Mercedes EKV. Welke versies kiezen? Hoeveel kost het?

Binnenkort wordt er nog een SUV aan het Mercedes-EQ-gamma toegevoegd: de compacte EQB, die plaats biedt aan maximaal zeven inzittenden. In eerste instantie is er keuze uit twee krachtige aandrijfvarianten: de EQB 7 300MATIC met 4 pk en de EQB 229 350MATIC met 4 pk.

In eerste instantie worden twee krachtige versies met vierwielaandrijving aangeboden. In beide gevallen worden de voorwielen aangedreven door een asynchrone motor. De elektrische unit, transmissie met vaste overbrengingsverhouding met differentieel, koelsysteem en vermogenselektronica vormen een geïntegreerde, compacte module - de zogenaamde elektrisch aandrijfsysteem (eATS).

De versies EQB 300 4MATIC en EQB 350 4MATIC hebben ook eATS op de achteras. Daar werd een nieuw ontwikkelde synchroonmotor met permanente magneet gebruikt. De voordelen van dit ontwerp zijn: hoge vermogensdichtheid en consistentie van de levering en hoge efficiëntie.

Bij de 4MATIC-versies wordt de benodigde trekkracht tussen de voor- en achteras intelligent geregeld, afhankelijk van de situatie – 100 keer per seconde. Het aandrijfconcept van Mercedes-EQ richt zich op het optimaliseren van het stroomverbruik door zo vaak mogelijk gebruik te maken van de achterste elektromotor. Bij gedeeltelijke belasting genereert de asynchrone eenheid op de vooras slechts minimale weerstandsverliezen.

De prijzen van het model beginnen vanaf PLN 238. De sterkere variant kost PLN 300.

Specificaties:

EQ 300 4MATIC	EQ 350 4MATIC
истема ивода	4 × 4
Elektromotoren: voor/achter	тип	asynchrone motor (ASM)/permanente magneet synchrone motor (PSM)
maximaal vermogen	kW/km	168/229	215/293
torque	Nm	390	520
Acceleratie 0-100 km/u	s	8,0	6,2
Max snelheid (elektr. begrensd)	km / u	160
Bruikbare batterijcapaciteit (NEDC)	kWh	66,5
Actieradius (WLTP)	km	419	419
AC-oplaadtijd (10-100%, 11kW)	h	5:45	5:45
DC oplaadtijd (10-80%, 100kW)	min	32	32
DC-opladen: WLTP-bereik na 15 min opladen	km	doe oké. 150	doe oké. 150

In de vrijloopmodus of tijdens het remmen worden de elektromotoren alternatoren: ze wekken elektriciteit op die in de hoogspanningsbatterij wordt ingevoerd in een proces dat recuperatie wordt genoemd.

Mercedes EQB. Welke batterij?

De EQB is uitgerust met een lithium-ionbatterij met hoge energiedichtheid. De bruikbare capaciteit is 66,5 kWh. De batterij bestaat uit vijf modules en bevindt zich in het midden van het voertuig, onder het passagierscompartiment. De aluminium behuizing en de carrosseriestructuur zelf beschermen hem tegen mogelijk contact met de grond en mogelijke splinters. De batterijbehuizing maakt deel uit van de voertuigstructuur en is daarmee een integraal onderdeel van het botsbeveiligingsconcept.

Tegelijkertijd behoort de batterij tot het intelligente thermische beheersysteem. Om de temperatuur in het optimale bereik te houden, wordt deze naar behoefte gekoeld of verwarmd door middel van de koelmiddelplaat eronder.

Als de bestuurder Smart Navigation heeft geactiveerd, kan de accu tijdens het rijden worden voorverwarmd of gekoeld, zodat deze bij aankomst bij een snellaadstation in het ideale temperatuurbereik is. Aan de andere kant, als de accu koud is wanneer de auto aankomt bij een snellaadstation, zal een aanzienlijk deel van het laadvermogen in eerste instantie alleen worden gebruikt om hem op te warmen. Dit verkort de oplaadtijd.

Mercedes EQB. AC- en DC-opladen

Thuis of bij openbare laadstations kan de EQB comfortabel worden opgeladen met wisselstroom (AC) tot 11 kW. De tijd die nodig is voor een volledige lading is afhankelijk van de beschikbare infrastructuur. AC-laden kan bijvoorbeeld worden versneld met het thuislaadstation Mercedes-Benz Wallbox Home.

Natuurlijk is er ook een nog snellere gelijkstroom (DC) oplading beschikbaar. Afhankelijk van de laadtoestand en de temperatuur van de accu op het betreffende station kan deze worden opgeladen met een vermogen tot 100 kW. In optimale omstandigheden is de oplaadtijd van 10-80% 32 minuten en binnen 15 minuten kunt u elektriciteit verzamelen om nog eens 300 km af te leggen (WLTP).

Mercedes EQB.  ECO Assist en uitgebreide recuperatie

ECO Assist adviseert de bestuurder wanneer het de moeite waard is om het gaspedaal los te laten, bijvoorbeeld bij het naderen van een snelheidslimietzone, en ondersteunt hem met functies als uitrollen en specifieke recuperatiecontrole. Voor dit doel omvat het navigatiegegevens, herkende verkeersborden en informatie van hulpsystemen (radar en stereocamera).

Op basis van het beeld van de wegsituatie beslist ECO Assist of met de minste weerstand wordt voortbewogen of de recuperatie wordt geïntensiveerd. In zijn aanbevelingen houdt hij rekening met afdalingen en heuvels, maar ook met snelheidslimieten, het verloop van de weg (bochten, kruispunten, rotondes) en de afstand tot de voorliggers. Het suggereert de bestuurder wanneer het de moeite waard is om het gaspedaal los te laten en geeft tegelijkertijd de reden voor de melding (bijv. kruising of helling van de weg).

Daarnaast kan de bestuurder de recuperatiefunctie handmatig aanpassen met behulp van paddles achter het stuur. De volgende niveaus zijn beschikbaar: D Auto (recuperatie geoptimaliseerd door ECO Assist voor de rijsituatie), D+ (cruising), D (zwakke recuperatie) en D- (gemiddelde recuperatie). Als D Auto is geselecteerd, blijft deze modus behouden wanneer de auto opnieuw wordt gestart. Om te stoppen, ongeacht het geselecteerde recuperatieniveau, moet de bestuurder het rempedaal gebruiken.

Mercedes EQB. Slimme navigatie voor elektrische auto's

De intelligente navigatie in de nieuwe EQB berekent, rekening houdend met verschillende factoren, de snelst mogelijke route en bepaalt zelf de laadstops. Het kan zelfs dynamisch reageren op veranderende omstandigheden, zoals files. Terwijl de conventionele actieradiuscalculator is gebaseerd op gegevens uit het verleden, kijkt de slimme navigatie in de EQB naar de toekomst.

De routeberekening houdt b.v. voertuigbereik, huidig ​​energieverbruik, topografie van de voorgestelde route (vanwege de vraag naar elektriciteit), temperaturen onderweg (vanwege de duur van het opladen), evenals verkeersintensiteit en beschikbare laadstations (en zelfs hun bezetting).

Het opladen hoeft niet altijd "vol" te zijn - stops op het station worden zo gunstig mogelijk gepland voor de totale reistijd: onder bepaalde omstandigheden kan het voorkomen dat twee korte laadbeurten met meer vermogen sneller zijn dan één langere .

De redactie adviseert: SDA. Rijbaanwissel prioriteit

Als de actieradius kritiek wordt, geeft het actieve actieradiusbewakingssysteem passend advies zoals "zet de airconditioning uit" of "selecteer de ECO-modus". Bovendien berekent het systeem in de ECO-modus de meest efficiënte snelheid om het volgende laadstation of de volgende bestemming te bereiken en geeft deze weer op de snelheidsmeter. Als DISTRONIC is geactiveerd, wordt deze snelheid automatisch ingesteld. In deze modus schakelt de auto ook over op een intelligente strategie voor de bediening van hulpverbruikers om hun energievraag te verminderen.

In de Mercedes me-app kunt u uw route van tevoren plannen. Als de bestuurder dit plan later accepteert in het navigatiesysteem van de auto, wordt de route geladen op basis van de laatste informatie. Deze gegevens worden bijgewerkt voor het begin van elke rit en daarna elke 2 minuten.

Bovendien heeft de gebruiker de mogelijkheid om de intelligente navigatie individueel aan zijn voorkeuren aan te passen - hij kan deze zo instellen dat bijvoorbeeld bij aankomst op de bestemming het laadniveau van de EQB-batterij minimaal 50% is.

Zie ook: Peugeot 308 stationwagen