Handleiding Hyundai M6CF1
Inhoud
- Specificaties Handgeschakelde 6-versnellingsbak Hyundai M6CF1
- Beschrijving van het Hyundai M6CF1-versnellingsbakapparaat
- Overbrengingsverhoudingen M6CF1
- Welke auto's zijn uitgerust met de Hyundai-Kia M6CF1-box
- Recensies over handmatige transmissie M6CF1 zijn voor- en nadelen
- Hyundai M6CF1 versnellingsbak onderhoudsschema
- Nadelen, storingen en problemen van de M6CF1-box
- De prijs van een handgeschakelde zesversnellingsbak Hyundai M6CF1
De handgeschakelde zesversnellingsbak Hyundai M6CF6 of M1F6 wordt geproduceerd sinds 17 en is geïnstalleerd op bijna alle compacte of middelgrote modellen van het Koreaanse concern. Deze versnellingsbak is ontworpen voor motoren tot 2010 Nm en staat bij ons bekend als de Hyundai Creta monteurs.
Tot de M6-familie behoren verder: M6CF3, M6CF4, M6GF1, M6GF2, M6LF1 en MFA60.
Specificaties Handgeschakelde 6-versnellingsbak Hyundai M6CF1
| Type | mechanische doos |
| Aantal versnellingen | 6 |
| Voor rijden | voorkant |
| Capaciteit van de motor | tot 1.6 liter |
| torque | tot 170 Nm |
| Wat voor soort olie om te gieten? | SAE 70W, API GL-4 |
| Smeervolume | 1.8 liters |
| Olie vervanging | eens in de 90 km |
| Filtervervanging | elke 90 km |
| Voorbeeldbron | 250 000 km |
Het drooggewicht van de handgeschakelde versnellingsbak M6CF1 volgens de catalogus is 35.9 kg
Beschrijving van het Hyundai M6CF1-versnellingsbakapparaat
In 2010 introduceerde het concern een handgeschakelde zesversnellingsbak ter vervanging van de handgeschakelde vijfversnellingsbak M6CF5. Als voorganger is deze monteur bedoeld voor modellen met voorwielaandrijving en een dwarse aandrijfeenheid waarvan het koppel beperkt is tot 5 Nm. Door het ontwerp is dit een volledig klassieke handgeschakelde transmissie met twee assen met een kabelgestuurde aandrijving, tweeconussynchronisatoren in de eerste drie versnellingen en eenconus in de rest.
Overbrengingsverhoudingen M6CF1
Op het voorbeeld van een Hyundai Creta uit 2017 met een 1.6 liter motor:
| Startpagina | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | achterkant |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.563 | 3.769 | 2.045 | 1.286 | 0.971 | 0.839 | 0.727 | 3.700 |
Welke auto's zijn uitgerust met de Hyundai-Kia M6CF1-box
| Accent 4 (RB) | 2010 - 2017 |
| Accent 5 (YC) | 2017 - heden |
| Kreta 1 (GS) | 2015 - 2021 |
| Kreta 2 (SU2) | 2021 - heden |
| Elantra 5 (MD) | 2010 - 2016 |
| Elantra 6 (AD) | 2015 - heden |
| i20 2(GB) | 2014 - 2020 |
| i20 3(BC3) | 2020 - heden |
| i30 2 (GD) | 2011 - 2017 |
| i30 3 (PD) | 2017 - heden |
| i40 1 (VF) | 2011 - 2019 |
| Kona 1 (besturingssysteem) | 2017 - heden |
| Solaris 1 (RB) | 2014 - 2017 |
| Solaris 2 (HC) | 2017 - heden |
| Veloster 1 (FS) | 2011 - 2018 |
| Verklaring 1 (BC3) | 2021 - heden |
| Ceed 2 (JD) | 2012 - 2018 |
| Ceed 3 (cd) | 2018 - heden |
| Cerato 2 (TD) | 2010 - 2013 |
| Cerato 3 (VK) | 2013 - 2020 |
| Kerato 4 (BD) | 2018 - heden |
| Ontbrekende 4 (RP) | 2013 - 2019 |
| Ga verder 2 (JD) | 2013 - 2018 |
| ProCeed 3 (CD) | 2019 - heden |
| Rio 3 (QB) | 2014 - 2017 |
| Rio 3 (UB) | 2014 - 2017 |
| Rio 4 (FB) | 2017 - heden |
| Rio 4 (YB) | 2017 - heden |
| Rio X-Lijn 1 (FB) | 2017 - 2020 |
| Rio X 1 (FB) | 2020 - heden |
| Ziel 1 (AM) | 2011 - 2014 |
| Ziel 2 (PS) | 2014 - 2019 |
| Ziel 3 (SK3) | 2019 - heden |
| Seltos 1 (SP2) | 2019 - heden |
| Stonische 1 (YB) | 2017 - heden |
| XCeed 1 (CD) | 2020 - heden |
| Venga 1 (IN) | 2010 - 2018 |
Recensies over handmatige transmissie M6CF1 zijn voor- en nadelen
voordelen:
- Eenvoudig ontwerp, hoge middelen
- Geen grote betrouwbaarheidsproblemen.
- Onderdelen zijn goedkoop en gebruikelijk
- Het is gemakkelijk om een donor te vinden op de secundaire
Nadelen:
- Regelmatig lekt er vet door de afdichtingen
- Kortstondige koppelingscomponenten
- Kabelaandrijving moet worden afgesteld
- Lagers zoemen vaak bij 200 km
Hyundai M6CF1 versnellingsbak onderhoudsschema
De dealer raadt aan om de 120 km na te smeren, maar beter is om het interval te halveren. De versnellingsbak heeft 000 liter Hyundai Mobis MTF & DCTF 1.8W synthetische olie, maar u kunt een analoog gebruiken.
Nadelen, storingen en problemen van de M6CF1-box
Het meest bekende probleem met dit mechanisme is de lekkage van de ingaande asafdichting. Het probleem is dat er olie op de koppelingsplaat stroomt, waardoor slippen ontstaat, en om deze noodlottige oliekeerring te vervangen, moet u de doos volledig demonteren.
Vrij betrouwbare monteurs kwamen verre van het meest vindingrijke koppelingsmechanisme. Vaak wordt het al bij 100 km vervangen en kan het druklager nog eerder opgeven.
Bij actieve werking kunnen de aslagers in de versnellingsbak al 150 duizend km zoemen. Voor bezadigde chauffeurs rijden ze echter gemakkelijk 250 - 300 duizend kilometer.
Ook smeermiddellekken in de aandrijvingen komen veel voor, vooral bij de versnellingsbakken van de eerste productiejaren, er werd een terugroepbedrijf uitgevoerd vanwege corrosie van de ingaande as in vroege versies en de kabelaandrijving van het versnellingskeuzemechanisme moet periodiek worden afgesteld.
De fabrikant beweert dat de bron van het M6CF1-controlepunt 180 km is, maar hij rijdt gemakkelijk 000 km.
De prijs van een handgeschakelde zesversnellingsbak Hyundai M6CF1
| De minimale kosten | 25 000 roebels |
| Gemiddelde wederverkoopprijs | 35 000 roebels |
| Maximale kosten | 60 000 roebels |
| Contractcheckpoint in het buitenland | 500 евро |
| Koop zo'n nieuw toestel | 75 000 roebels |
| Staat: | boe |
| Voor motoren: | G4FA, G4FC, G4FG, G4LC |
| Voor modellen: | Hyundai Solaris 2 (HC), Creta 1 (GS), Kia Rio 3 (QB), Ceed 3 (CD) ander |
* Wij verkopen geen checkpoints, de prijs is ter referentie aangegeven