Bliksem II
Profetische vliegtuigen in de showroom van ILA 2018 in Berlijn, MiG-29UB op de voorgrond, gevolgd door een F-35A.
Bijna niemand had verwacht dat mei van dit jaar de discussies over de toekomst van de Poolse luchtmacht bijna tot het kookpunt zou verhitten. Dit was te wijten aan de verklaringen van de leidende politici van het Ministerie van Defensie, die, als gevolg van een ander MiG-29-ongeluk op 4 maart van dit jaar, besloten om het proces van vervanging van het momenteel geëxploiteerde Sovjet-vliegtuig te versnellen.
Een zwarte reeks ongevallen met de MiG-29 in de luchtmacht begon op 18 december 2017, toen exemplaar nr. 67 neerstortte in de buurt van Kalushin. Op 6 juli 2018 stortte auto nr. 4103 neer in de buurt van Paslenok, waarin de afstandsbediening. 4 maart dit jaar. de lijst werd aangevuld met MiG nr. 40, in dit geval overleefde de piloot. Aangezien er gedurende 28 jaar met dit type vliegtuig nooit een vergelijkbare serie is geweest, werd de aandacht van politici gevestigd op het probleem van de technische toestand van de militaire luchtvaart, met name Sovjet-vliegtuigen die geen fabrikantcertificaat hebben. steun. Tegelijkertijd begon de Bewapeningsinspectie in november 2017 met de fase van marktanalyse in termen van het verwerven van een multifunctioneel gevechtsvliegtuig en de mogelijkheid om radio-elektronische interferentie uit te voeren vanuit de lucht - entiteiten die geïnteresseerd waren om deel te nemen, slaagden erin om documentatie in te dienen voordat 18 dec. , 2017. Uiteindelijk zijn Saab AB, Lockheed Martin, Boeing, Leonardo SpA en Fights-on-Logistics betrokken. Afgezien van de laatste zijn de rest bekende fabrikanten van multi-role gevechtsvliegtuigen, voornamelijk met de zogenaamde generatie 4,5. De enige vertegenwoordiger van de 5e generatie op de markt is de F-35 Lightning II, vervaardigd door Lockheed Martin Corporation. Wat verwarrend zou kunnen zijn, is de afwezigheid van het Franse Dassault Aviation, de fabrikant van Rafale, in de bedrijvengroep.
Het Technisch Moderniseringsplan, goedgekeurd in februari 2019, noemt de aanschaf van 32 multirole gevechtsvliegtuigen van de 5e generatie als topprioriteit, ondersteund door de momenteel operationele F-16C/D Jastrząb – de laatste nadert de F-16V-standaardupgrade (deze Griekenland is de weg al ingeslagen en Marokko is ook van plan). De nieuwe structuur, die vrij moet kunnen opereren in een luchtverdedigingsintensieve omgeving, moet volledig compatibel zijn met bondgenoten en gegevens in realtime kunnen verzenden. Dergelijke records identificeerden duidelijk de F-35A Lightning II, die kon worden gekocht via het federale FMS-proces.
Bovenstaande veronderstellingen werden op 12 maart bevestigd door de president van de Republiek Polen, Andrzej Duda, die in een radio-interview de start aankondigde van onderhandelingen met de Amerikaanse zijde over de aankoop van machines van dit type. Interessant is dat kort na het ongeval van de MiG-a-29 in maart de president en de Nationale Veiligheidsraad de start van analyses voor de implementatie van het Harpia-programma op dezelfde manier aankondigden als de F-16C / D - via de wet, de financiering van het programma viel toen buiten de begroting van het Ministerie van Landsverdediging.
De zaken zakten in de volgende dagen van maart weg, om op 4 april het politieke toneel weer op te warmen. Toen, tijdens een debat in het Amerikaanse Congres, onthulde vice-admiraal Matt Winter, hoofd van het F-35 Lightning II-kantoor namens het ministerie van Defensie, dat de federale overheid overweegt de verkoop van het ontwerp aan vier Europese landen goed te keuren . De lijst omvat: Spanje, Griekenland, Roemenië en Polen. In het laatste geval werd de onderzoeksbrief, een officieel verzoek om prijs en beschikbaarheid van de geselecteerde apparatuur, op 28 maart van dit jaar vanuit Warschau verzonden. Minister van Nationale Defensie Mariusz Blaszczak becommentarieerde bovenstaande informatie nog interessanter: hij kondigde de voorbereiding aan van financiële en juridische gronden voor de aankoop van ten minste 32 vliegtuigen van de 5e generatie. De Poolse kant streeft naar een maximale vermindering van de procedures voor aanbestedingsvergunningen, evenals naar een snel onderhandelingstraject. Volgens de huidige schattingen zou een mogelijke LoA-deal met de Amerikaanse regering, die dit jaar werd ondertekend, het mogelijk kunnen maken om rond 2024 te beginnen met de levering van vliegtuigen. Een dergelijk snel tempo zou Polen in staat kunnen stellen Turkse productieposities over te nemen.
