Zeeverdediging van Italiƫ
De hoofdtaak van de Luni-basis is het bieden van logistieke ondersteuning en standaardisatietraining aan twee helikoptersquadrons van de Italiaanse marineluchtvaart. Daarnaast ondersteunt de basis de operatie van helikopters in de lucht van de Italiaanse marine en helikopters die taken uitvoeren in afgelegen operatiegebieden.
Maristaeli (Marina Stazione Elicotteri - Marinehelikopterbasis) in Luni (helikopterterminal Sarzana-Luni) is een van de drie luchtmachtbases van de Italiaanse marine - Marina Militare Italiana (MMI). Sinds 1999 is het vernoemd naar admiraal Giovanni Fiorini, een van de grondleggers van de helikopterluchtvaart, de Italiaanse marineluchtvaart en de Maristaela Luni-basis.
De basis van Luni heeft een relatief korte geschiedenis, aangezien de bouw in de jaren '60 werd uitgevoerd in de buurt van de operationele luchthaven. De basis was klaar voor gebruik op 1 november 1969, toen hier de 5Ā° Gruppo Elicoterri (5 Helicopter Squadron) werd gevormd, uitgerust met Agusta-Bell AB-47J-helikopters. In mei 1971 werd een squadron van 1Ā° Gruppo Elicoterri, uitgerust met Sikorsky SH-34 helikopters, hierheen vervoerd vanuit Catania-Fontanarossa op SiciliĆ«. Sindsdien hebben twee helikoptereenheden operationele en logistieke activiteiten uitgevoerd vanuit Maristaela Luni.
opleiding
Een deel van de infrastructuur van de basis bestaat uit twee zeer belangrijke componenten die zowel vlieg- als onderhoudspersoneel opleiden. Bemanningen kunnen de Agusta-Westland EH-101 helikoptersimulator gebruiken. De Full Flight Simulator (FMFS) en Rear Crew Trainer Trainer (RCT), geleverd in 2011, bieden uitgebreide training voor bemanningen van alle versies van dit type helikopter, waardoor cadetpiloten en reeds opgeleide piloten hun vaardigheden kunnen verwerven of verbeteren. Ze stellen je ook in staat om speciale gevallen tijdens de vlucht uit te werken, vliegtraining met nachtkijkers, aan boord gaan van schepen en het oefenen van tactische acties.
De RCT-simulator is een trainingsstation voor operators van taaksystemen die zijn geĆÆnstalleerd op de EH-101-helikopter in de anti-onderzeeĆ«r- en oppervlakteschipversie, waar reeds getrainde bemanningen ook hun vaardigheden ondersteunen en verbeteren. Beide simulatoren kunnen afzonderlijk of gecombineerd worden gebruikt, waardoor gelijktijdige training voor de hele bemanning, zowel piloten als operators van de complexen, mogelijk is. In tegenstelling tot EH-101-bemanningen hebben de NH Industries SH-90-helikopterbemanningen in Looney hier geen eigen simulator en moeten ze worden opgeleid in het trainingscentrum van het NH Industries-consortium.
De basis van Looney is ook uitgerust met een zogenaamde helo-dunker. Dit gebouw, waarin het STC Survival Training Center is gehuisvest, heeft een groot zwembad binnen en een nagemaakte helikoptercockpit, een "dunkerhelikopter", die wordt gebruikt om te trainen uit de helikopter te komen wanneer deze in het water valt. De nepromp, inclusief de cockpit en de cockpit van de operator van het controlesysteem, wordt neergelaten op grote stalen balken en kan in het zwembad worden ondergedompeld en vervolgens naar verschillende posities worden gedraaid. Hier trainen de bemanningen om uit de helikopter te komen nadat ze in het water zijn gevallen, ook in omgekeerde positie.
Luitenant-commandant Rambelli, hoofd van het Survival Training Center, legt uit: Eens per jaar moeten piloten en andere bemanningsleden een survivalcursus voor maritieme slachtoffers volgen om hun vaardigheden te behouden. De tweedaagse cursus omvat theoretische training en een "nat" deel, wanneer piloten moeten worstelen om er veilig en gezond uit te komen. In dit deel worden de moeilijkheden beoordeeld. Elk jaar trainen we 450-500 piloten en bemanningsleden in survival en hebben we twintig jaar ervaring hierin.
De initiƫle training duurt vier dagen voor marinebemanningen en drie dagen voor luchtmachtbemanningen. Luitenant-commandant Rambelli legt uit: Dit komt omdat luchtmachtbemanningen geen zuurstofmaskers gebruiken, ze zijn hier niet voor opgeleid vanwege laagvliegen. Daarnaast leiden we niet alleen militaire bemanningen op. We hebben een breed scala aan klanten en bieden ook overlevingstrainingen voor politie, carabinieri, kustwacht en Leonardo-bemanning. In de loop der jaren hebben we ook bemanningen uit andere landen opgeleid. Al vele jaren traint ons centrum bemanningen van de Griekse marine en op 4 februari 2019 zijn we begonnen met het trainen van de bemanningen van de Qatarese marine, aangezien het land net NH-90-helikopters heeft aangeschaft. Het trainingsprogramma voor hen is ontworpen voor meerdere jaren.
De Italianen gebruiken de Modular Egress Training Simulator (METS) Model 40 overlevingstrainingsapparaat vervaardigd door het Canadese bedrijf Survival Systems Limited. Dit is een zeer modern systeem dat veel trainingsmogelijkheden biedt, zoals commandant Rambelli zegt: āWe hebben deze nieuwe simulator in september 2018 gelanceerd en het geeft ons de mogelijkheid om in veel scenario's te trainen. We kunnen bijvoorbeeld trainen in een zwembad met een helikopterlier, wat we in het verleden niet konden. Het voordeel van dit nieuwe systeem is dat we acht verwijderbare nooduitgangen kunnen gebruiken. Op deze manier kunnen we de simulator opnieuw configureren om overeen te komen met de nooduitgangen van een EH-101, NH-90 of AW-139 helikopter, allemaal op hetzelfde apparaat.
Operationele taken
De hoofdtaak van de Luni basis is de logistiek en standaardisatie van de bemanningen van twee helikopter squadrons. Bovendien zorgt de basis voor de operatie van helikopters op de schepen van de Italiaanse marine en voor het uitvoeren van taken in afgelegen theaters van militaire operaties. De belangrijkste taak van beide helikoptereskaders is het handhaven van de gevechtsgereedheid van de cockpitbemanning en het grondpersoneel, evenals anti-onderzeeƫr- en oppervlakte-anti-onderzeeƫruitrusting. Deze eenheden ondersteunen ook de operaties van het Marine Regiment van het 1st San Marco Regiment, de aanvalseenheid van de Italiaanse marine.
De Italiaanse marine heeft in totaal 18 EH-101 helikopters in drie verschillende uitvoeringen. Zes van hen bevinden zich in de ZOP/ZOW-configuratie (anti-submarine/anti-submarine warfare), die in Italiƫ SH-101A worden genoemd. Nog eens vier zijn helikopters voor radarsurveillance van het luchtruim en het zeeoppervlak, de zogenaamde EH-101A. Ten slotte zijn de laatste acht transporthelikopters om amfibische operaties te ondersteunen, ze kregen de aanduiding UH-101A.
