Mechanische antidiefstalinrichtingen voor auto's

Uw auto beschermen tegen diefstal is een taak die zowel erg belangrijk als behoorlijk moeilijk is. Tegenwoordig is het hebben van een alarm alleen nog geen garantie dat uw auto niet gestolen zal worden. Alarm, startonderbreker en mechanische diefstalbeveiliging zijn drie beschermingsniveaus voor uw auto. Dieven zullen heel lang moeten sleutelen om zo'n auto te openen, en je hebt de belangrijkste hulpbron op voorraad - tijd.

In dit artikel wil ik het specifiek hebben over mechanische antidiefstalinrichtingen (paaltjes) en over de taak die ze uitvoeren.

Mechanische antidiefstalinrichtingen - doel en werkingsprincipe

De hoofdtaak van de blocker is om te voorkomen dat onbevoegden uw auto binnendringen, om de belangrijkste bedieningselementen te blokkeren - het stuur, pedalen, versnellingsbak, contactslot. Er zijn ook apparaten die op de wielen worden gezet, de deuren, motorkap of kofferbak blokkeren.

Afhankelijk van de toepassingsmethode kunnen blokkers zijn:

• aangepast - aangepast aan de ontwerpkenmerken van een bepaald automerk;
• universeel - geschikt voor verschillende auto's;
• draagbaar - ze kunnen worden verwijderd en teruggeplaatst of op andere auto's;
• stationair - worden permanent gemonteerd en kunnen alleen in een speciale werkplaats worden verwijderd, aangezien ze worden gemonteerd met losbreekbare bevestigingsmiddelen - de boutkoppen breken af ​​na het vastdraaien van de bevestigingsmiddelen.

De belangrijkste eigenschappen die antidiefstalsystemen moeten hebben:

• sterkte;
• cryptografische weerstand;
• betrouwbaarheid.

Kracht wordt begrepen als het vermogen om ruwe mechanische stress te weerstaan ​​- slagen, hacken met hoofdsleutels, kracht draaien.

Crypto-resistentie - de onmogelijkheid om te openen door simpelweg een sleutel te selecteren, een complex sluitsysteem, dat wordt gekenmerkt door een complexer slotcilinderapparaat. Combinatiesloten met een hoge mate van geheimhouding.

Betrouwbaarheid - het apparaat wordt niet beïnvloed door trillingen, negatieve omgevingsfactoren, het apparaat is bijna onmogelijk te demonteren met een snijgereedschap.

Het werkingsprincipe van de blocker hangt af van het type ontwerp, maar in de overgrote meerderheid van de gevallen hebben we te maken met een vergrendelingsmechanisme in de vorm van een gewoon slot. De interne structuur van zo'n slot is echter behoorlijk complex, zoals blijkt uit het voorbeeld van Mul-T-Lock-producten, waardoor het beschermingsniveau vele malen is toegenomen.

Sloten op het stuur

Dergelijke blokkers kunnen in twee typen worden verdeeld:

• stuurslot;
• stuurslot.

Het stuurslot is een relatief eenvoudig apparaat dat over het stuur past en in één stand vergrendelt.

Zo'n mechanisme bestaat uit een sterke koppeling, die direct op het stuur wordt geplaatst, en een metalen pin die op de vloer rust, pedalen, voordashboard.

Het stuurasslot dupliceert het reguliere contactslot.

Zo'n apparaat wordt meestal in de fabriek geïnstalleerd en gaat regelmatig mee. Om het te openen, hebt u de sleutel van het contact nodig. Zelfs als de kapers erin slagen de auto zonder sleutel te starten - we schreven al over hoe dit te doen op onze website Vodi.su - dan is het onmogelijk om aan het stuur te draaien.

De schachtblokker wordt gekenmerkt door een hoge mate van cryptografische weerstand, dat wil zeggen dat enkele honderden miljoenen opties voor de geheimhouding van het slot mogelijk zijn.

Het apparaat is vrij eenvoudig, het belangrijkste element is een kleine stalen pen met dwarsbalken die op de stuuras wordt geplaatst en deze volledig blokkeert.

Blokkers kunnen zijn:

• automatisch - het stuur wordt automatisch vergrendeld nadat de motor is gestopt en de sleutel uit het contact is gehaald;
• niet-automatisch (stationair, aangepast) - ze hebben een apart slot (aan de onderkant van de stuurkolom) en er is een speciale sleutel nodig om te ontgrendelen.

Versnellingsbak slot

U kunt ook een groot aantal van dergelijke blokkers vinden, die geschikt zijn voor zowel handmatige verzending als automatisering. Als we het hebben over mechanica, dan is de interne pin van het apparaat ingesteld op omgekeerde blokkering en in de machine is de hendel geblokkeerd in de stand "Parkeren".

Als dieven in uw auto zijn gekomen, kunnen ze in principe niet schakelen. De enige manier om te stelen is door een auto met een handgeschakelde versnellingsbak te slepen. Het is duidelijk dat dergelijk gedrag de aandacht van mensen zal trekken.

Maar een auto met automatische versnellingsbak kan alleen met behulp van een sleepwagen worden weggehaald, aangezien de versnellingsbak in de stand "Parkeren" volledig geblokkeerd is.

Er zijn verschillende soorten checkpoint-blokkers:

• pin - de pin rust op de hendel zelf en kan niet van de ene positie naar de andere worden verplaatst, dit is de eenvoudigste en meest compacte vorm;
• boog - zet op een hendel, het nadeel van zo'n apparaat is het grote formaat;
• pinloos - binnenin zit een vergrendelingsmechanisme dat de versnellingsvorken blokkeert, om deze te openen moet je de juiste sleutel selecteren, wat erg moeilijk is vanwege het hoge niveau van geheimhouding.

Pin en pinless zijn interne vergrendelingen, waarvan de belangrijkste elementen zich in de versnellingsbak bevinden.

Boog - extern en direct op de versnellingspook aangebracht.

Pedaal vergrendelingen

Nogmaals, er zijn twee hoofdtypen:

• extern;
• intern.

De buitenste worden respectievelijk in de bovenste stand op de pedalen gezet, het is onmogelijk om het gas of de koppeling eruit te persen. Als we het hebben over een auto met automatische transmissie, wordt het slot alleen op het gaspedaal geïnstalleerd.

Het apparaat is vrij eenvoudig: de blocker zelf wordt op het pedaal geïnstalleerd en de beugel rust op de vloer. Om de blokkade te openen, moet u de code kennen of snijgereedschap gebruiken, wat zeker de aandacht zal trekken van voorbijgangers en wetshandhavers.

Er zijn ook interne blokkers van het remsysteem. Om ze te installeren, wordt een speciale terugslagklep in het remsysteem gesneden; wanneer u het rempedaal indrukt, drukt de remcilinderstang de remblokken tegen de schijf en stopt de auto. De klep sluit en blijft in deze positie, laat de vloeistof niet door, dat wil zeggen, de wielen blijven geblokkeerd. Er zijn ook systemen die niet alleen de wielen, maar ook de starter volledig blokkeren.

Sloten voor deuren, wielen, motorkap, kofferbak

Deursloten zijn ook complexe systemen, waarvan het belangrijkste element extra pinnen zijn. Zelfs als de dieven de sleutels kunnen pakken en het alarm kunnen uitschakelen, zullen ze de deur niet kunnen openen, aangezien dit extra beveiligingssysteem wordt aangedreven door een elektromechanische aandrijving, die wordt bestuurd door een sleutelhanger van het standaardalarm.

Het motorkap- en kofferslot werken op dezelfde manier.

Wielvergrendeling is ook een zeer betrouwbaar middel ter bescherming. Het is waar dat je bij het kiezen ervan moet kijken hoe het is geïnstalleerd - als alleen het wiel zelf blokkeert, kunnen dieven het eenvoudig losschroeven en een nieuw wiel installeren.

Daarom is het wenselijk dat het slot op de naaf of wielas wordt gedragen.

Aanbevelingen

Als je ervaring, gereedschap en materialen hebt, kun je met je eigen handen een extern slot op het stuur, pedalen, hendel of wielen maken. Vergrendelingsmechanismen of combinatiesloten worden in elke winkel verkocht. De gemakkelijkste manier is naar onze mening om het stuur of de pedalen te vergrendelen.

Gebruik versterkt staal dat niet corrodeert.

Volgens statistieken kost het een dief 2-10 minuten om een ​​auto te stelen. Sterke mechanische antidiefstalsystemen houden hem veel langer vast, vooral als je een soort "geheim" bedenkt.

Voordat u definitief beslist over de keuze voor een of ander type mechanische diefstalbeveiliging, raden wij u aan deze video te bekijken. Daarop vertelt de specialist over de soorten apparaten en hun voordelen.

Bezig met laden…