Mercedes S-Klasse W220 - luxe (niet) alleen voor de elite

De maffia heeft zijn eigen behoeften - waaronder een enorme limousine op blote voeten in de garage ... De Mercedes S-Klasse W220 past perfect in deze visie. Vroeger was het voor fans - maar tegenwoordig is het voor iedereen, want je kunt het tweedehands kopen voor de prijs van een subcompacte auto. Maar is het het waard?

Mercedes S-Klasse W220 opende een nieuw tijdperk. Zijn voorganger zag eruit als een schuilkelder, wat niet iedereen leuk vond. De ruwe constructie weerspiegelde ook zijn duurzaamheid - ondanks zijn pracht stond hij bekend om zijn betrouwbaarheid. De lat hing hoog, dus de opvolger moest nog beter. Daimler de uitdaging aangaat?

De eerste Mercedes W220's werden in 1998 aan klanten overhandigd. De productie stopte in 2006 en de auto kreeg een kleine facelift in 2002. Bij de opvolger van de W140 kwam design op de voorgrond. De Mercedes W220 pronkt met een slanker design dat meteen gewaardeerd werd. De auto werd niet alleen lichter, maar viel in de praktijk ook af. Subtiliteit verborg echter krachtige mogelijkheden. De auto was maar liefst 5.04m lang, en als de eigenaar dat nog klein vond, was er ook een versie in de aanbieding, verlengd tot 5.15m met een wielbasis van ruim 3m. Maar het nieuwe model verleidde niet alleen met zijn stijl en comfort.

Alles wat door de mens is uitgevonden, kan aan boord zijn. ABS, ESP of een set airbags die niet indruk maakten, zelfs niet als ze van een afgrond vielen, zijn allemaal vanzelfsprekende standaard. Meer veeleisende mensen kunnen worden verleid door spraakbesturing, een uitstekend Bose-audiosysteem, massagestoelen en tal van andere gadgets. En al deze visie zou perfect zijn, zo niet voor een klein detail - bij het ontwerpen van de W220 waren bewezen Daimler-ingenieurs op vakantie.

De legendarische trwałość?

Marktervaring heeft de levensduur van de vlaggenschiplimousine van Mercedes pijnlijk op de proef gesteld, die er ellendig uitziet in vergelijking met zijn boxy-voorganger. Het innovatieve Airmatic pneumatische systeem kan tot enorme kosten leiden - het faalt, compressoren falen. Sommige varianten zijn bovendien uitgerust met een met olie gevuld Active Body Control-systeem dat de ophanging aan de rijomstandigheden aanpast. Het is duurzamer, maar nog duurder in onderhoud. Bij het kopen is het beter om te controleren of de auto zonder problemen stijgt. Houd er ook rekening mee dat een eventuele storing van de Airmatic in een takelwagen terechtkomt, omdat de auto valt en niet zelfstandig kan bewegen. De uitzonderlijk slechte corrosiebescherming is ook verrassend - het is heel gemakkelijk om korsten en blaren op de vlaggenschiplimousine te krijgen. Gelukkig is de duurzaamheid van motoren meestal moeilijk te bekritiseren, hoewel ze hun zwakke punten hebben door slijtage. Bij benzinemotoren moet je op de bobines letten, bij dieselmotoren op de injectie- en laadsystemen. Ook de EGR-klep, flowmeter, gasklep en toebehoren kunnen grillig zijn. Zwakke punten zijn daarnaast ook het stuurmechanisme, onstabiele elektronica en automatische transmissies. Er was geen handgeschakelde versnellingsbak in deze generatie Eski. Het jarenlange meningsverlies over de auto verandert echter niets aan het feit dat de S-Klasse nieuwe maatstaven heeft gezet in zijn klasse.

standaard luxe

Maybach heeft verschillende W220-oplossingen gebruikt en dat spreekt voor zich. Het vlaggenschip Mercedes is de basis geworden voor een limousine ter waarde van meer dan PLN 2.5 miljoen! Wat bood hij zijn baasjes aan? CEO's zullen het meest van de achterkant houden. Ruimte is er in overvloed, en vlaggenschipopties boden elektrische bankbediening, verwarming en tal van andere goodies. Een koelkast houdt de champagne koud en een ingebouwde spiegel helpt u om voor de conferentie voor uw imago te zorgen - in de zakenwereld moet immers niet alleen de auto er goed uitzien. Wat staat ons te wachten? Op de voorgrond staan ​​glanzende fauteuils - het bereik van hun aanpassingen is enorm. Een groot aantal opbergvakken en gaas in de benen van de passagier helpen om de rommel in de auto op te ruimen. Jammer dat het kleurenscherm niet bij elke instantie standaard was. Het multimediasysteem is even wennen, maar moeilijk is het niet, aangezien de meeste functies worden bediend met knoppen verspreid over de cockpit. De ergonomie is niet slecht - alleen de elektrische raambediening zou wat hoger op de deur geplaatst kunnen worden. De belangrijkste functies kunnen vanaf het stuur worden bediend en het heeft geen zin om over het uitrustingsniveau te schrijven - telefoon, massage, satellietnavigatie, een systeem om passagiers vóór een ongeval voor te bereiden op een ongeval ... Alles kan worden in deze auto. Zelfs de hoofdsteunen achterin kunnen elektrisch worden neergeklapt om ze gemakkelijker op te bergen - helaas gaan ze niet vanzelf omhoog. En wat biedt de S-klasse de bestuurder op de weg?

Onder de motorkap...

Продуманная подвеска ориентирована на комфорт. В слаломе кузов немного кренится, но машина ведет себя предсказуемо. Коробка-автомат не из самых быстрых в мире, но в данном случае это простительно. Наиболее безопасным выбором являются базовые бензиновые двигатели объемом 3.2 л 224 км и 3.7 л 245 км. Это проверенные конструкции, которые не вызывают много проблем и обеспечивают приемлемую производительность. Сгорание? Обычно можно замкнуться в районе 12л/100км. В дополнение к 4.2-литровому V6 в предложение также входят двигатели V-306 с запасом хода 500 и км. Они превращают Мерседес в ракету, но их мощные возможности обычно не выдерживает коробка передач, которая – к

Op zijn zachtst gezegd brokkelt het af. Dit is echter niet het einde - bovenaan stonden 12-cilindermotoren, waarvan het vermogen in de AMG-versie 612 pk bereikte. Dit zijn echter echte witte kraaien. Diesel is de gemakkelijkste optie op de secundaire markt. De basis 3.2L 204KM krijgt positieve recensies, hoewel hij een gevoelig injectiesysteem heeft. Op zijn beurt behoort de 8-cilinder 400CDI al tot de grote klasses. Hij biedt 250 km en een prachtig dun geluid, maar het verschil in prestaties is in de praktijk niet zo groot vergeleken met een zwakker toestel. Toegegeven, er is in de service - meer cilinders, dubbele drukvulling en verkort de levensduur van de automatische transmissie aanzienlijk, wat te delicaat is in deze versie.

Binnenkort is het 220 jaar geleden dat de première van de Mercedes S-Klasse W20! De auto boeit nog steeds met zijn afwerkingen, uitrustingsniveau en tijdloze stijl. Helaas zijn lage prijzen niet toevallig. Gebruikers klagen het vaakst over de dure lucht- en noodophanging. Bovendien zijn gebruikte exemplaren vaak al zwaar versleten en hebben ze een enorme kilometerstand achter de rug, dus het is gemakkelijk om in de populaire uitdrukking te komen. Desondanks zal een goed onderhouden auto de reis tot een waar genoegen maken, waarvan niet alleen de elite kan genieten, maar op één voorwaarde: ze moeten rekening houden met de kosten van levensonderhoud. 

Dit artikel is tot stand gekomen dankzij de hoffelijkheid van TopCar, die een auto uit hun huidige aanbod ter beschikking stelde voor een test- en fotoshoot.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wrocaw

E-mail adres: [e-mail beveiligd]

tel: [phone]