Mercedes C 63 AMG Coupé Black Series - Sportwagen
Wanneer is dat Mercedes Ging ze de puberteit in en werd ze chagrijnig en opstandig? Ik weet het niet, maar het was waarschijnlijk de C63-sedan uit 2008 die Mercedes tot vijand nummer één van BMW maakte. Of misschien is het eerder gebeurd. Maar als het exacte moment twijfelachtig is, staat het resultaat buiten kijf. De jongens uit Affalterbach zijn in topvorm en nieuw C63 AMG Coupé Black-serie zou de BMW M-divisie aan het denken moeten zetten over haar tot nu toe onmiskenbare rol onder de Duitsers.
De C63 Black brengt de reeds volledig uitgeruste C63 Coupé tot het uiterste met verbeterde prestaties en een gespierde en agressieve styling die doet denken aan het Lamborghini-silhouet. Toegegeven, de optionele achterspoiler en voorflappen zijn puur exhibitionisme, maar verder is hij prachtig. Als het team van de C63 een endurance-auto had gemaakt, zou het eindresultaat niet veel anders zijn geweest dan deze versie. Maar vanuit het oogpunt van de motor zou het uithoudingsvermogen van de C63 niet zo goed zijn als deze Black Series. Voorbij smering droge put en enkele andere details, de Black Series heeft dezelfde M8 159 V6.2 als de SLS. Het vermogen is verhoogd tot 517 pk en het koppel tot 620 Nm dankzij nieuwe gesmede zuigers, drijfstangen en krukas.
I wielkast Superbommen dienen om de verlengde baan te maskeren (C63 BS is 56 mm breder aan de voorkant en 84 mm aan de achterkant). Nieuwe veren Eibach en verstelbare dempers KW ze werken met standaardbanden of de meeste Dunlop optioneel. De auto die we testen is uitgerust met dat laatste, waardoor we van 0-100 kunnen terugvallen van 4,2 seconden naar 3,9 seconden. Er zijn er twee binnen Recaro koetswerk en lederen stuurwiel e Alcantara.
We zitten aan een ketting Laguna Seca. De Black Series is een zeer snelle auto, maar zelfs op korte, rechte circuits in Californië voelt hij niet zo snel aan als de cijfers laten zien. Ik denk dat het het effect van de baan is, maar ook de gewicht het helpt zeker. Met 1.710 kg BS is hij 10 kg lichter dan de C63 maar 210 kg zwaarder dan de M3 GTS, om nog maar te zwijgen van de vederlichte GT3 RS.
Maar hij heeft ook 176 Nm meer dan zijn directe concurrenten, en in het middenbereik is hij zo efficiënt dat het moeilijk is om hem voorbij de 5.500 tpm te krijgen. reactiesgaspedaal ze zijn bijna altijd scherp en de motor slikt letterlijk de laatste 2.000 omwentelingen in één teug.
Dankzij de uitstekende grip aan de voorkant voelt de Black Series niet zo zwaar aan. IN Stuurbekrachtiging hij is gekalibreerd om hem meer gewicht te geven, maar net als bij de productieversie is het gemakkelijk om de auto te plaatsen hoe en waar je hem wilt, onderstuur en overstuur probleemloos aan te pakken. In langzamere bochten heeft de BS moeite om grip te vinden, terwijl er een lichte vertraging is in snellere bochten. onderstuur die won door het gas open te draaien.
Hoe natuurlijk voor zo'n krachtige machine, met differentiaal met standaard limited slip en 285 achterbanden kun je de achterwielen als geen ander laten roken in de derde, en tijdens het sturen zelfs in de vierde.
De Black Series is qua efficiëntie of rondetijden niet het beste wapen. Onofficieel heeft Mercedes het over 7 minuten en 45 seconden op de Ring, wat goed lijkt voor een auto die vergelijkbaar is met de M3 GTS, maar aanzienlijk langzamer is dan de GT3 RS. Aan de andere kant is de Black Series veel comfortabeler dan de Porsche.
Veel van zijn rijvaardigheden zijn geleend van automatische versnellingsbak met zeven versnellingen, om nog maar te zwijgen van het feit dat hij, afgezien van de verlaagde ophanging en overdreven looks, niet minder comfortabel is voor dagelijks gebruik dan de standaard C63. Maar zelfs in de snelste handmatige modus blijft de versnellingsbak achter bij de DCT BMW M3 GTS. Op zo'n bruisende en agressieve machine op het circuit is dit de zwakke schakel in de ketting.
Sessie Pole-position Recaro de carrosserie is laag maar perfect, en het stuur is in diepte verstelbaar. Deze instantie heeftAMG Performance Media-systeem optioneel, echte luxe. Het kan het schakelschema onthouden via de GPS-navigator, real-time gegevens verstrekken en de verbinding verbreken (de achtergrond van het display is zelfs rood of groen gekleurd om de langzaamste of snelste tijd aan te geven), en stelt u vervolgens in staat om alle gegevens aan het einde van de dag te downloaden.
Er wordt veel hard geremd op de Laguna Seca, en gezien het gewicht van de BS is het indrukwekkend hoe de standaard 390 mm remschijven vooraan na vier ronden niet het minste teken van vervaging vertonen. De Dunlops hebben het druk, maar na drie ronden vol gas moeten ze afkoelen.
Wat de Black Series onderscheidt van alle andere kanshebbers, is karakter. Het probeert niet door te gaan als een DTM-auto - het is meer een muscle car. Hij telt de nummers op de baan, maar hij weet zelfs bij lage snelheid plezier te hebben, en dit is een voordeel dat veel rivalen niet hebben. Dit is een auto waarmee je elke dag veilig kunt rijden, mede dankzij de zes demperstanden. Dat is waar spoiler optioneel is een beetje overdreven, en zelfs als de downforce toeneemt, weiger ik een omweg te maken. Om nog maar te zwijgen van het feit dat het duur is.
Maar wie erover nadenkt om de auto met een zekere regelmaat op het circuit te gebruiken, kan niet zonder track pakket met banden doorschijnend en differentieelradiator, evenals het AMG Performance Media-systeem.
De prijs van de Black Series is 120.000 euro. Dat is veel voor een auto die qua rijplezier achterblijft bij de GT3 RS, maar aan de andere kant is de 63 BS anders: hij is comfortabeler in het gebruik en zelfs verkrijgbaar met achterbank als je die ooit nodig hebt. Het straalt ook AMG-karakter uit. Niet slecht, toch?
