Motorfiets: meest voorkomende rijhulpsystemen (ADAS)

Rijhulpsystemen die algemeen beschikbaar zijn op auto's, worden steeds gebruikelijker op motorfietsen. Fabrikanten vonden het ook nodig om tweewielige voertuigen intelligent te maken om het aantal ongevallen te verminderen. Hoewel ze nog niet op alle motorfietsen zijn geïnstalleerd en hun aantal nog steeds onvoldoende is in vergelijking met ADAS op auto's, moet deze innovatie toch worden geprezen. 

Wat bedoelen we met rijhulpsystemen? Waar zijn ze voor? Wat zijn de meest voorkomende op motorfietsen? Waarom zijn er minder rijhulpsystemen op motorfietsen? Als je alles wilt weten over rijhulpsystemen voor motorrijders, lees dan dit artikel.

Rijhulpsystemen: wat zijn het? 

Un rijhulpsysteem is een systeem dat meestal in auto's en sommige motorfietsen is ingebouwd en dat het werk van de bestuurder veel gemakkelijker maakt. Dit maakt de taak van de bestuurder gemakkelijker. Het is een actief veiligheidsinformatiesysteem waarmee de bestuurder bepaalde ongevallen kan vermijden. Zoals de naam al doet vermoeden, is het een zeer intelligente elektronische assistent voor meer rijcomfort en veiligheid. 

Deze hulpsystemen waren lange tijd alleen beschikbaar op auto's. Het is pas sinds kort dat fabrikanten het in motorfietsen zijn gaan integreren. Er zijn verschillende soorten rijhulpsystemen met specifieke functies. Het hebben van deze systemen op uw auto kan ook uw verzekeringspremies verlagen, omdat verzekeringsmaatschappijen denken dat hoe slimmer uw auto is, hoe minder risico deze zal nemen. 

Waar zijn ze voor?

Uit de definitie van rijhulpsystemen kunnen we gemakkelijk concluderen dat ze de veiligheid tijdens het rijden verbeteren. Ze stellen de bestuurder in staat om alle gevaarlijke situaties te vermijden die tot een ongeval kunnen leiden. Ze verlichten ook de last voor de chauffeur, waardoor hij wordt bevrijd van een aantal taken die hem kunnen afleiden en zijn waakzaamheid kunnen beïnvloeden. ADAS helpt de bestuurder ook om de omgevingsomstandigheden die het rijden bemoeilijken, beter te begrijpen. 

Dankzij deze systemen kan de auto gevaren snel detecteren en zo snel mogelijk reageren, zelfs voordat de bestuurder reageert. Hoewel deze tools erg handig zijn en sterk worden aanbevolen op machines, kunnen ze een bron van risico vormen als hun interface niet goed is ontworpen en als ze niet erg betrouwbaar zijn. 

Wat zijn de meest voorkomende rijhulpsystemen op motorfietsen?

Zoals we al eerder zeiden, zijn rijhulpsystemen nu beschikbaar op motorfietsen. Deze elektronische apparaten bevorderen veilig rijden, detecteren en reageren op gevaren met een onvoorstelbare snelheid die mensen niet kunnen. Dit zijn de meest voorkomende motorhulpmiddelen. 

Antiblokkeersysteem (ABS)

Dit systeem wordt beschouwd als het oudste rijhulpsysteem. Dit vermindert het aantal ongevallen bij het rijden op zand, grind, dode bladeren of zelfs nat tapijt aanzienlijk. Dit is erg handig, vooral bij een noodstop op deze oppervlakken. Bovendien helpt het antiblokkeersysteem ook om de remweg te verkorten en de remstabiliteit te verbeteren. Zo wordt het risico op vallen aanzienlijk verminderd. met motorfietsen met ABS. Ook bij een val worden de gevolgen verzacht door het ABS. 

ABS bocht

Het werkt als een normaal ABS, maar het kan ook voorkomen dat de wielen recht worden en slippen op steile hellingen. Inderdaad, motorfietsen moeten leunen in bochten. Maar vertragen op een helling kan ernstige gevolgen hebben. Het wordt ook sterk aanbevolen om niet te remmen in bochten. 

Bij krachtig remmen kan de motorfiets slippen of zelfs van de rijbaan raken. In dit geval speelt ABS in bochten een rol, waardoor de bestuurder remmen in een bocht zonder slippende motor... Veel ongevallen met hard remmen in een bocht kunnen worden voorkomen door bochten te nemen met ABS. 

Stop controle

De motorfiets stopt wanneer de bestuurder te hard remt om het achterwiel te verwijderen, vooral als de belasting op de wielen ongelijk verdeeld is. Bij een stop wordt de remweg langer en wordt het voor de bestuurder moeilijk om te remmen. In dit geval bestaat het risico dat de motorfiets zonnig wordt als de rem niet snel wordt losgelaten. Stopcontrole zorgt dus voor een betere langsstabiliteit voor de bestuurder maximale veiligheid in alle remsituaties. 

Diepgangsregelaar

In tegenstelling tot ABS, dat werkt wanneer het wiel is vergrendeld, is tractiecontrole handig wanneer het achterwiel doordraait. We kunnen dus zeggen dat het tractiecontrolesysteem het tegenovergestelde is van ABS. Het vermindert het overgedragen vermogen in een fractie van een seconde om de kracht van het achterwiel en de grip van de banden in balans te houden. Het tractiecontrolesysteem zal u veel helpen in bochten en op nat wegdek. 

Uiteraard zijn de bovengenoemde rijhulpsystemen voor motorfietsen niet uitputtend. Er zijn verschillende andere en veel reflectorfabrikanten hergebruiken ADAS nog steeds in motorfietsen. 

Waarom zijn er minder rijhulpsystemen op motorfietsen?

Dit nadeel is te wijten aan verschillende redenen, waaronder het feit dat bestuurders er de voorkeur aan geven vrij op motorfietsen te rijden. Ook zijn niet alle ADAS op auto's compatibel en worden ze niet op motorfietsen gebruikt. Bovendien zijn de fabrikanten van deze assistentiesystemen voornamelijk autofabrikanten. Slechts enkelen van hen maken onderdelen voor motorfietsen. 

In ieder geval zijn rijhulpsystemen ook zeer nuttig voor motorfietsen, en met deze middelen zouden verschillende motorongevallen kunnen worden vermeden.