Mitsubishi L200 Double Cab 2,5 DI-D 178 km - vanuit onze auto
Elke keer als ik pickups zie, voel ik enige waardering, ik weet niet precies waarom. Misschien heb ik interesse en respect voor het besef dat het landbouwvoertuigen waren die "Amerika hebben gebouwd". Misschien zijn het hun praktische eigenschappen die je in staat stellen om het moeilijkste terrein op te rijden en uit dit duel van de natuur en een auto met een schild te komen, of ik zag gewoon te veel Amerikaanse producties uit de jaren 90, waar pick-ups zwaar werden tentoongesteld. Waarschijnlijk een beetje van alles. De onmisbare partner van de Amerikaanse bouwer, ondernemer of boer, hij stak de oceaan over en werd binnen een paar jaar steeds brutaler op het Oude Continent. En hoe gaat het met de vertegenwoordiger van de Mitsubishi L200 pick-upfamilie in Polen?
История автомобиля берет начало с 1978 года, но тогда он был под названием Forte и только в 1993 году обрел имя, действующее до сегодняшнего дня. За это время было создано четыре поколения L200, завоевавших за эти годы множество наград, в т.ч. Звание Пикап года раз присуждалось немецким Auto Bild Allrad.
Op het eerste gezicht,
De auto ziet er meedogenloos uit, meer dan 5 meter brutaal, zonder het concept van goede manieren te kennen. En lekker. De biezen aan de voorkant zien eruit alsof hij klaar is om alles aan te pakken wat op je pad komt, en de lier geeft je hoop op een vrije rit, zelfs op echt ruig off-road terrein. De voor 2015 voorbereide versie werd onder meer voorzien van een nieuwe bumper, grille of 17 inch wielen. De carrosserie blijft echter rauw, zonder onnodig stempelen, en de belangrijkste schoonheden van de geteste versie zijn chromen deurgrepen en spiegels. Ondanks zijn klassieke karakter oogt de auto dankzij de pijpen van de laadruimte, afgeronde vormen en onregelmatige raamlijnen niet alleen krachtig, maar ook dynamisch. De Mitsubishi L200 is fascinerend en angstaanjagend tegelijk, zoals blijkt uit de reacties van andere chauffeurs wanneer ik van rijstrook wil veranderen - zet gewoon het alarm aan en de plek voor onze pick-up is op magische wijze gecreëerd.
Het centrum is eenvoudig en intuïtief verfijnd. En terecht, want we hebben te maken met een volbloed bouwer. Op het middenpaneel vinden we drie airconditioning-bedieningsknoppen waarboven een radio is en een klein maar leesbaar scherm waarop we de temperatuur, druk of geografische rijrichting kunnen controleren met een kompas. Alles is natuurlijk in de Japanse favoriete resolutie a la Casio-horloges uit de jaren 90. Van de pluspunten moet het gemak van reizen op de voorstoelen worden opgemerkt, passagiers mogen zelfs tijdens lange reizen geen ongemak ervaren. De situatie ziet er een beetje anders uit als je achterom kijkt - de bijna verticale rugleuning kan zelfs de meest hardnekkige passagiers vermoeien.
Met een lengte van 1505 mm en een breedte van 1085 mm (tussen de wielkasten) voelt de bagagekoffer klein aan, maar de elektrisch te openen achterruit verbetert de situatie en is ideaal voor het vervoeren van lange voorwerpen. Het maximale gewicht dat we kunnen dragen is 980 kg.
Het testexemplaar was uitgerust met een 2.5 DI-D motor met 178 pk. bij 3750 tpm en 350 Nm bij 1800 - 3500 tpm. De geloste L200 bleek een zeer capabel voertuig te zijn. Toegegeven, het reageert niet met snelle acceleratie bij het eerste contact van de voet met het gas, maar na een tijdje krijgt het voldoende kracht. Een belangrijk nadeel is het geluid van de motor, het constante gekletter boven de 2000 toeren herinnert ons eraan dat we een echt werkpaard besturen en geen auto die gekocht is om de jaloerse blikken van voorbijgangers te lokken.
Super keuze
De natuurlijke omgeving van de Mitsubishi L200 is ongetwijfeld moeilijker toegankelijk en hier presteert hij sensationeel. Vertrekhoek (20,9°) en hellingshoek (23,8°) zijn niet verbluffend, maar in combinatie met een bodemvrijheid van 205 mm en een aanvalshoek van 33,4° kun je veilig de natuur gaan bewonderen, maar het belangrijkste argument daarvoor een route is vier Super Select-modus. Met behulp van een extra hendel, die zich naast de versnellingspook bevindt, kunnen we de aandrijving van de auto kiezen - een standaard aandrijving op één as, maar indien nodig 4 × 4 inschakelen met een achterasvergrendeling of 4HLc of 4LLc - de eerste blokkeert het middendifferentieel, de tweede is op zijn beurt een extra versnellingsbak inbegrepen. De rijpositie is typisch voor pick-ups, de benen van de bestuurder zijn hoog geheven, maar we rijden heel comfortabel. Mitsubishi bereidde de ophanging voor in de vorm van driehoekige draagarmen aan de voorkant en bladveren aan de achterkant, wat een goed effect gaf van een zelfverzekerde rit onder alle omstandigheden. Het testmodel had een actieradius van 15 km en maakte behoorlijk veel lawaai, elke hobbel ging gepaard met gekraak en gepiep. Ondanks zijn formaat is de L000 erg wendbaar, maar de hoeveelheid stuurbewegingen lijkt te veel, vooral als we snel moeten reageren, een langer buitenspel met de L200 zal de conditie van de coureur snel op de proef stellen. Nou, de auto is niet voor iedereen weggelegd.
In de stad is de situatie iets anders. Op de weg - zoals ik al zei - zijn er alleen maar pluspunten, niemand snapt het, en indien nodig wisselen automobilisten van rijstrook zoals de Rode Zee, waardoor er ruimte vrijkomt. Veel erger is het als we op zoek zijn naar een vrije parkeerplaats, of bij de ingangen van parkeergarages, waar het ook niet erg kleurrijk is. Maar iets voor iets, meer parkeertijd is de prijs die we moeten betalen voor het plezier van comfortabel rijden, ongeacht het aantal stoepranden, schuifdaken of verkeersdrempels.
De L200 Double Cap is verkrijgbaar in drie versies. De eerste is de uitrustingsvariant Invite, waar we een handgeschakelde versnellingsbak en een 2.5 pk sterke 136-motor hebben. voor 95 PLN. De tweede en beproefde versie van de Intense Plus HP met automaat, 990 pk 2.5 motor. voor PLN 178. De nieuwste versie is ook Intense Plus HP en een 126-motor met 990 pk, alleen dit keer met een handmatige transmissie voor PLN 2.5.
Elke koper die op de hoogte is van het doel van de pick-ups zal tevreden zijn. De Mitsubishi L200 helpt ons om bijna overal probleemloos te komen - sneeuw, modder, zand of water tot 50 cm diep vormen geen belemmering. Als er iets mis is gegaan, waar halen we dan de lier vandaan? Door de extra stoelen in de Double Cap-versie kunnen meer dan twee personen reizen, waardoor de auto ook voor gezinnen een interessante oplossing is.
