Mercedes-Benz LP 333, een vrachtwagen die eruitziet als een rups
Hans-Kristof Zeebom, Duitse minister van Transport van 1949 tot 1966 ging hij de geschiedenis in als gezworen vijand van het wegvervoeroverwegende dat zij een aantal zeer beperkende maatregelen heeft genomen tegen gewicht en lengte vrachtwagens, waardoor de ontwikkeling van het wegvervoer effectief wordt belemmerd.
Het begon in 53 met het verbod op de tweede oplegger, die toen veel gebruikt werd, en bracht de totale lengte van de trekker/opleggercombinatie terug van 22 meter naar 20 meter. Volgend jaar de prijs is sterk gestegen auto dieselmotor. Nog twee jaar en geautoriseerd algeheel gewichtsverlies een trekker met aanhanger van 40 naar 24 ton, en besloot in 1958 om de lengte van een trekker met aanhanger verder in te korten van 20 naar 14 meter.
Heeft de wet een bedrog gevonden?
Daarnaast mochten opleggers onder de nieuwe wet niet zwaarder zijn dan trekkers. Van de straat biaxiale tractoren verdwenen 16-tons met 24-tons XNUMX-assige opleggers, die destijds erg populair waren in Duitsland. Natuurlijk hebben Duitse transportfunctionarissen, zoals bijna overal elders, ook een oneindig aantal uitvoerende en overgangsregels die een paar spaties overliet e veel ruimte voor verschillende interpretaties.
En toen gebruikten de ontwerpers van Mercedes-Benz heel vakkundig een aantal trucjes, en dat was LP 1958 werd geboren in 333., een motor die, ondanks afwijkende wettelijke bepalingen, kopers zou kunnen bieden maximale hefcapaciteit en geweldige prestaties. De geavanceerde kuip met mooie ronde lijnen gaf dit uiterlijk van de rups en al snel verdiend Thousandfussler bijnaam, Milllepiedi.
Mooi, comfortabel en modern
De LP 333 was niet alleen een stilistisch correcte truck, maar ook comfortabel en modern voor zijn tijd. Van zijn twee voorgestuurde assen, elk met een draagvermogen van 4 ton, was aanzienlijk lichter dan een drieassige trekker... Met een tweeassige aanhanger van 16 ton bereikte hij een combinatie van 32 ton is wettelijk verplichtde klant de mogelijkheid bieden belasting 20 t.
Natuurlijk was het een remedie verbeterde cabineNiet alleen vanwege de lengtebeperkingen, maar ook omdat het publiek deze technisch-stilistische beslissing meer leek te waarderen. Een geavanceerde cabine verscheen in Duitsland in begin jaren 50 om succesvol te zijn in de tweede helft van het decennium, toen (in 55) de eerste Mercedes met een cabine op een motor werd geproduceerd, de LP 315, waarvan de carrosserieën werden vervaardigd door Cassbohrer of Wackenhuth.
Grote motorkap
daarom een cabine wat zeker suggereerde комфорт ondanks de tijd, maar met een chauffeur die had moeten zijn een met een 200 pk motorwaarvan het geluid in rust nauwelijks hoorbaar was, maar veranderde in een indrukwekkend gebrul zodra het toerental hoger werd. De salon werd gedomineerd door enorm motorkap die bijna het niveau van het dashboard bereikte. Voor elk type inspectie en onderhoud van de motor was het noodzakelijk om de motorkap te verwijderen en te verwijderen.
Il dashboardwaaruit het vierspaaks stuurwiel bijna horizontaal uitstak, werden enkele innovatieve kenmerken geïntroduceerd, vooral met betrekking tot de signaallichten. De meest originele was die aan het einde van de pijlbalk, aan de linkerkant van het stuur, die rood oplicht als de richtingaanwijzers worden ingeschakeld. Daar meest innovatieve spion was degene die aangaf onvoldoende bandenspanning; het was natuurlijk niet erg nauwkeurig, maar het werkte goed op de slechte Duitse wegen van die tijd.
Essentiële motorrem
L'LP 333 hij had niet современный remsysteem dubbel circuit, waarbij de toevoer van perslucht gedurende het hele remmen werd verzorgd. In plaats daarvan had hij enkel circuit waarvan de bronnen na veel remmen gemakkelijk uitgeput raakten bij lange afdalingen. Daarom onvermoeibaar en onuitputtelijke motorrem, standaard meegeleverd, was erg belangrijk.
Met standaard motorrem LP 333 geïntroduceerd zeer efficiënt remsysteem, waarvan de effectiviteit nu een zodanig niveau heeft bereikt dat het in de loop der jaren volledig ondenkbaar wordt. vijftig.
