Minivan SUV — Renault Scenic RX4
Al in de jaren 90 waren SUV's behoorlijk populair. Sommige fabrikanten hebben geïnvesteerd in nieuwe modellen om in deze klasse te concurreren, anderen hebben een eenvoudiger pad gekozen en de bestaande "gepasseerd". Een van hen nam echter een nogal mysterieus pad in de wereld van hoge bodemvrijheid en 4x4-aandrijvingen.
Off-road stationwagen…
Een verloren stationwagen is een interessant auto-idee voor een gezin dat graag de stad uitgaat. Daarom is de interesse in auto's zoals de Subaru Outback en Volvo XC70 heel begrijpelijk - de verhoogde ophanging en permanente vierwielaandrijving maken ze tot een interessant alternatief voor klassieke SUV's. Een andere opmerkelijke speler in de klasse, de Audi A6 Allroad heeft ook standaard luchtvering (de eerste generatie heeft misschien zelfs een versnellingsbak) om zowel asfalt als bossporen beter aan te kunnen. Renault vond het hele concept erg leuk en wilde ook meedoen in de familie SUV-klasse. In plaats van de Laguna-stationwagen aan te passen, kozen de Fransen echter voor ... Scenic.
… een offroad-minibus?
Minibusjes en SUV's hebben een gemeenschappelijk probleem: een hoge carrosserie. Dit verhoogt het gewicht, verslechtert de prestaties, verhoogt het brandstofverbruik en de prijs. Daarnaast zijn er problemen met de afstelling van de ophanging - comfortabele instellingen leiden tot slingeren in bochten en een afname van de stabiliteit, terwijl sportievere instellingen niet voor een sportief weggedrag zorgen en het rijcomfort daar sterk onder lijdt. Dus hoe zit het met een auto die een combinatie is van beide problematische concepten? De Scenic RX4 was gewoon verschrikkelijk in termen van prestaties. Door de hoge carrosserie, die door de nieuwe ophanging extra werd verhoogd, waardoor de bodemvrijheid groter werd, waren strakke aanpassingen nodig voor een veilige beweging van de auto (de breedte is slechts 5 cm meer dan de hoogte van de carrosserie). Een laag rijcomfort is niet wat je van een gezinsauto mag verwachten. Sommige bochten konden ook worden vergeten - de hoge carrosserie en meer dan 200 kg gewicht hielpen de Scenic niet, die per definitie geen auto was die was ontworpen voor dynamisch rijden. Dit had ook invloed op de prestaties - de krachtigste in het assortiment, de 2-liter "benzine" versnelde de RX4 tot 100 km / u in slechts één seconde sneller dan de basis 1.4-motor in de reguliere Scenic.
Off-road op een onverharde weg
Als iemand de Scenic RX4 wilde kopen vanwege zijn offroad-capaciteiten, waren ze ook niet enthousiast. Voldoende bodemvrijheid, 21 cm, maakte het mogelijk om van asfaltwegen te komen zonder bang te hoeven zijn dat we op elk moment een belangrijk en duur onderdeel van het onderstel zouden afbreken, maar dat was het einde van de pluspunten. De 4×4-aandrijving was, zoals vaak het geval is bij pseudo-ATV’s, voorwielaandrijving met een aangekoppelde achteras (hier via een viskeuze koppeling), dus je kon er niet al te veel van verwachten. Natuurlijk waren er geen andere elementen om de moed in het veld te vergroten, om de hoezen van natuurlijk plastic voor de romp niet mee te tellen.
Overschoenen dragen past bij niemand
Er zullen immers zeker mensen zijn die zich helemaal niet schamen voor de bovengenoemde nadelen en beperkingen van de Pseudo-all-terrain Scenic (zeer lage offroad-geschiktheid is het lot van bijna alle kleine SUV's). Hetzelfde kan helaas niet gezegd worden over het uiterlijk van de RX4-versie. De standaard Scenic zag er best goed uit en had leuk kunnen zijn, maar na het toevoegen van plastic kussentjes en het bevestigen van het reservewiel aan de achterklep (opening naar de zijkant) (het effect van het gebruik van een aangepaste ophanging en aandrijving ook naar de achteras) werd hier geen melding van gemaakt. Het is een beetje zoals overschoenen - hoewel we hun bruikbaarheid kunnen waarderen, verliest zelfs iemand die knap en goed gekleed is, onmiddellijk zijn charme als die erin verschijnt. De Scenic daarentegen kreeg rubberen sleehaklaarzen waardoor hij langer leek, maar veel lelijker en niet beter.
Er is iets fout gegaan?
In principe is dat alles. Ze kopen een SUV of andere cross-over, want rijden in een SUV is een zekere verrijking. Je rijdt geen "gewone" auto, maar "iets meer". Ook als deze auto weinig bodemvrijheid heeft en een enkele as aandrijving heeft. We hebben het over het uiterlijk, imago en waarden van deze klasse auto's. De SUV wordt geassocieerd met vrijheid, onafhankelijkheid en rebellie. Minibusjes worden soms "babyauto's" genoemd - dit zijn praktische, ruime, functionele auto's die zijn ontworpen voor redelijke, rustige en gezinsvriendelijke mensen. Natuurlijk zijn dit allemaal stereotypen, maar we laten ons er min of meer bewust door leiden. De Scenic RX4 stuurde echter geen duidelijke boodschap - het was een auto die van de grond af was ontworpen voor gezinsgebruik en opbergruimte, dus deze "gevechtsversie" sprak nog steeds niet aan bij mensen die op zoek waren naar iets speciaals. Degenen die op zoek waren naar iets praktisch en gezinsvriendelijk, zagen geen reden waarom ze extra zouden moeten betalen voor een gewone Scenic. Ja, en je moest veel meer betalen - prijzen begonnen vanaf iets meer dan 60 4. PLN, maar om de RX100 te kopen moest je meer dan 4 3 hebben! En voor dit bedrag kun je een echte en normaal ogende SUV krijgen, zoals Toyota RAV4 of Honda CR-V. Dit alles betekende dat de "off-road" Scenic na 4 jaar op de markt was verdwenen. Interessant is dat Renault heeft geprobeerd terug te keren naar dit concept, maar in een veel goedkopere vorm. De tweede generatie van de Franse minivan werd aangeboden in de Conquest-variant, die werd gekenmerkt door een licht verhoogde ophanging en plastic omhulsels. Het geheel zag er een stuk beter uit dan de RX4, maar dat betekent niet dat het interessanter was dan de reguliere Scenic. Door het weggooien van de 4x-drive kon de prijs minder stijgen, maar de Conquest voldeed nog steeds niet aan de interesse van kopers. Uiteindelijk gaf Renault de poging om een off-road minivan te maken op, en de rol van een SUV in de familie werd overgenomen door de Koleos, wiens koplampen leken op die van de mislukte Scenic RX ... Houdt Renault ervan? ?
