Motor in lijn of in V?

De meeste motoren zijn verkrijgbaar in zogenaamde "in-line" -versies, terwijl andere (minder vaak omdat ze nobeler zijn) in V zijn. Laten we eens kijken wat dit betekent, evenals de voor- en nadelen van elk van hen.

Wat is het verschil?

Bij een lijnmotor bevinden de zuigers/verbrandingskamers zich in één lijn, terwijl er bij een V-architectuur twee rijen zuigers/verbrandingskamers (dus twee lijnen) zijn die een V vormen (elke inch van een "V" die een lijn voorstelt).

Hier is een voorbeeld van 4 cilinders op een lijn aan de linkerkant (voeg er twee toe om naar 6) te gaan en dan rechts een V6, die dus aan elke kant 3 cilinders heeft. De tweede architectuur is logischerwijs moeilijker te vervaardigen.

Hier is de V6 TFSI. We kunnen deze architectuur zien als een soort motor die is verdeeld in twee lijnen van 3 cilinders die zijn verbonden door een krukas.

Hier is een 3.0 inline benzinemotor van BMW.

Dit is echt een V-vormige motor

Enkele veel voorkomende punten

Gewoonlijk, wanneer een motor meer dan 4 cilinders heeft, wordt deze afgebogen in V (V6, V8, V10, V12) terwijl deze online is, wanneer dit aantal niet wordt overschreden (net als in de afbeelding hierboven, 4-cilinder in lijn en 6-cilinder in V). Er zijn echter enkele uitzonderingen, omdat BMW bijvoorbeeld de inline-architectuur voor zijn 6-cilindermotoren behoudt. Ik zal het hier niet hebben over roterende of zelfs platte motoren, wat veel minder gebruikelijk is.

ophoping

Qua grootte heeft een V-vormige motor over het algemeen de voorkeur omdat deze een meer "vierkante" / compacte vorm heeft. Met name de lijnmotor is langer maar platter en de V-vormige motor is breder maar korter.

kosten

Of het nu gaat om onderhouds- of fabricagekosten, lijnmotoren zijn zuiniger omdat ze minder complex zijn (minder onderdelen). Inderdaad, een V-vormige motor heeft twee cilinderkoppen en een complexer distributiesysteem nodig (twee lijnen die met elkaar moeten worden gesynchroniseerd), evenals een dubbele uitlaatlijn. En dan ziet de algehele V-motor er bijna uit als twee in-line motoren die aan elkaar zijn verbonden, wat noodzakelijkerwijs geavanceerder en doordachter is (maar niet per se beter in termen van prestaties).

Trilling / goedkeuring

De V-motor genereert gemiddeld minder trillingen door een betere balancering van de bewegende massa's. Dit volgt uit het feit dat de zuigers (aan weerszijden van V) in tegengestelde richting bewegen, er is dus een natuurlijk evenwicht.

Alle opmerkingen en reacties

Modesnufje- commentaar geplaatst:

olijf BESTE DEELNEMER (Datum: 2021, 05:23:00)

Hallo beheerder

Ik twijfelde tussen een V-motor en een lijnmotor

Welke verbruikt het meest?

Il ik. 3 reactie(s) op deze reactie:

• Ray Kurgaru BESTE DEELNEMER (2021-05-23 14:03:43): Hebzuchtigste * denk ik *. 😊

  (*) een beetje humor.

• olijf BESTE DEELNEMER (2021-05-23 18:55:57): 😂😂😂

  Het is grappig 

  admin, die ook krachtiger is, of, om te parafraseren, die de meeste kracht heeft

• administrateur SITEBEHEERDER (2021-05-24 15:47:19): Zelfde mening als Ray ;-)

  Nee, serieus, het lijkt op een keef keef ... Om te kijken of een van de twee een potentieel zwaardere krukas heeft die mogelijk wat meer brandstof zou kunnen brengen.

  Een ander voordeel van een lijnmotor is dat deze een warme kant en een koude kant kan hebben (inlaat aan de ene kant en uitlaat aan de andere), en deze betere temperatuurregeling kan voor iets meer efficiëntie zorgen ... Maar over het algemeen zal het een grotere impact op de stemming van de motor dan voor zijn kosten.

(Je bericht zal na verificatie zichtbaar zijn onder de reactie)

Schrijf een reactie

Wat vindt u van de evolutie van de betrouwbaarheid van voertuigen?