Apollo 13-missie

Een Apollo 13-bemanningslid ging aan boord van een SH-3D Sea King-reddingshelikopter van de USS Iwo Jima amfibische aanvalshelikopter.

Maandagavond laat, 13 april 1970. Bij Mission Control, gevestigd in het Manned Spacecraft Center (MCC) in Houston, bereiden verkeersleiders zich voor om een ​​dienst over te dragen. De door Apollo 13 gecontroleerde missie zal naar verwachting de derde bemande landing op de maan zijn. Tot nu toe werkt het zonder veel problemen, tot nu toe, vanaf een afstand van meer dan 300 XNUMX. km voor Moskou-tijd, de woorden van een van de astronauten, Jacek Swigert, komen: Oké, Houston, we hebben hier een probleem. Noch Swigert, noch de MSS weten nog dat dit probleem de grootste uitdaging in de geschiedenis van de ruimtevaart zal worden, waarbij het leven van de bemanning enkele tientallen uren op het spel zal staan.

De Apollo 13-missie was de tweede van drie geplande missies onder Mission H, een programma gericht op een nauwkeurige landing op een bepaalde locatie en het uitvoeren van uitgebreide verkenning daar. Op 10 december 1969 koos NASA een doelwit voor hem uit op het oppervlak van de Silver Globe. Deze plaats was het hooggelegen gebied van de Cone (kegel) krater, gelegen nabij de Fra Mauro-formatie in het Mare Imbrium. Men geloofde dat er in het gebied nabij de gelijknamige krater veel materiaal uit de diepere lagen van de maan zou moeten zijn, gevormd als gevolg van het vrijkomen van materie veroorzaakt door de val van een grote meteoriet. De lanceringsdatum was vastgesteld op 12 maart 1970, met een back-updatum op 11 april. De start zou worden uitgevoerd vanaf het LC-39A-complex op Cape Kennedy (zoals Cape Canaveral in 1963-73 werd genoemd). De Saturn-5 draagraket had het serienummer AS-508, het basisschip CSM-109 (roepnaam Odyssey) en het expeditieschip LM-7 (roepnaam Aquarius). Volgens de ongeschreven regel van Apollo-bemanningsrotatie wachtte de dubbele bemanning twee missies voordat ze als de primaire vlucht gingen. Dus, in het geval van Apollo 13, zou je de nominatie van Gordon Cooper, Donn Eisele en Edgar Mitchell, de afgevaardigden van Apollo 10, moeten verwachten. Om verschillende disciplinaire redenen waren de eerste twee echter uitgesloten, en Donald Slayton, die verantwoordelijk was voor het selecteren van astronauten voor vluchten, besloot in maart 1969 om een ​​heel andere bemanning te vormen, waaronder Alan Shepard, Stuart Rus en Edgar. Mitchel.

Omdat Shepar pas onlangs de status van actief astronaut had herwonnen na een gecompliceerde ooroperatie, besloten hogere factoren in mei dat hij meer training nodig zou hebben. Daarom werd deze bemanning op 6 augustus toegewezen aan Apollo 14, die in een half jaar zou vliegen, en werd besloten om commandant (CDR) James Lovell, command module piloot (command module piloot) over te dragen aan "dertien, CMP ) Thomas Mattingly en piloot Lunar Module (LMP) Fred Hayes. Hun reserve team was John Young, John Swigert en Charles Duke. Zoals kort voor de lancering bleek, was het heel logisch om twee bemanningen voor elke missie te trainen ...

Een Apollo 13-bemanningslid ging aan boord van een SH-3D Sea King-reddingshelikopter van de USS Iwo Jima amfibische aanvalshelikopter.

begin

Vanwege bezuinigingen zou de expeditie van de oorspronkelijk geplande 10 bemande maanlandingen eerst Apollo 20 heten, en daarna ook Apollo 19 en Apollo 18. De resterende zeven missies zouden in ongeveer anderhalf jaar worden voltooid, ongeveer eens in de vier maanden, een voor een, te beginnen met de eerste in juli 1969. Inderdaad, Apollo 12 vloog al in november 1969, "1970" was gepland voor maart 13 en "14" voor juli. Afzonderlijke elementen van de Thirteen-infrastructuur begonnen al vóór de start van de eerste maanexpeditie op de kaap te verschijnen. Op 26 juni leverde North American Rockwell de Command Module (CM) en Service Module (SM) aan de KSC. Grumman Aircraft Corporation leverde op zijn beurt beide delen van het expeditieschip respectievelijk op 27 juni (module aan boord) en 28 juni (landingsmodule). Op 30 juni werden CM en SM samengevoegd en LM werd op 15 juli voltooid na het testen van de communicatie tussen CSM en LM.

De raket voor de Thirteen werd op 31 juli 1969 voltooid. Op 10 december was de montage van alle elementen eindelijk voltooid en was de raket klaar voor lancering vanuit het VAB-gebouw. Het transport naar het LC-39A-lanceerplatform vond plaats op 15 december, waar gedurende enkele weken verschillende integratietests werden uitgevoerd. Op 8 januari 1970 werd de missie verplaatst naar april. Op 16 maart, tijdens de Countdown Demonstration Test (CDDT), een pre-take-off procedure, waarvoor ook de cryogene tanks worden gevuld met zuurstof. Tijdens de inspectie werden problemen geconstateerd met het legen van tank nr. 2. Besloten werd om daarin elektrische kachels aan te zetten zodat vloeibare zuurstof verdampt. Deze procedure was succesvol en het grondteam identificeerde er geen problemen mee. De bom ontplofte 72 uur voor het opstijgen. Het bleek dat Duke's kinderen van de reservebrigade rubella hadden opgelopen. Een vluchtig interview toonde aan dat van alle "13" astronauten alleen Mattingly niet aan deze ziekte leed en dat hij misschien niet de juiste antistoffen had, waardoor hij tijdens de vlucht ziek kon worden. Dit leidde ertoe dat hij niet meer kon vliegen en werd vervangen door Swigert.

Het aftellen vóór de start werd gestart vanuit de T-28-uurmodus een dag voor de geplande lancering op 11 april. Apollo 13 vertrekt precies om 19:13:00,61, 13 UTC, in Houston dan 13:184 ... De start van de kruisvlucht is voorbeeldig - de motoren van de eerste trap worden uitgeschakeld, deze wordt afgewezen, de motoren van de tweede trap beginnen werken. Reddingsraket LES afgewezen. Vijf en een halve minuut na het opstijgen begint de trilling van de raket (pogo) toe te nemen. Ze worden veroorzaakt door de toevoer van brandstof naar het voortstuwingssysteem, dat in resonantie komt met de trillingen van de overige elementen van de raket. Dit kan het voortstuwingssysteem en daarmee de hele raket uitschakelen. De centrale motor, die de bron is van deze trillingen, crashte meer dan twee minuten eerder dan gepland. Door de rust met meer dan een halve minuut te verlengen, kunt u de juiste vliegroute behouden. De derde fase begint zijn werk aan het einde van de tiende minuut. Het duurt iets meer dan twee en een halve minuut. Het complex komt in een parkeerbaan met een hoogte van 186-32,55 km en een helling van XNUMX °. Alle scheeps- en levelsystemen worden de komende twee uur getest. Ten slotte wordt toestemming gegeven om de Trans Lunar Injection (TLI) -manoeuvre uit te voeren, die het Apollo-ruimtevaartuig naar de maan zal sturen.

De manoeuvre begon om T+002:35:46 en duurde bijna zes minuten. De volgende fase van de missie is om de CSM los te koppelen van de S-IVB-rang en deze vervolgens aan de LM te koppelen. Na drie uur en zes minuten in de vlucht scheidt de CSM zich van de S-IVB. Dertien minuten later meerde de bemanning aan bij de LM. Op het vierde uur van de vlucht haalt de bemanning de S-IVB maanlander tevoorschijn. Het gezamenlijke ruimtevaartuig CSM en LM zetten samen hun onafhankelijke vlucht naar de maan voort. Tijdens een machteloze vlucht naar de Maan werd de CSM/LM installatie in gecontroleerde rotatie gebracht, de zogenaamde. Passieve thermische controle (PTC) om te zorgen voor een gelijkmatige verwarming van het schip door zonnestraling. Op het dertiende uur van de vlucht gaat de bemanning 10 uur uitrusten, de eerste dag van de vlucht wordt als zeer succesvol beschouwd. De volgende dag om T+30:40:50 voert de bemanning een hybride orbitale manoeuvre uit. Het stelt u in staat om plaatsen op de maan te bereiken met een hogere selenografische breedtegraad, maar biedt geen gratis terugkeer naar de aarde in het geval van een motorstoring. De bemanning gaat weer met pensioen, niet wetende dat dit de laatste volledige rust in de komende dagen zal zijn.

Explosie!

Het betreden van de LM en het controleren van de systemen wordt met vier uur versneld, te beginnen vanaf het 54e uur van de missie. Tijdens de uitzending is er een live tv-uitzending. Kort na voltooiing en terugkeer naar de CSM, instrueert missiecontrole om vloeibare zuurstofcilinder 2 te mengen, waarvan de sensor afwijkende metingen vertoont. Door destratificatie van de inhoud van de tank kan deze weer normaal functioneren. Het in- en uitschakelen van de blender duurde slechts enkele seconden. 95 seconden later, om T+55:54:53, horen de astronauten een luide knal en voelen ze het schip beginnen te trillen. Tegelijkertijd lichten signaallampen op, informeren over spanningsschommelingen in het elektrische netwerk, oriëntatiemotoren worden ingeschakeld, het schip verliest korte tijd contact met de aarde en herstelt het met behulp van een antenne met een bredere straal. 26 seconden later levert Swigert de gedenkwaardige woorden: "Oké, Houston, we hebben hier een probleem." Toen hem werd gevraagd om te herhalen, verduidelijkt de commandant: Houston, we hebben een probleem. We hadden een onderspanning op hoofdbus B. Er is dus informatie op aarde dat er een spanningsval is op stroombus B. Maar wat is hiervan de reden?