verbrandingsproducten en andere verontreinigingen naar het oliefilter te transporteren.

Mineraal of synthetisch?

Op dit moment, met de aanscherping van de viscositeitsnormen, zijn oliën ontwikkeld op basis van minerale basen niet in staat om een ​​voldoende viscositeitsindex te bieden. Dit betekent dat ze bij zeer lage temperaturen niet vloeibaar genoeg zijn, waardoor het moeilijk wordt om de motor te starten en slijtage te versnellen. Tegelijkertijd zijn ze niet in staat om voldoende viscositeit te bieden bij een bedrijfstemperatuur van 100 - 150 graden C. “Bij motoren die aan hoge thermische belasting worden blootgesteld, is minerale olie niet bestand tegen hoge temperaturen, wat leidt tot degradatie en een scherpe kwaliteitsdaling”, zegt Robert Pujala van Group Motoricus SA. "Motoren die in de jaren zeventig of tachtig van de vorige eeuw zijn gebouwd, hebben niet zulke geavanceerde smeermiddelen nodig en zijn volledig tevreden met minerale olie", voegt Puhala toe.

Onder de populaire meningen zijn verschillende theorieën te horen dat het onmogelijk is om de motor met minerale olie te vullen als deze eerder op synthetische olie heeft gewerkt en vice versa. In theorie bestaat zo'n regel niet, vooral als de fabrikant voorziet in de mogelijkheid om beide soorten producten te gebruiken. In de praktijk moeten automobilisten echter worden gewaarschuwd voor het gebruik van hoogwaardige synthetische olie in een motor die al enkele tienduizenden kilometers op goedkope minerale olie heeft gelopen. Hierdoor kan een grote hoeveelheid roet en slib ontstaan ​​die zich permanent in de motor "bezinkt". Het plotselinge gebruik van een product van hoge kwaliteit (inclusief minerale olie van hoge kwaliteit) spoelt deze afzettingen vaak weg, wat kan leiden tot motorlekkage of verstopte olieleidingen, wat kan leiden tot vastlopen van de motor. Houd hier vooral rekening mee bij het kopen van een gebruikte auto! Als we niet zeker weten of de vorige eigenaar de juiste olie heeft gebruikt en deze op tijd heeft vervangen, wees dan voorzichtig bij het kiezen van een smeermiddel om het niet te overdrijven.

Olieclassificaties - complexe labels

Voor de meeste chauffeurs betekenen de markeringen op autoolieflessen niets specifieks en zijn ze onbegrijpelijk. Dus hoe lees je ze correct en begrijp je het doel van oliën?

Viscositeit classificatie

Het bepaalt de geschiktheid van een bepaald product voor specifieke klimatologische omstandigheden. In het symbool, bijvoorbeeld: 5W40, geeft het cijfer "5" voor de letter W (winter) de viscositeit aan die de olie zal hebben bij een bepaalde omgevingstemperatuur. Hoe lager de waarde, hoe sneller de olie zich na een ochtendrit door de motor zal verspreiden, waardoor slijtage aan de elementen als gevolg van wrijving tot een minimum wordt beperkt zonder het gebruik van smering. Het getal "40" kenmerkt de geschiktheid van deze olie in de bedrijfsomstandigheden die in de motor heersen, en wordt bepaald op basis van laboratoriumtests van kinematische viscositeit bij 100 ° C en dynamische viscositeit bij 150 ° C. Hoe lager dit getal, hoe makkelijker de motor loopt, waardoor het brandstofverbruik daalt. Een hogere waarde geeft echter aan dat de motor meer belast kan worden zonder risico op afslaan. Om te voldoen aan de strengste milieueisen en maximale vermindering van de rijweerstand is het gebruik van oliën met een viscositeit van bijvoorbeeld 0W20 vereist (bijvoorbeeld in de laatste Japanse ontwikkelingen).

Kwalitatieve classificatie

Momenteel is de ACEA-kwaliteitsclassificatie de meest populaire in Europa, die de API vervangt die bedoeld is voor producten voor de Amerikaanse markt. ACEA beschrijft oliën door ze in 4 groepen te verdelen:

A - voor benzinemotoren van auto's en bestelwagens,

B - voor dieselmotoren van auto's en minibussen (behalve die uitgerust met een roetfilter)

C - voor de nieuwste benzine- en dieselmotoren met driewegkatalysatoren.

en roetfilters

E - voor zware dieselmotoren van vrachtwagens.

Het gebruik van olie met specifieke parameters wordt vaak bepaald door normen die zijn vastgesteld door automobielconcerns die de specifieke vereisten van een bepaald motormodel beschrijven. Het gebruik van oliën met een andere viscositeit dan door de fabrikant aanbevolen, kan leiden tot een hoger brandstofverbruik, een onjuiste werking van hydraulisch gestuurde eenheden zoals riemspanners en kan ook leiden tot uitval van het deellastuitschakelsysteem voor afzonderlijke cilinders (HEMI-motoren). . ).

Productvervangers

Autofabrikanten leggen ons geen specifiek merk olie op, maar bevelen het alleen aan. Dit betekent niet dat andere producten inferieur of ongepast zullen zijn. Elk product dat voldoet aan de normen waarover u in de autohandleiding of in speciale catalogi van oliefabrikanten kunt lezen, is geschikt, ongeacht het merk.

Hoe vaak moet de olie worden ververst?

Olie is een verbruiksartikel en is bij kilometerstand onderhevig aan slijtage en verliest zijn oorspronkelijke eigenschappen. Daarom is regelmatige vervanging zo belangrijk. Hoe vaak moeten we dit doen?

De vervangingsfrequentie van deze belangrijkste "biologische vloeistof" wordt strikt bepaald door elke autofabrikant. Moderne normen zijn erg "rigide", wat wordt gebruikt om de frequentie van bezoeken aan de service te verminderen, en daarmee de stilstand van de auto. “De motoren van sommige auto's zijn aan vervanging toe, bijvoorbeeld elke 48. kilometer. Dit zijn echter zeer optimistische aanbevelingen op basis van gunstige rijomstandigheden, zoals snelwegen met weinig starts per dag. Moeilijke rijomstandigheden, veel stof of korte afstanden in de stad vereisen een vermindering van de frequentie van controles met wel 50%”, zegt Robert Puchala.

van de Motoricus SA-groep

De meeste autofabrikanten zijn al begonnen met het gebruik van motorolieverversingsindicatoren, waarbij de vervangingstijd wordt berekend op basis van verschillende typische factoren die verantwoordelijk zijn voor de kwaliteitsslijtage. Hierdoor kun je de eigenschappen van de olie optimaal benutten. Vergeet niet om het filter te vervangen telkens wanneer u de olie ververst.