Testrit Opel Grandland X
Turbomotor, rijke uitrusting en Duitse montage. Wat kan de Opel-crossover in de weg staan aan zijn klasgenoten in een van de meest populaire segmenten in Rusland?
'Hoe heb je hem naar Rusland gebracht? Hoeveel heeft het gekost en, belangrijker nog, waar moet je het serveren? " - vraagt de bestuurder van Kia Sportage verbaasd terwijl hij de onbekende cross-over onderzoekt, waarvan de oorsprong echter verraden wordt door de bekende bliksem op het radiatorrooster. Over het algemeen weet niet iedereen hier zelfs dat Opel na bijna vijf jaar afwezigheid is teruggekeerd naar Rusland.
Er is veel veranderd in deze tijd. Verschillende grote automerken, waaronder Ford en Datsun, wisten Rusland te verlaten, de prijzen voor nieuwe auto's stegen bijna anderhalf keer en cross-overs werden populairder dan hatchbacks en sedans. Tegelijkertijd slaagde Opel erin afstand te doen van het General Motors-concern, dat besloot Europa te verlaten en zich te ontdoen van de activa in het bedrijf dat de Amerikanen sinds 1929 bezaten. Het zonder beschermheer achtergelaten merk werd onder voogdij gebracht van PSA Peugeot en Citroën, die 1,3 miljard euro gaven voor de controle over de Duitsers.
Het eerste model dat na de deal verscheen, was de middelgrote crossover Grandland X, gebaseerd op de tweede generatie Peugeot 3008. Hij was het die eind vorig jaar een van de eerste auto's werd waarmee de Duitsers weer op onze markt kwamen. Het zipmerk heeft zich gericht op een van de meest populaire segmenten die worden geregeerd door Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan en Hyundai Tucson.
Opel Grandland X bleek uiterlijk veel trivialer in vergelijking met zijn platform "donor". De Duitsers hebben een cross-over geland, waardoor de ruimte van het Franse futurisme is verdwenen, dat is vervangen door dergelijke bekende merkkenmerken. Nee, de cross-over kan geenszins een verjongde "Antara" worden genoemd, maar de continuïteit van het GM-tijdperk is onmiskenbaar terug te vinden.
Ook in de auto herinnert niets aan een relatie met de Peugeot 3008 - het interieur van een Duitse cross-over met het interieur van een Franse auto heeft zoveel gemeen als een krakeling met een croissant. Alleen de startknop van de motor en enkele indicatoren bleven van de "3008" over. Het stuurwiel, afgeschuind aan de boven- en onderkant, werd vervangen door een stuur in de stijl van eerdere Opel-modellen, en in plaats van de ongebruikelijke joystick-selector van de versnellingsbak werd een standaard zwarte hendel geïnstalleerd. Het Franse innovatieve virtuele instrumentenpaneel is versmolten tot kleine, traditionele putjes met witte achtergrondverlichting. Dus voor wie bekend is met auto's zoals de Insignia of de Mokka, is een gemakkelijk déjà vu gegarandeerd.
Maar tegelijkertijd oogt het interieur van de auto erg solide en ergonomisch. In het midden bevindt zich een acht-inch touchscreen-display van een nogal lenig en begrijpelijk mediacomplex, dat niet schijnt en ook praktisch geen vingerafdrukken en vegen op zichzelf achterlaat na aanraking.
Een ander pluspunt zijn de comfortabele anatomische voorstoelen met 16 instellingen, geheugenfunctie, verstelbare lendensteun en verstelbaar zitkussen. De twee achterpassagiers moeten ook comfortabel zijn - mensen die langer zijn dan gemiddeld hoeven hun knieën niet op hun kin te laten rusten. De derde zal nog steeds moeten slungelig zijn, maar ook hier moet hij niet overbodig worden - in het midden is een andere hoofdsteun voorzien. Het bagageruimtevolume is 514 liter en met de achterbank neergeklapt stijgt de maximaal bruikbare ruimte tot 1652 liter. Dit is het klassengemiddelde - meer dan bijvoorbeeld Kia Sportage en Hyundai Tucson, maar minder dan Volkswagen Tiguan en Toyota RAV4.
In Europa is de Opel Grandland X verkrijgbaar met verschillende benzine- en dieselmotoren van 130 tot 180 pk, en bovenaan staat een 300 pk sterke hybride met een achttraps automatische transmissie. Maar we hadden geen keus - in Rusland wordt de cross-over aangeboden met een onbetwiste 1,6-liter "turbo four", die 150 pk produceert. en 240 Nm koppel, dat werkt in combinatie met de automatische zesversnellingsbak Aisin.
Het lijkt erop dat de Duitsers hebben gekozen voor de motor die optimaal is voor onze markt, die past in het budgettaire kader van de transportbelasting, maar tegelijkertijd een behoorlijke trekkracht heeft in een breed bereik. En het is veel sneller dan 9,5-liter aanzuigmotoren met een vergelijkbaar vermogen. Bij het starten vanaf een plek in de aangegeven XNUMX sec. tot "honderden" lijdt het geen twijfel, en inhalen op de snelweg is gemakkelijk - zonder een vleugje angst en overmatig lawaai in de cabine.
Maar de Opel Grandland X heeft geen versie met vierwielaandrijving - de Franse "kar" voorziet niet in zo'n schema. Toegegeven, het model heeft een hybride modificatie van 300 pk met vier aandrijfwielen, waarbij de achteras is verbonden door een elektromotor, maar de vooruitzichten voor het verschijnen van een dergelijke versie in Rusland zijn nog praktisch nihil.
Bij offroad-rijden helpt het IntelliGrip-systeem echter - een analoog van de Franse Grip Control-technologie, bekend van de moderne Peugeot- en Citroën-cross-overs. Elektronica past de algoritmen van ABS en stabilisatiesystemen aan voor een specifiek type dekking. Er zijn in totaal vijf rijmodi: standaard, sneeuw, modder, zand en ESP uit. Natuurlijk kun je de jungle niet in, maar spelen met de instellingen op een chic landweggetje is een plezier.
De prijzen voor Opel Grandland X beginnen bij 1 roebel (Enjoy-versie). Voor dit geld krijgt de koper een goed uitgeruste auto met zes airbags, cruise control, parkeersensoren achter, lampen met led-elementen, airconditioning, stoelverwarming, stuur en voorruit, evenals een mediasysteem met een acht- inch-scherm. De duurdere versies hebben al adaptieve full-led-koplampen, een achteruitkijkcamera, een allround zichtsysteem, verkeersbordherkenning, IntelliGrip, een automatische parkeerservice, een elektrische achterklep, evenals een panoramadak en een lederen interieur. .
Het bedrijf zet opnieuw een belang in Duitse assemblage van hoge kwaliteit - Opel Grandland X wordt vanuit Eisenach naar Rusland gebracht, terwijl de meeste van zijn directe concurrenten worden geassembleerd in Kaliningrad, Kaluga of St. Petersburg. De basis Opel Grandland X kost bijna 400 duizend roebel. duurder dan Kia Sportage en Hyundai Tucson met voorwielaandrijving en "automaat", maar tegelijkertijd qua prijs vergelijkbaar met de 150 pk-versies van de Volkswagen Tiguan en Toyota RAV4, uitgerust met een "robot" en een variator, respectievelijk.
Opel begrijpt heel goed dat ze zullen moeten bestaan in de omstandigheden van de moeilijkste concurrentie op de markt, die blijkbaar lange tijd koorts zal hebben. Een woordvoerder van het bedrijf zei in het geheim dat het Russische kantoor van Opel tegen het einde van het jaar hoopt te rapporteren over drie tot vierhonderd verkochte cross-overs. Een eerlijke, zij het zeer bescheiden voorspelling voor het merk, wiens autoverkopen in de tienduizenden lagen voordat het Rusland verliet.
| Lichaamstype | Crossover |
| Afmetingen (lengte / breedte / hoogte), mm | 4477 / 1906 / 1609 |
| Wielbasis, mm | 2675 |
| Bodemvrijheid mm | 188 |
| Leeggewicht, kg | 1500 |
| Brutogewicht, kg | 2000 |
| Motortype | Benzine, R4, turbo |
| Werkvolume, kubieke meter cm | 1598 |
| Vermogen, pk met. bij tpm | 150 bij 6000 |
| Max. Hoogte koppel, Nm bij tpm | 240 bij 1400 |
| Transmissie, rijden | Vooraan, 6 versnellingen. AKP |
| Maximumsnelheid, km / h | 206 |
| Acceleratie tot 100 km / u, s | 9,5 |
| Brandstofverbruik (mengsel), l / 100 km | 7,3 |
| Prijs vanaf, USD | 26200 |
