MEKO® – de evolutie gaat door
De evolutie van fregatten van Deutsche Marine is ook gekoppeld aan de ontwikkeling van scheepsontwerp- en constructietechnologie die bekend staat als MEKO. De foto toont drie generaties schepen van deze klasse onder Duitse vlag. Op de voorgrond staat het prototype van de F123-serie, de Brandenburg, gevolgd door Baden-Württemberg, de eerste van de nieuwste expeditiefregatten van het type F125 en Sachsen, ook ingehuldigd door de Type 124. Ze delen een gemeenschappelijk kenmerk in het gebruik van moderne gevechtsvliegtuigen. systemen afgestemd op de behoeften van de klant, evenals een versterkt ontwerp, incl. tunnelstringers die de romp verstevigen.
Het proces van het verwerven van moderne oorlogsschepen is complex en kan niet eindigen met de aankoop van eenheden die optimaal voldoen aan de tactische en technische eisen van de exploitant. Het is even belangrijk om te zorgen voor een constant, hoog niveau van operationele capaciteit en beschikbaarheid gedurende hun 30-jarige levenscyclus. Helaas kunnen we er in het geval van de Poolse marine gerust van uitgaan dat het nog langer zal duren. De huidige viering van het 40-jarig jubileum van de ingebruikname van schepen is bijna standaard en de operatie van 50-jarige schepen onder de witte en rode vlag verbaast niemand meer. Bovendien, als het kustverdedigingsprogramma voor schepen, met de codenaam "Swordsman", is voltooid, moet dit aspect op gelijke voet worden bekeken met de technische kant van het voorstel.
Vanaf het allereerste begin had het Swordsman-programma enkele obstakels. Het is met tussenpozen geweest en hervat. Volgens informatie die eind juli van dit jaar is ontvangen van de bewapeningsinspectie van het Ministerie van Landsverdediging (ID), bevindt het analytische en conceptuele werk dat in het kader van het Swordsman-programma is uitgevoerd zich in de laatste fase. Aangezien de tactische en technische vereisten een geheim document zijn, weten we niet over welke eenheden we het hebben, vooral omdat de "plastic" classificatie die eraan wordt gegeven in een nogal ruime bewoording wordt gegeven, wat het niet gemakkelijker maakt om hun grootte te bepalen en hoe hun vechtsysteem moet worden geconfigureerd. . Voorlopig legt de IU uit dat de Swordsman-schepen multifunctionele eenheden zullen zijn die worden verworven op basis van het criterium van het vermogen van de Executor om de belangrijkste functies van een kustverdedigingsschip uit te voeren, en het resultaat zal hun verplaatsing en classificatie zijn. Daarom is het nauwelijks een misbruik om te suggereren dat de vermeende "basisfuncties" zouden kunnen duiden op een eenheid van de Corvette-Fregat-klassen.
In de praktijk lijkt het op de foto die de montage van de wapenmodule (hier de Mk 49-draagraket van het RAM-systeem) op het F124-fregat laat zien.
Bij het kopen van zulke dure en technisch complexe schepen zijn er een paar belangrijke punten om te overwegen. Hun technische kenmerken, de geloofwaardigheid (lees-ervaring) van de ontwerper en aannemer, het opleidings- en logistiekpakket, evenals het aanbod van industriële samenwerking in geval van samenwerking met een buitenlandse partner zullen belangrijk zijn. Het is moeilijk voor te stellen dat er zonder dergelijke ondersteuning moderne fregatten in Polen zouden zijn gebouwd. Maar dat is niet alles.
Je moet jezelf ook afvragen: hoe kun je schepen met een waarde van miljarden zloty modern maken en de opkomende bedreigingen in de zone van operationele belangen van de Poolse marine gedurende de gehele periode van tientallen jaren van operatie het hoofd bieden? Om dit probleem op te lossen en een fregat dat vandaag is gekocht om in de toekomst bruikbaar te blijven, moet het om de 10-15 jaar worden bijgewerkt en moeten de IT-systemen nog vaker worden bijgewerkt. Dit komt door de kosten, maar ook door de tijdelijke beperking van de bedrijfsgereedheid van schepen. Hun fabrikanten merken dit probleem op en een van de meest geavanceerde en bewezen oplossingen is ontwikkeld door de Duitse scheepsbouwholding thyssenkrupp Marine Systems (tkMS). We hebben het over het MEKO-concept, dat zorgt voor de aanpasbaarheid van het ontwerp van het schip zonder afbreuk te doen aan de overlevingskansen in gevechten en vuurkracht.
MEKO - modulair ontwerp
De multifunctionele combinatie MEKO (MEhrzweck-KOmbination) is in de jaren 70 ontstaan op de scheepswerf Blohm + Voss in Hamburg. Dit ontwerpconcept is samengevoegd met het scheepsontwerp om tegemoet te komen aan de steeds veranderende dynamiek in de geopolitieke arena die van invloed is op de operationele missies van schepen die meer dan 30 jaar dienst hebben gedaan. Potentiële vervangingen van uitrusting en bewapening, of upgrades die de capaciteiten van schepen gedurende hun hele leven aanpassen aan nieuwe behoeften, kunnen worden gepland als onderdeel van de gemiddelde revisieperiode die vanaf het begin in aanmerking wordt genomen, waardoor extra, langdurige aanpassingen halverwege de operationele cyclus.
Het eerste schip dat volgens dit concept werd gebouwd, was het Aradu MEKO 360H1-fregat voor Nigeria. De bouw begon in december 1978 en kwam in dienst in februari 1982. Blohm + Voss bouwde een schip met een lengte van 126 m en een waterverplaatsing van 3360 ton Bijna tegelijkertijd bestelde Argentinië vier soortgelijke MEKO 360H2-eenheden, prestigieus geclassificeerd als torpedobootjagers die op dezelfde scheepswerf werden gebouwd. Na hen bestelde de Armada de la República Argentina nog zes MEKO 140A16-korvetten (1790 ton, 91,2 m), maar de productie ervan was al begonnen in Argentinië. Dit bewijst de mogelijkheid om het MEKO-concept aan te passen aan verschillende klassen en maten van schepen, evenals de ervaring van tkMS in technologieoverdracht. In 1987 hees het prototype MEKO 200TN-fregat, het tweede generatie MEKO-schip en het eerste gebouwd voor de NAVO-vloot, de Turkse vlag. De MEKO 200-familie was een schot in de roos. In totaal voeren 25 fregatten in verschillende varianten onder de vlag van vijf landen (Turkije, Portugal, Griekenland, Australië en Nieuw-Zeeland). Onder hen is de derde generatie MEKO-fregatten voor Australië en Nieuw-Zeeland, die de eerste van deze familie zullen zijn die worden geïntegreerd met Lockheed Martin Mk 41 VLS verticale multifunctionele draagraketten. Vierde generatie, aangeduid als MEKO A-200.
(A - Advanced), gekenmerkt door een gemoderniseerde IT-architectuur, verminderde zichtbaarheid (stealth) en interne indeling in energie-onafhankelijke compartimenten. Deze versie werd ook snel door gebruikers geaccepteerd, variërend van vier Series I-eenheden gebouwd voor Zuid-Afrika (A-200SAN) die in 2006-2007 in dienst kwamen, tot twee Series II-eenheden gebouwd voor de Democratische Volksrepubliek Algerije (A-200SAN). 2016AN). ), in de line-up sinds 2017-2022, met vier Batch III-schepen besteld door de Arabische Republiek Egypte, waarvan de leveringen naar verwachting in XNUMX zullen beginnen.
Het is ook de moeite waard om te benadrukken dat de fregatten van de typen F123, F124 en F125 en de K130-korvetten bestemd voor Deutsche Marine, hoewel ze niet de MEKO-aanduiding hebben (de naam verwijst naar exportprojecten), ook op basis hiervan zijn gebouwd idee, zowel met betrekking tot platforms als met betrekking tot gevechtssystemen.
Het MEKO-concept is gebaseerd op een platform dat is ontworpen om te worden geïnstalleerd met de mogelijkheid om mechanismen, wapens en elektronische systemen te vervangen in de vorm van standaardmodules. Demontagepaden voor apparatuur die in het ontwerp zijn opgenomen door middel van geboute (BERPS, Bolted Equipment Removal Panels) of gelaste (WERPS, Welded Equipment Removal Panels) methoden maken montage en demontage van de belangrijkste apparatuurelementen en modules mogelijk zonder de scheepsconstructie te verstoren. Deze hardware-integratie van het modulaire ontwerp maakt levenslange upgrades mogelijk om te voldoen aan complexe en veranderende missievereisten die niet bekend of volledig gedefinieerd zijn op het moment van ontwerp. Tegelijkertijd zijn integrale elementen van het MEKO-concept de ideeën aangepast voor maar niet met (voorbereid maar niet vastgesteld) en ruimte en gewicht (ruimte en gewicht). Ze stellen individuele zeestrijdkrachten in staat om alleen die systemen te installeren die vanaf het begin voor hen essentieel zijn, en vervolgens gemakkelijk, snel en consistent wapensystemen te installeren en te lanceren tijdens de levensduur van het schip, zonder structurele problemen en lange stilstandtijden.
